专利名称：车边夹紧装置的制作方法
技术领域：
车边夹紧装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种自行车车轮加工装置，尤其涉及一种对自行车车轮车边的 夹紧装置。
背景技术：
[0002]随着时代的发展，自行车已经发展为廉价的交通工具，如何实现规模化、自动 化的生产成为生产厂商的研发重点。原本对自行车车轮的加工是采用手动方式，将需要 加工的车轮放置并夹紧在设备上，然后完成加工后又需要重新卸下车轮，更换新的车轮 到设备上。这种人工方式效率低，成本高，已经不适应现在大规模的自动化生产的需 要。如专利号为200820221266所公开的一种车轮固定连接装置，主要由两个车轮安 装座、轮轴固定连接件组成，车轮安装座安装在轮轴上，其中，车轮安装座上设有螺栓 杆，连接件上设有轮轴孔和车轮安装座螺栓孔，所述的车轮安装座螺栓孔可为圆形孔或 正多边形孔。这种方式虽然一定程度上加固了自行车车轮的稳定性，但对于生产上仍然 不够效率。发明内容[0003]为解决上述所述的现有的自行车车轮车边工序效率不高，工序复杂、成本高等 的技术难题，本实用新型提供一种能有效提高自行车车轮车边工序，结构简单，工序简 介，成本低，自动化程度高，节省劳动力的车边夹紧装置。[0004]本实用新型是通过如下方式实现的。提供一种车边夹紧装置，包括中心的支承 盘，其特别之处在于，在支承盘内部环形分布有若干勻力杆，勻力杆一端旋转固定在支 承盘内，另一端与连杆转动连接，所述的连杆的另一端与“L”形的曲杆转动连接，曲杆 的中端通过中支承固定连接在夹紧座上，曲杆的另一端与内杆头转动连接，内杆头固定 在推拉杆上，推拉杆的另一端活动连接外杆头，外杆头的端部转动连接压钩，压钩的中 部转动固定在活动座上，上述所形成的一体结构在夹紧盘上发散排列。通过支承盘的上 下运作，带动勻力杆、连杆、曲杆，最后使得推拉杆做水平运动，推拉杆的水平运动在 端部引起压钩的转动，实现钩住车轮和松开车轮的动作。[0005]作为优选，所述的支承盘内部环形分布有若干压簧。当支承盘向下运作时使各 勻力杆作用力均衡。[0006]作为优选，所述的支承盘上部套有压簧支承，该压簧支承限制住支承盘内的若干压簧。[0007]作为优选，所述的勻力杆与支承盘通过内销转动连接，勻力杆与连杆通过上连 杆销转动连接。[0008]作为优选，所述的曲杆与中支承通过中上销转动连接，曲杆的上端通过连杆销 与连杆转动连接，曲杆的另一端与内杆头通过中下销转动连接。[0009]作为优选，所述的推拉杆中央设有一通槽，所述的外杆头通过下锁螺母活动固定该通槽内。外杆头与活动座的水平移动可以调节夹紧车轮的半径，以适应不同型号的 车轮。[0010]作为优选，所述的压钩中端通过外上销转动固定在活动座上，压钩下端通过外 下销转动固定在外杆头的端部。[0011]作为优选，所述的活动座通过上锁紧螺母活动固定在夹紧座上。外杆头与活动 座的水平移动可以调节夹紧车轮的半径，以适应不同型号的车轮。[0012]作为优选，所述的夹紧盘上还均勻分散排列若干支承板。更加平稳的支撑车 轮。[0013]作为优选，所述的支承盘与夹紧盘之间通过法兰连接，支承盘连接外接动力装 置。实现上下运作。[0014]本实用新型为一种车边夹紧装置，用于对车轮边沿进行加工的装置，该装置通 过上下活动的支承盘，由一系列转动结构最后带动压钩实现钩住与松脱的运作，结构巧 妙，效率高，采用的连动方式成本低，对部件的要求低，整体具有较高的自动化，可以 完全节省人力，实现规模化的自动化生产。
[0015]附图1是本实用新型的一种结构示意图；[0016]附图2是本实用新型安装上车轮后的一种结构示意图；[0017]附图3是本实用新型的一种剖视图；[0018]附图4是附图3的俯视图。[0019]附图结构说明支承盘23，勻力杆20，压簧18，压簧支承对，连杆16，内销 21，上连杆销19，曲杆13，中支承14，夹紧座2，内杆头11，中上销15，连杆销17，中 下销12，推拉杆3，外杆头6，通槽沈，下锁螺母5，压钩8，活动座，外上销9，活动座 10，外下销7，上锁紧螺母4，夹紧座2，夹紧盘1，支承板25，法兰22，车轮23。
具体实施方式
[0020]一种车边夹紧装置，如图2所示，包括中心的支承盘23，在支承盘内部环形分 布有8个勻力杆20，支承盘内部环形分布有8个压簧18，支承盘上部套有压簧支承对， 该压簧支承限制住支承盘内的8个压簧，勻力杆一端旋转固定在支承盘内，另一端与连 杆16转动连接，勻力杆与支承盘通过内销21转动连接，勻力杆与连杆通过上连杆销19 转动连接。所述的连杆的另一端与“L”形的曲杆13转动连接，曲杆的中端通过中支承 14固定连接在夹紧座2上，曲杆的另一端与内杆头11转动连接，曲杆与中支承通过中上 销15转动连接，曲杆的上端通过连杆销17与连杆转动连接，曲杆的另一端与内杆头通过 中下销12转动连接，内杆头固定在推拉杆3上，推拉杆的另一端活动连接外杆头6，所述 的推拉杆中央设有一通槽26，所述的外杆头通过下锁螺母5活动固定该通槽内，外杆头 的端部转动连接压钩8，压钩的中部转动固定在活动座10上，压钩中端通过外上销9转动 固定在活动座10上，压钩下端通过外下销7转动固定在外杆头的端部，活动座通过上锁 紧螺母4活动固定在夹紧座2上，上述所形成的一体结构在夹紧盘1上发散排列，夹紧盘 上还均勻分散排列8个支承板25，支承盘与夹紧盘之间通过法兰22连接，支承盘连接外接旋转电机。[0021] 具体运作过程如下，在旋转电机的作用下，支承盘向上运动，压簧受到压缩， 连杆上提，曲杆逆时针转动，推拉杆向中心收缩，压钩松开，便可取出加工完毕的车轮 23。在旋转电机的作用下，支承盘向下运动，压簧的弹力释放，连杆能够迅速下推，曲 杆顺时针转动，推拉杆向外伸出，压钩钩住车轮，便可进行车轮的车边工序。
权利要求1.一种车边夹紧装置，包括中心的支承盘(23)，其特征在于在支承盘内部环形分 布有若干勻力杆(20)，勻力杆一端旋转固定在支承盘内，另一端与连杆(16)转动连接， 所述的连杆的另一端与“L”形的曲杆(13)转动连接，曲杆的中端通过中支承(14)固定 连接在夹紧座(2)上，曲杆的另一端与内杆头转动(11)连接，内杆头固定在推拉杆(3) 上，推拉杆的另一端活动连接外杆头(6)，外杆头的端部转动连接压钩(8)，压钩的中部 转动固定在活动座上(10)，上述所形成的一体结构在夹紧盘(1)上发散排列。
2.根据权利要求1所述的车边夹紧装置，所述的支承盘内部环形分布有若干压簧 (18)。
3.根据权利要求2所述的车边夹紧装置，其特征在于，所述的支承盘上部套有压簧支 承(24)，该压簧支承限制住支承盘内的若干压簧。
4.根据权利要求1所述的车边夹紧装置，其特征在于，所述的勻力杆与支承盘通过内 销(21)转动连接，勻力杆与连杆通过上连杆销(19)转动连接。
5.根据权利要求1所述的车边夹紧装置，其特征在于，所述的曲杆与中支承通过中上 销(15)转动连接，曲杆的上端通过连杆销(17)与连杆转动连接，曲杆的另一端与内杆头 通过中下销(12)转动连接。
6.根据权利要求1所述的车边夹紧装置，其特征在于，所述的推拉杆中央设有一通槽 (26)，所述的外杆头通过下锁螺母(5)活动固定该通槽内。
7.根据权利要求1所述的车边夹紧装置，其特征在于，所述的压钩中端通过外上销 (9)转动固定在活动座(10)上，压钩下端通过外下销(7)转动固定在外杆头的端部。
8.根据权利要求1或7所述的车边夹紧装置，其特征在于，所述的活动座通过上锁紧 螺母(4)活动固定在夹紧座(2)上。
9.根据权利要求1所述的车边夹紧装置，其特征在于，所述的夹紧盘上还均勻分散排 列若干支承板(25)。
10.根据权利要求1所述的车边夹紧装置，其特征在于，所述的支承盘与夹紧盘之间 通过法兰(22)连接，支承盘连接外接动力装置。
专利摘要本实用新型为一种车边夹紧装置，用于对车轮边沿进行加工的装置，包括中心的支承盘，在支承盘内部环形分布有若干匀力杆，支承盘内部环形分布有若干压簧，支承盘上部套有压簧支承，该装置通过上下活动的支承盘，由一系列转动结构最后带动压钩实现钩住与松脱的运作，结构巧妙，效率高，采用的连动方式成本低，对部件的要求低，整体具有较高的自动化，可以完全节省人力，实现规模化的自动化生产。
文档编号B23Q3/00GK201799868SQ20102019037
公开日2011年4月20日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
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