专利名称：焊限位圈工装的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车减震器焊限位圈装置。
背景技术：
汽车业的飞速发展带动了汽车业供应商的大力发展,随着汽车种类的增多,汽车减震器的形状也在随着汽车产业的发展随之在变化着、更新着、进步着，随着减震器的变化，减震器内部结构也随着减震器的变化而改变，这样的改变对减震器来说是个质量上的提高的同时，也对生产减震器的厂家来说是个考验，因为基本上每个生产减震器的厂家的设备大致是相同的，而随着汽车业的蓬勃发展，汽车产品的多样化，那么制造汽车减震器的厂家也必须与时俱进，跟上汽车业发展的脚步，才能不被甩出汽车的轮盘。在生产汽车减震器的各个环节中焊接部分显得尤为重要，研究出新的好的焊接工装对焊接汽车减震器的车间来说是至关重要的，好的焊接工装不仅提高了生产率又降低了生产中的浪费、也为新产品研发起到了绝对的促进作用。
发明内容
本发明的目的是提供一种焊限位圈工装，减少了工装的损耗，减少了工装磨损后更换的时间，提高了生产率，减少了停工率，也保证了工艺的质量。本发明采取的技术方案是一种焊限位圈工装，包括底板、和固定在底板上的后支撑板、支撑柱，所述支撑柱侧部设有定位座，并通过销钉相固定连接，其特征是还包括与底板固定连接的前支撑板，所述前支撑板由中部设有半圆凹槽的上支撑部和下支撑部组成，所述上支撑部和支撑柱顶部设有手动夹钳。以上所述上支撑部和下支撑部通过导柱相连接，并使上支撑部可沿导柱上下移动，所述导柱上设有弹簧。以上所述定位座顶部设有定位端。本发明的有益效果是，结构简单，装夹操作方便，便于维修更换，定位快速，工作效率高。
图I所示为本发明焊限位圈装置示意图；图2为本发明图I的A-A向示意图。图中1.底板、2.螺钉、3.后支撑板、4.定位座、5.定位端、6.前支撑板、7.销钉、
8.支撑柱、9.定位座、10.弹簧、11.手动夹钳、12.螺母、13.导柱、14.活塞缸、15.上支撑部、16.下支撑部。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。图I为本发明结构示意图，由图I可知，本发明包括底板I、和固定在底板I上的后支撑板3、支撑柱8，所述支撑柱8侧部设有定位座9，定位座9中部设有圆柱孔，定位座9通过销钉7与支撑柱8相固定连接，在底板I上还包括与底板I固定连接的前支撑板6，所述前支撑板6由中部设有半圆凹槽的上支撑部15和下支撑部16组成(参见附图2)，所述上支撑部15和支撑柱8顶部设有手动夹钳11。手动夹钳11 一端与支撑柱8相连接，另一端与前支撑板6的上支撑部15相连接，下压手动 夹钳11，可以使上支撑部15向下移动与下支撑部16夹紧。由附图2可知，以上所述上支撑部15和下支撑部16通过导柱13相连接，并使上支撑部15可沿导柱13上下移动，所述导柱13上设有弹簧10。当打开手动夹钳11时，弹簧舒展，将上支撑部15顶起与下支撑部16分离。在所述定位座4顶部设有定位端5，用于限位圈焊接时对活塞缸14进行定位。本发明工作原理是，先将限位圈穿到活塞缸14上，再把穿有限位圈的活塞缸14小头穿到定位座9的圆柱孔内，利用定位端5对活塞缸14支架上的小孔(图中未示出)定位，再用手动夹钳11压紧后进行焊接。焊接完后松下手动夹钳11，弹簧10会自动松开活塞缸14，导柱13对松开时的上支撑部15起导向作用，从而保证装置工作时顺畅自如。应当说明的是，本发明所述的实施方式仅仅是其优选方式，对属于本发明技术方案而仅仅是显而易见的改动，均应属于本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种焊限位圈工装，包括底板、和固定在底板上的后支撑板、支撑柱，所述支撑柱侧部设有定位座，并通过销钉相固定连接，其特征是还包括与底板固定连接的前支撑板，所述前支撑板由中部设有半圆凹槽的上支撑部和下支撑部组成，所述上支撑部和支撑柱顶部设有手动夹钳。
2.根据权利要求I所述的焊限位圈工装，其特征是所述上支撑部和下支撑部通过导柱相连接，并使上支撑部可沿导柱上下移动，所述导柱上设有弹簧。
3.根据权利要求I所述的焊限位圈工装，其特征是所述定位座顶部设有定位端。
全文摘要
一种焊限位圈工装，涉及一种汽车减震器焊限位圈装置。包括底板、和固定在底板上的后支撑板、支撑柱，所述支撑柱侧部设有定位座，并通过销钉相固定连接，还包括与底板固定连接的前支撑板，所述前支撑板由中部设有半圆凹槽的上支撑部和下支撑部组成，所述上支撑部和支撑柱顶部设有手动夹钳。其有益效果是，结构简单，装夹操作方便，便于维修更换，定位快速，工作效率高。
文档编号B23K37/04GK102744546SQ20121024526
公开日2012年10月24日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者刘赞红 申请人:天津天德减震器有限公司