专利名称：汽车半轴上的轴承拆卸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轴承拆卸技术领域，特指ー种汽车半轴上的轴承拆卸装置。
背景技术：
參见图I :目前，汽车半轴10上的轴承20损坏后维修时，需要先将损坏了的汽车半轴10上的轴承20拆卸下来，在换上新的轴承，但是由于汽车半轴10上的轴承内环22与汽车半轴10的连接为过盈配合，加之锈蚀、变形等情况的发生，使得汽车半轴10上的轴承20的拆卸非常困难，大部分的拆卸方法是固定住汽车半轴10，用榔头等工具直接敲击轴承20，将其投下，但是由于施カ不匀，时常将轴承外环21或内环22敲击破裂，破裂的金属碎 块及滚子等向四周崩击，经常因防护不及时而造成伤人、伤物等不良情况的发生。
发明内容本实用新型的目的是提供ー种操作安全方便的汽车半轴上的轴承拆卸装置。本实用新型的目的是这样实现的汽车半轴上的轴承拆卸装置，在支架的上部固定有液压驱动的活塞杆朝下伸出的油缸，油缸下侧固定的横梁上居中固定有螺套，螺套上连接有轴承连接机构，所述的轴承连接机构的具体结构是包括可拼接成为第一组合圆环的卡接在轴承上的两个半圆环、空心连杆及套装在第一组合圆环上的环形箍套，第一组合圆环的下侧外表面设置有组合成的环形凸台、内表面设置有组合成的环形槽，空心连杆的下部设置有环形凸台、上部设置有与所述的螺套螺接的螺纹连接部，第一组合圆环的环形槽的直径 > 空心连杆上的环形凸台的外径及被拆卸的轴承的外径，空心连杆上的环形凸台及被拆卸的轴承的外径>第一组合圆环的内径，第一组合圆环的环形槽的高度>空心连杆上的环形凸台与被拆卸的轴承的厚度之和，空心连杆的内径>被拆卸的轴承所在的汽车半轴的外径，油缸的活塞杆伸入所述的螺套内。上述的第一组合圆环内设置有可卡接在轴承内环上的两个半圆环组成的第二组合圆环。上述的第二組合圆环的内表面设置有可卡接在轴承内环上的滚珠跑道上的环形凸环。上述的第二組合圆环的内表面设置有可卡接在轴承内环上的卡槽上的环形凸环，所述的轴承内环为滚棒轴承内环。上述的螺套上设置有内螺纹，螺套的下部与设置在空心连杆上部的外螺纹螺接、上部与焊接在横梁上的空心螺纹接头螺接。上述的横梁在支架上的高度可调。本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是I、本实用新型的拆卸省力、安全，避免了拆卸时由于将轴承外环21或内环22敲击破裂，破裂的金属碎块及滚子等向四周崩击而伤人、伤物等不良情况的发生。[0013]2、本实用新型的结构简单、操作方便，适用于对各种轴类上的轴承的拆卸。
图I是被拆卸的汽车半轴及其上安装的轴承的立体局部示意图。图2是本实用新型在拆卸轴承过程中的结构示意图。图3是本实用新型与滚珠轴承结合后的局部剖视图。图4是本实用新型的第一组合圆环上的一个半圆环卡在汽车半轴上的轴承上后的立体示意图局部。图5是本实用新型的第一组合圆环卡在汽车半轴上的轴承上后的立体示意图局部。图6是本实用新型的第一组合圆环、空心连杆与汽车半轴上的轴承卡接后的立体示意图。图7是本实用新型的第一、ニ组合圆环及空心连杆与汽车半轴上的滚珠轴承的轴承内环卡接后的局部剖视图。图8是本实用新型的第二組合圆环上的两个半圆环及其中ー个半圆环卡接在滚珠轴承内环上的滚珠跑道上的立体示意图。图9是本实用新型的第一、ニ组合圆环及空心连杆与汽车半轴上的滚棒轴承的轴承内环卡接后的局部剖视图。图10是本实用新型的第二組合圆环上的一个半圆环卡接在滚棒轴承的轴承内环上的卡槽上的立体示意图。
具体实施方式
以下结合附图以具体实施例对本实用新型作进ー步描述，參见图1-10 汽车半轴上的轴承拆卸装置，在支架30的上部固定有液压驱动的活塞杆34朝下伸出的油缸33，油缸33下侧固定的横梁31上居中固定有螺套35，螺套35上连接有轴承连接机构，所述的轴承连接机构的具体结构是包括可拼接成为第一组合圆环的卡接在轴承20上的两个半圆环50、空心连杆40及套装在第一组合圆环上的环形箍套60，第一组合圆环的下侧外表面设置有组合成的环形凸台51、内表面设置有组合成的环形槽52，空心连杆40的下部设置有环形凸台41、上部设置有与所述的螺套35螺接的螺纹连接部42，第一组合圆环的环形槽52的直径>空心连杆40上的环形凸台41的外径及被拆卸的轴承20的外径，空心连杆40上的环形凸台41及被拆卸的轴承20的外环的外径>第一组合圆环的内径，第ー组合圆环的环形槽52的高度>空心连杆40上的环形凸台41与被拆卸的轴承20的厚度之和，空心连杆40的内径>被拆卸的轴承20所在的汽车半轴10的外径，油缸33的活塞杆34伸入所述的螺套35内。上述的第一组合圆环内设置有可卡接在轴承内环上的两个半圆环70或80组成的
第二組合圆环。上述的第二組合圆环的内表面设置有可卡接在轴承内环22上的滚珠跑道23上的环形凸环71。上述的第二組合圆环的内表面设置有可卡接在轴承内环24上的卡槽25上的环形凸环81，所述的轴承内环24为滚棒轴承内环。上述的螺套35可以直接固定在横梁31上；螺套35也可以与固定在上横梁31上的空心螺纹接头螺接，与空心螺纹接头螺接时，螺套35设置有内螺纹，螺套的下部与设置在空心连杆40上部的外螺纹42螺接、上部与焊接在横梁31上的空心螺纹接头螺接，。上述的横梁31在支架30上的高度可调，支架30上设置有若干个横向的通孔32，通孔32上设置有插销，通过移动插销在通孔上的上下位置，可将横梁31固定在不同的高度，以适应不同长度的汽车半轴10的拆卸。本实用新型的使用先将空心连杆40套在汽车半轴10的轴承20之上，再将第一组合圆环的两个半圆环50同时将轴承20的外环21及空心连杆40上的环形凸台41卡住(包住)，将第一组合圆环外套装上环形箍套60，空心连杆40上部的将支架30上的螺纹连接部42旋接在螺套35内，启动液压系统，控制油缸33活塞杆34外移，顶压汽车半轴10下 移，由于此时的轴承20被两个半圆环50及空心连杆40限制在支架30上不能移动，轴承20相对于汽车半轴10向上移动，轴承20被強行从汽车半轴10上拆卸下来，一般情况下，轴承内环22或24会随着轴承外圈21 —同被拆卸下来；若轴承内环22或24没有同时被拆卸下来,可在拆卸下内环后,先在轴承内环22或24上安装上两个半圆环70或80组成第二組合圆环后，再次重复上次的步骤，即可将轴承内环22或24顺利地拆卸下来。上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.汽车半轴上的轴承拆卸装置，其特征在于在支架的上部固定有液压驱动的活塞杆朝下伸出的油缸，油缸下侧固定的横梁上居中固定有螺套，螺套上连接有轴承连接机构，所述的轴承连接机构的具体结构是包括可拼接成为第一组合圆环的卡接在轴承上的两个半圆环、空心连杆及套装在第一组合圆环上的环形箍套，第一组合圆环的下侧外表面设置有组合成的环形凸台、内表面设置有组合成的环形槽，空心连杆的下部设置有环形凸台、上部设置有与所述的螺套螺接的螺纹连接部，第一组合圆环的环形槽的直径 > 空心连杆上的环形凸台的外径及被拆卸的轴承的外径，空心连杆上的环形凸台及被拆卸的轴承的外径 > 第ー组合圆环的内径，第一组合圆环的环形槽的高度 > 空心连杆上的环形凸台与被拆卸的轴承的厚度之和，空心连杆的内径 > 被拆卸的轴承所在的汽车半轴的外径，油缸的活塞杆伸入所述的螺套内。
2.根据权利要求I所述的汽车半轴上的轴承拆卸装置，其特征在于所述的第一组合圆环内设置有可卡接在轴承内环上的两个半圆环组成的第二組合圆环。
3.根据权利要求2所述的汽车半轴上的轴承拆卸装置，其特征在于所述的第二組合圆环的内表面设置有可卡接在轴承内环上的滚珠跑道上的环形凸环。
4.根据权利要求2所述的汽车半轴上的轴承拆卸装置，其特征在于所述的第二組合圆环的内表面设置有可卡接在轴承内环上的卡槽上的环形凸环，所述的轴承内环为滚棒轴承内环。
5.根据权利要求I所述的汽车半轴上的轴承拆卸装置，其特征在于所述的螺套上设置有内螺纹，螺套的下部与设置在空心连杆上部的外螺纹螺接、上部与焊接在横梁上的空心螺纹接头螺接。
6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车半轴上的轴承拆卸装置，其特征在于所述的横梁在支架上的高度可调。
专利摘要本实用新型属于轴承拆卸技术领域，涉及汽车半轴上的轴承拆卸装置，在支架的上部固定有液压驱动的活塞杆朝下伸出的油缸，油缸下侧固定的横梁上居中固定有螺套，螺套上连接有轴承连接机构包括可拼接成为第一组合圆环的卡接在轴承上的两个半圆环、空心连杆及套装在第一组合圆环上的环形箍套，第一组合圆环的下侧外表面设置有组合成的环形凸台、内表面设置有组合成的环形槽，空心连杆的下部设置有环形凸台、上部设置有与所述的螺套螺接的螺纹连接部，油缸的活塞杆伸入所述的螺套内，本实用新型的结构简单、操作方便、省力、安全，适用于对各种轴类上的轴承的拆卸。
文档编号B23P19/027GK202571766SQ20122016089
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月14日 优先权日2012年4月14日
发明者虞其桢 申请人:天台县唐宋汽车修配厂