一种立式车床横梁锁紧装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车床锁紧装置，尤其是一种立式车床横梁锁紧装置，包括缸体和压板，所述缸体一端安装在所述压板上，另一端安装有缸盖，所述缸盖上设置有进油孔，所述缸体内设置有第一活塞和第二活塞，所述缸体在所述缸盖和所述第一活塞之间形成第一压力腔，在所述第一活塞和所述第二活塞之间形成第二压力腔，所述第二活塞与所述压板相接触。通过将液压油由进油孔灌入第一压力腔，分别推动第一活塞、第二活塞和压板，将横梁牢固的锁紧在车床上，结构简单，由于采用的是液压控制，锁紧效果好，采用第一活塞和第二活塞两个活塞的结构代替，既能缓冲切屑加工时刀架的震动，也可以避免在松开锁紧装置时摩擦车床导轨面，对车床损伤较小。
【专利说明】 一种立式车床横梁锁紧装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车床锁紧装置，尤其是一种立式车床横梁锁紧装置。
【背景技术】
[0002]立式车床属于大型机械设备，用于加工径向尺寸大而轴向尺寸相对较小，形状复杂的大型和重型工件。在立式车床中，横梁结构一般有两种，一种是横梁可上下移动的的动梁结构，另一种横梁是固定不动的定梁结构，动梁结构的立式车床由于横梁可上下移动，所以可以加工较高的零件，其横梁的上下移动一般是通过电机带动丝杆完成的，当横梁移动到合适的位置后，为了防止加工时震刀及保证加工精度，需要将横梁牢固地锁紧在床身上。目前横梁的锁紧结构有很多种，但一般都是用油缸或者蝶形弹簧进行锁紧，锁紧结构较复杂，且这类锁紧结构在松开锁紧时，由于蝶形弹簧的作用，锁紧装置会与机床导轨面产生摩擦，损耗严重是会影响机床的加工精度。
[0003]中国实用新型专利ZL201120131562.1公开了一种立式车床的液压锁紧装置，包括有横梁、立柱、液压装置、斜面滑块和压紧装置，压紧装置包括有夹紧杠杆、压紧支座、镶板、双头螺栓和夹紧销，通过使横梁与立柱之间的锁紧力大小可以调节，在松开锁紧机构时，横梁与立柱之间无任何夹紧力存在，横梁与立柱导轨面的摩擦力减至最小。但是在松开锁紧机构时，机床会产生一定的震动，而该装置的零部件都是刚性连接，在松开锁紧机构时，没有反向的作用力来缓冲机床的震动，容易损伤机床，而且当机床在进行切削加工是，刀架容易产生抖动，影响加工精度，因此该锁紧装置仍有进一步改进的空间。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、锁紧效果好且对车床损伤小的立式车床横梁锁紧装置。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种立式车床横梁锁紧装置，包括缸体和压板，所述缸体一端安装在所述压板上，另一端安装有缸盖，所述缸盖上设置有进油孔，所述缸体内设置有第一活塞和第二活塞，所述缸体在所述缸盖和所述第一活塞之间形成第一压力腔，在所述第一活塞和所述第二活塞之间形成第二压力腔，所述第二活塞与所述压板相接触。
[0007]采用上述技术方案，将液压油由进油孔灌入第一压力腔，分别推动第一活塞、第二活塞和压板，将横梁牢固的锁紧在车床上，结构简单，由于采用的是液压控制，锁紧效果好，采用第一活塞和第二活塞两个活塞的结构代替现有技术中采用蝶形弹簧的锁紧结构，既能缓冲切屑加工时刀架的震动，也可以避免在松开锁紧装置时摩擦车床导轨面，对车床损伤较小。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述第二压力腔内填充有润滑脂。由于润滑脂具有一定的粘性和弹性，使得压力在第一活塞和第二活塞之间传导时具有一定的缓冲作用。
[0009]作为本实用新型的另一种改进，所述压板上设置有变形部，所述缸体安装在所述压板的所述变形部上。通过上述改进，使得压板更容易压住横梁，同时也能提升压板的使用寿命。
[0010]作为本实用新型的再一种改进，其特征在于，所述第二活塞上设置有通孔，所述通孔上安装有堵头。通过设置通孔，方便维护活塞以及往第二压力腔灌注润滑脂或其他液体。
[0011]作为本实用新型的更进一步改进，所述第二活塞与所述压板相接触的位置具有一个突出部，所述压板上与所述第二活塞相接触的相应位置具有一个凹斜面。通过上述改进，使得活塞传导过来的锁紧力更容易扩散到整个压板上，有效的提高了锁紧效果。
[0012]
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型立式车床横梁锁紧装置的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型所使用的压板的结构示意图。
[0015]图中标示对应如下:
[0016]1-缸体；11-第一活塞；
[0017]12-第二活塞；12a-通孔；
[0018]12b_堵头；13-第一压力腔；
[0019]14-第二压力腔；15-突出部；
[0020]2-压板；21-变形部；
[0021 ] 22-螺钉孔；23-开口槽；
[0022]24-凹斜面；3-缸盖；
[0023]31-进油孔；4-横梁。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
[0025]如图1所示，本实用新型提供的立式车床横梁锁紧装置包括缸体I和压板2，缸体I 一端安装在压板2上，另一端安装有缸盖3，锁紧时压板2紧紧压在横梁4上，松开时压板2和横梁4之间间隙配合。缸体I与压板2和缸盖3的安装方式可以是常规的安装方式，在本实施例中，缸盖3与缸体I之间通过螺纹旋合连接，如图2所示，压板2上设置有变形部21，变形部21上开设有螺钉孔22，缸体3通过螺钉固定在螺钉孔22上，实现缸体3与压板2的安装。变形部21在压板2上设置的位置可以根据实际需要设定，其加工方式较为简单，选定变形部21在压板2上的位置后，在压板21与压板2其他部位的交界处加工如图2所示的开口槽23，使得变形部21相对于压板2的其他部位能产生更大的弹性变形。
[0026]缸盖3上设置有进油孔31，进油孔31与液压泵连接。缸体I内设置有第一活塞11和第二活塞12,缸体I在缸盖3和第一活塞11之间形成第一压力腔13,在第一活塞11和第二活塞12之间形成第二压力腔14，第一活塞11和第二活塞12都可以在缸体I内做活塞运动，第二活塞12直接与压板2相接触。第二压力腔14内填充有润滑脂，由于润滑脂具有一定的粘性和弹性，使得压力在第一活塞11和第二活塞12之间传导时具有一定的缓冲作用。第二活塞12与压板2相接触的位置具有一个突出部15，压板2的变形部21上与第二活塞12相接触的相应位置具有一个凹斜面24，突出部15与凹斜面24相接触。
[0027]需要说明的是，为了确保第一压力腔13和第二压力腔14的气密性，需要在缸盖3与缸体I之间、第一活塞11与缸体I之间以及第二活塞12与缸体I之间进行密封处理，具体的密封方式可以采用常规的密封方式，如图1所示的密封圈密封，此处不再详述。
[0028]当需要锁紧横梁时，开启液压泵，使液压油通过进油孔31流入第一压力腔13，第一压力腔13灌满液压油之后，推动第一活塞11往第二压力腔14方向移动，第二压力腔14内的润滑脂受到第一活塞11的挤压，推动第二活塞14往压板2方向移动，最后推动压板2的变形部21产生弹性变形，紧紧压住横梁4。
[0029]需要移动横梁时，开启液压泵，使第一压力腔13内的液压油通过进油孔31流回油箱，卸载掉第一压力腔13内的压力，此时第二压力腔14内的压力大于第一压力腔13内的压力，第一活塞11在第二压力腔14内的润滑脂的推动下往第一压力腔13方向移动，从而卸载掉第二压力腔14内的压力，同理，第二活塞12也在变形部21的回弹力作用下往第二压力腔14方向移动，使得横梁锁紧装置松开横梁4，此时即可移动横梁4。
[0030]由于第二压力腔13内的润滑油可能会损耗，为了方便往第二压力腔13内添加润滑油，第二活塞12上还设置有通孔12a，通孔12a上安装有堵头12b。需要添加润滑油时，只需拆卸堵头12b，然后通过通孔12a往第二压力腔13灌注润滑油，而不需要拆卸缸盖3和第一活塞11，正常使用时，需确保堵头12b完全密封主通孔12a。
[0031]上面结合附图对本实用新型做了详细的说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本实用新型做出各种变形，如将第二压力腔14内的润滑脂变更为润滑油等，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种立式车床横梁锁紧装置，包括缸体和压板，其特征在于，所述缸体一端安装在所述压板上，另一端安装有缸盖，所述缸盖上设置有进油孔，所述缸体内设置有第一活塞和第二活塞，所述缸体在所述缸盖和所述第一活塞之间形成第一压力腔，在所述第一活塞和所述第二活塞之间形成第二压力腔，所述第二活塞与所述压板相接触。
2.如权利要求1所述的立式车床横梁锁紧装置，其特征在于，所述第二压力腔内填充有润滑脂。
3.如权利要求1所述的立式车床横梁锁紧装置，其特征在于，所述压板上设置有变形部，所述缸体安装在所述压板的所述变形部上。
4.如权利要求1-3中任一权利要求所述的立式车床横梁锁紧装置，其特征在于，所述第二活塞上设置有通孔，所述通孔上安装有堵头。
5.如权利要求1-3中任一权利要求所述的立式车床横梁锁紧装置，其特征在于，所述第二活塞与所述压板相接触的位置具有一个突出部，所述压板上与所述第二活塞相接触的相应位置具有一个凹斜面。
【文档编号】B23Q11/00GK203918465SQ201420282942
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日
【发明者】周泗进, 曹先强, 赖安业, 白辉明 申请人:福建成功机床有限公司