专利名称：一种桁架焊接夹具的设计方法
技术领域：
本发明涉及一种桁架焊接夹具的设计方法。
背景技术：
传统的客车桁架式车架为半承载式结构，大多数为模块化生产，分为车架前段、车架中段、车架后段；车架前、后段为槽梁结构，车架中段为框架式结构，而这三大总成的对接，关键尺寸的保证，传统的加工方式，利用一块平板定位和若干夹具将前、中、后段固定在一起焊接，在整个固定过程操作时间较长，同时利用大型夹具较多，对操作工人来说劳动强度大、安全系数低。发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种桁架焊接夹具的设计方法，用于客车桁架车架焊接的应用，以克服现有技术中存在的缺陷。
本发明的技术方案为: 一种桁架焊接夹具的设计方法，其特征在于:包括定位板、加紧装置和紧固装置；其中，定位板与加紧装置相固连，所述紧固装置将待焊接车架、定位板与加紧装置固定于一体。
上述加紧装置为L型结构。
上述定位板和加紧装置的材质相同。
上述定位板和加紧装置的材质均为厚平板。
上述定位板与加紧装置相焊接。
上述紧固装置为螺栓和螺母；所述定位板上设有与待焊接车架连接的工艺孔，通过螺栓和螺母与车架相连接。
本发明的技术效果为: 本发明为单体式结构，结构和操作简单，操作时间短，同时运用螺栓定位和紧固，在保证关键尺寸的同时也降低工人劳动强度，提高安全系数。
图1为本发明主视图。
图2为本发明俯视图。
附图标记为:1.定位板、2.加紧装置、3.螺栓、4.螺母。
具体实施方式
本发明属于一种新型桁架焊接夹具的设计方法，适用于公路客车桁架车架焊接的应用。
参见图1和图2，本发明涉及的一种桁架焊接夹具的设计方法的具体结构为: 包括定位板1、加紧装置2和紧固装置；其中，定位板I与加紧装置2相固连，所述紧固装置将待焊接车架、定位板I与加紧装置2固定于一体，起固定作用。
本发明中的加紧装置2具体可为L型结构。
本发明中的定位板I和加紧装置2可选用相同的材质。定位板I和加紧装置2的材质可优选为较厚的平板。
本发明中的定位板I与加紧装置2相固连的方式可为焊接方式。
本发明中的紧固装置具体可为螺栓3和螺母4，定位板I上设有与待焊接车架连接的工艺孔，通过工艺孔中的螺栓3和螺母4与车架相连接，起到定位夹紧作用。
桁架式车架在焊装时，桁架部分与车架部分的连接主要有四个点，而这关键四个连接点的尺寸，通过应用本发明，可有效得到保证；本发明结构简单，成本低廉，便于制作和存放，在实际应用中操作方便，它的应用对提高生产效率，保证车架加工质量起着重要的作用。
权利要求
1.一种桁架焊接夹具的设计方法，其特征在于: 包括定位板(I)、加紧装置(2)和紧固装置；其中，定位板(I)与加紧装置(2)相固连，所述紧固装置将待焊接车架、定位板(I)与加紧装置(2)固定于一体。
2.根据权利要求1所述桁架焊接夹具的设计方法，其特征在于: 所述加紧装置(2)为L型结构。
3.根据权利要求1或2所述桁架焊接夹具的设计方法，其特征在于: 所述定位板(I)和加紧装置(2)的材质相同。
4.根据权利要求3所述桁架焊接夹具的设计方法，其特征在于: 所述定位板(I)和加紧装置(2)的材质均为厚平板。
5.根据权利要求1所述桁架焊接夹具的设计方法，其特征在于: 所述定位板(I)与加紧装置(2 )相焊接。
6.根据权利要求1所述桁架焊接夹具的设计方法，其特征在于: 所述紧固装置为螺栓(3)和螺母(4)； 所述定位板(I)上设有与待焊接车架连接的工艺孔，通过螺栓(3)和螺母(4)与车架相连接。
全文摘要
本发明涉及一种桁架焊接夹具的设计方法，包括定位板、加紧装置和紧固装置；其中，定位板与加紧装置相固连，所述紧固装置将待焊接车架、定位板与加紧装置固定于一体。具有结构简单和操作简便的优点。
文档编号B23K37/04GK103157935SQ20111040721
公开日2013年6月19日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者杨龙刚, 杜明德, 王贤俊, 曹梅 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司