电动汽车减震器前上端盖落料装置制造方法
【专利摘要】本发明创造公开了一种电动汽车减震器前上端盖落料装置，包括上模总成（17）和下模总成（18）；上模板（2）位于凹模固定板（3）和模柄（4）的中间；所述凹模固定板（3）下面连接有固定板（16），所述固定板（16）上装有冲头（8）和弹销（9），所述固定板（16）的内部安装有弹簧（5），所述弹簧（5）与弹销（9）连接；所述下模板（15）上依次固定连接垫板（13）和安装块（14），所述切刀（10）固定在安装块（14）上，所述切刀（10）的周边分布有压料板（11），所述压料板（11）与所述固定板（13）之间装有弹簧橡胶（12）；与现有技术相比，其结构简单，易于操作，加工效率高，加工成本降低，且产品合格率大大提升。
【专利说明】
电动汽车减震器前上端盖落料装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及【技术领域】，特别是涉及一种电动汽车减震器前上端盖落料装置。
【背景技术】
[0002]电动汽车减震器前上端盖的结构比较复杂，产品精细度要求较高，传统工艺是采用人工切削加工制成，产品合格率低，且加工工作效率低；不合格的产品还需要进行再加工，进一步对其进行加工、切削、打磨、钣金等操作，费时费力。
【发明内容】
[0003]采用机械一体化对电动汽车减震器前上端盖进行加工时，主要分为三个步骤:落料、拉伸和冲压成型；本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种省时省力，自动化加工电动汽车减震器前上端盖的落料装置。
[0004]为实现本发明的目的所采用的技术方案是:电动汽车减震器前上端盖落料装置，其特征在于包括上模总成17和下模总成18 ;所述上模总成17包括上模板2、凹模固定板3和模柄4，上模板2位于凹模固定板3和模柄4的中间，三者固定连接；所述凹模固定板3下面连接有固定板16，所述固定板16上装有冲头8和弹销9，所述固定板16的内部安装有弹簧5，所述弹簧5与弹销9连接；所述下模总成18包括切刀10、压料板11、弹簧橡胶12、垫板13、安装块14、下模板15，所述下模板15上依次固定连接垫板13和安装块14，所述切刀10固定在安装块14上，所述切刀10的周边分布有压料板11，所述压料板11与所述固定板13之间装有弹簧橡胶12。
[0005]所述下模板15的一侧装有导柱6,所述上模板2的一侧装有与所述导柱6配合连接的导套I。
[0006]所述弹簧橡胶12、垫板13和下模板15贯穿有定位销7，所述定位销7连通所述弹簧橡胶12、垫板13和下模板15，目的在于落料时能够准确定位各组件。
[0007]本发明的工作原理为:冲压时，冲头8与固定板16的下端面压入压料板11的上端面，并将弹簧橡胶12压缩，直至切刀10的上端面切入冲头8的下端面的凹槽中，同时冲头8的凸I旲块将工件20冲出工件孔，弹黃5被压缩。冲料完成后，上I旲总成17升起，弹黃5弹起将工件20弹下。
[0008]与现有技术相比，本发明结构简单，易于操作，加工效率高，加工成本降低，且产品合格率大大提升。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1所示为本发明上模总成和下模总成的结构示意图；
[0010]图2所示为图1的A向视图；
[0011]图3所示为工件落料序件图。
[0012]图中:1是导套、2是上模板、3是凹模固定板、4是模柄、5是弹簧、6是导柱、7是定位销、8是冲头、9是弹销、10是切刀、11是压料板、12是弹簧橡胶、13是垫板、14是安装块、15是下模板、16是固定板、17是上模总成、18是下模总成、19是凸模销、20是工件。
【具体实施方式】
[0013]以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0014]实施例:
[0015]如图1、2所示为一种电动汽车减震器前上端盖落料装置，包括上模总成17和下模总成18。
[0016]所述上模总成17包括上模板2、凹模固定板3和模柄4,上模板2位于凹模固定板3和模柄4的中间，三者固定连接；所述凹模固定板3下面连接有固定板16，所述固定板16上装有冲头8和弹销9，所述固定板16的内部安装有弹簧5，所述弹簧5与弹销9连接，弹销9用于在冲料完成后将工件20弹下。
[0017]固定板16上设有用于落料压孔的凸模销19，落料作业时，可以根据工件的不同，修正凸模销19的位置和尺寸。
[0018]所述下模总成18包括切刀10、压料板11、弹簧橡胶12、垫板13、安装块14、下模板15，所述下模板15上依次固定连接垫板13和安装块14，所述切刀10固定在安装块14上，所述切刀10的周边分布有压料板11，所述压料板11与所述固定板13之间装有弹簧橡胶12。
[0019]所述下模板15的一侧装有导柱6,所述上模板2的一侧装有与所述导柱6配合连接的导套I。
[0020]所述弹簧橡胶12、垫板13和下模板15贯穿有定位销7，所述定位销7连通所述弹簧橡胶12、垫板13和下模板15，目的在于落料时能够准确定位各组件。
[0021]在工作冲压时，冲头8与固定板16的下端面压入压料板11的上端面，并将弹簧橡胶12压缩，直至切刀10的上端面切入冲头8的下端面的凹槽中，同时冲头8的凸模块将工件20冲出如图3所不的工件孔，弹黃5被压缩。冲料完成后，上I旲总成17升起，弹黃5弹起将工件20弹下。
[0022]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.电动汽车减震器前上端盖落料装置，其特征在于包括上模总成(17)和下模总成(18);所述上模总成(17)包括上模板(2)、凹模固定板(3)和模柄(4)，上模板(2)位于凹模固定板(3 )和模柄(4 )的中间,三者固定连接；所述凹模固定板(3 )下面连接有固定板(16 ),所述固定板(16)上装有冲头(8)和弹销(9)，所述固定板(16)的内部安装有弹簧(5)，所述弹簧(5)与弹销(9)连接；所述下模总成(18)包括切刀(10)、压料板(11)、弹簧橡胶(12)、垫板(13)、安装块(14)、下模板(15),所述下模板(15)上依次固定连接垫板(13)和安装块(14)，所述切刀(10)固定在安装块(14)上，所述切刀(10)的周边分布有压料板(11)，所述压料板(11)与所述固定板(13 )之间装有弹簧橡胶(12 )。
2.根据权利要求1所述的电动汽车减震器前上端盖落料装置，其特征在于所述下模板(15)的一侧装有导柱(6)，所述上模板(2)的一侧装有与所述导柱(6)配合连接的导套(I)。
3.根据权利要求1所述的电动汽车减震器前上端盖落料装置，其特征在于所述弹簧橡胶(12)、垫板(13)和下模板(15)贯穿有定位销(7)，目的在于落料时能够准确定位各组件。
【文档编号】B21D28/34GK104416054SQ201310403985
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年9月6日 优先权日:2013年9月6日
【发明者】杨原 申请人:天津市原德汽车配件有限公司