专利名称：汽车覆盖件多工位冲压模具的制作方法
技术领域：
汽车覆盖件多工位冲压模具技术领域[0001]本实用新型属于汽车制造领域，尤其是一种汽车覆盖件多工位冲压模具。
背景技术：
[0002]目前市场上的多工位模具多以分体式的结构为主，即每一个工序设计一套模具。 此种方式的多工位模具由于数量较多，因此工件安装时较为繁琐影响生产效率。同时由于 每套模具设计时端头部分及模座部分反复设计，大大的增加了生产成本，造成浪费。实用新型内容[0003]本实用新型需要解决的技术问题是提供一种安装拆卸简单、成本低，多工位集成 一体的汽车覆盖件多工位冲压模具。[0004]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是一种汽车覆盖件多工位冲压 模具，包括相互匹配的上模座和下模座，在上模座上设置落料凹模、拉延凹模、修边成型凹 模，下模座上设置落料凸模、拉延凸模、修边成型凸模，上模座和下模座通过导柱和导板配 合连接定位。[0005]所述落料凸模上设置落料刀块，落料凹模上设置落料刀块、压力源，压力源和落料 刀块连接，落料凸模上的落料刀块和落料凹模上的落料刀块位置相对呈“剪刀”形错落布置。[0006]所述拉延凸模上设置拉延压边圈和压力源，压力源连接拉延压边圈。[0007]所述修边成型凸模上设置下修边刀块，修边成型凹模上设置上修边刀块、压芯、修 边镶块、压力源、压芯导向、限位板，其中压芯连接压力源，压芯依靠压芯导向实现精确运 动。[0008]采用上述技术方案所产生的有益效果在于本新型将多工位模具集成在一个模具 上，省去了模具端头部分及模座部分的重复设计，降低模具安装拆卸时的繁琐程度，降低模 具的制造成本。
[0009]图1是本实用新型剖视结构示意图；[0010]图2是本实用新型下模座立体结构示意图；[0011]图3是本实用新型上模座立体结构示意图；[0012]其中1、上模座，2、拉延凹模，3、上修边刀块，4、压芯，5、压芯导向，6、压力源，7、限 位板、8、下修边刀块,9、拉延压边圈，10、压力源，11、拉延凸模，12、压边圈导向，13、压力源， 14、落料刀块，15、压料板，16、下模座，17、导套，18、导柱，19导板，20、修边镶块。OPlO :落料 工序；0P20 :拉延工序；0P30 :修边成型工序。
具体实施方式
[0013]
以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述如图1 3所示，本实用新型包括 相互匹配的上模座I和下模座16，在上模座上设置落料凹模、拉延凹模2、修边成型凹模，下 模座上设置落料凸模、拉延凸模11、修边成型凸模，上模座和下模座通过导柱18和导板19 配合连接定位。其中落料凸模上设置落料刀块14，落料凹模上设置落料刀块14、压力源13， 压力源和落料刀块连接，落料凸模上的落料刀块和落料凹模上的落料刀块位置相对呈“剪 刀”形错落布置。拉延凸模上设置拉延压边圈9和压力源10，压力源连接拉延压边圈。修边 成型凸模上设置下修边刀块8，修边成型凹模上设置上修边刀块3、压芯4、修边镶块20、压 力源6、压芯导向5、限位板7，其中压芯连接压力源，压芯4依靠压芯导向5实现精确运动。[0014]该多工位模具，各个工序集成到同一个模座上。OPlO为落料工序，该工序为0P20 拉延工序提供拉延成型所需要的坯料；0P20为制件的拉延成型工序，通过拉延将汽车制件 全部或部分成型；0P30以后统称为后工序，是将拉延成型后的多余板料通过修剪进行取 出，未成型部分通过后工序进行成型，最终得到所需产品。[0015]工作原理[0016]落料工序OPlO :落料通过落料刀块将卷料展平后进行分切，从而满足生产需要。 在刀块工作之前首先要有压料板15将板料压住，压料板15所需压力由压力源13提供。拉 延工序0P20 :将落料工序所提供坯料进行拉延成型。拉延压边圈9初始利用压力源10处 于顶起状态，之后拉延凹模2随上模座I 一起向下运动，之后与拉延压边圈9接触将板料压 住。板料周圈[0017](或局部)被压住之后拉延凹模2与拉延压边圈9同时向下运动。由于板料被压 住，因此板料将会在拉延凸模11上成型，向下运动靠压边圈导向12保证运动精度。当向下 运动完成之后拉延工序结束。修边成型工序0P30 :后工序按拉延成型后的产品对凸模(下 修边刀块8)进行符型。开始工作时首先压芯4要将制件压住，然后上修边刀块3与下修边 刀块8开始工作将板料上多余废料修掉。压芯的运动精度靠压芯导向5保证，压芯开模时 的状态靠限位板7保证。若有其它后工序，则其工作原理与0P30相同，对制件进行修边或 者成型，最终获得产品制件。
权利要求1.一种汽车覆盖件多工位冲压模具，其特征在于包括相互匹配的上模座(I)和下模座(16)，在上模座上设置落料凹模、拉延凹模、修边成型凹模，下模座上设置落料凸模、拉延凸模、修边成型凸模，上模座和下模座通过导柱(18)和导板(19)配合连接定位。
2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件多工位冲压模具，其特征在于所述落料凸模上设置落料刀块(14)，落料凹模上设置落料刀块(14)、压力源(13)，压力源和落料刀块连接，落料凸模上的落料刀块和落料凹模上的落料刀块位置相对呈“剪刀”形错落布置。
3.根据权利要求1所述的汽车覆盖件多工位冲压模具，其特征在于所述拉延凸模上设置拉延压边圈(9)和压力源(10)，压力源连接拉延压边圈。
4.根据权利要求1所述的汽车覆盖件多工位冲压模具，其特征在于所述修边成型凸模上设置下修边刀块(8)，修边成型凹模上设置上修边刀块(3)、压芯(4)、修边镶块(20)、压力源(6)、压芯导向(5)、限位板(7)，其中压芯连接压力源，压芯依靠压芯导向实现精确运动。
专利摘要一种汽车覆盖件多工位冲压模具，包括相互匹配的上模座和下模座，在上模座上设置落料、拉延、修边成型凹模，下模座上设置落料、拉延、修边成型凸模，上模座和下模座通过导柱和导板配合连接定位。本新型将多工位模具集成在一个模具上，省去了模具端头部分及模座部分的重复设计，降低模具安装拆卸时的繁琐程度，降低模具的制造成本。
文档编号B21D37/10GK202877357SQ20122049851
公开日2013年4月17日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者闫志刚, 曹俊峰, 李爱存, 范超 申请人:河北金环模具有限公司