发动机在线返修系统的制作方法

发动机在线返修系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种发动机在线返修系统，包括发动机生产线（1），其特征在于：在所述的发动机生产线（1）的拧紧底板螺栓工位（2）、回转力矩工位（3）、后油封试漏工位（4）、固定凸轮盖螺栓工位（5）、翻转和固定凸轮罩工位（6）和固定下油底壳螺栓工位（7）处均设置有返修支线（9），并且在所述的返修支线（9）上还设置有两个对称设置的定位卡爪（8），这两个定位卡爪（8）通过两个气缸进行驱动。这是一种返修方便、快捷，提高返修效率、降低返修成本的发动机在线返修系统。
【专利说明】发动机在线返修系统

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机生产线，特别是一种发动机在线返修系统。

【背景技术】
[0002]发动机装配线在工作过程中，由于零部件的加工误差和控制精度不满足要求而无法进行装配，经常会出现返修，传统的返修模式是在发动机生产线的几个关键位置处设置返修支线，如检测到发动机装配或加工出现问题，通过返修支线将发动机导出生产线进行返修；但是这种方式存在的问题是:由于返修支线的数量较少，因此往往导致已经检测出问题但仍然要继续在生产线上进行加工，直至行进至返修支线处才能导出生产线进行返修，这样就白白浪费了很多加工劳动，给后续的返修也带来了较大的麻烦。同时传统结构的返修支线上用于对发动机托盘进行定位的装置仅能够提供单向的反靠力，其安全性和可靠性相对较差。


【发明内容】

[0003]本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种返修方便、快捷，提高返修效率、降低返修成本的发动机在线返修系统。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:一种发动机在线返修系统，包括发动机生产线1，其特征在于:在所述的发动机生产线I的拧紧底板螺栓工位2、回转力矩工位3、后油封试漏工位4、固定凸轮盖螺栓工位5、翻转和固定凸轮罩工位6和固定下油底壳螺栓工位7处均设置有返修支线9，并且在所述的返修支线9上还设置有两个对称设置的定位卡爪8，这两个定位卡爪8通过两个气缸进行驱动。
[0005]本实用新型同现有技术相比，具有如下优点:
[0006]本实用新型实施例的发动机在线返修系统，其结构简单，设计巧妙，布局合理。它针对传统的发动机在线返修系统所存在的种种缺陷，在发动机生产线的多个关键工位增设了返修支线，可以在检测到加工出现问题时方便、快捷的将发动机从发动机生产线上导出到返修支线上进行返修，可以提高返修效率、降低返修成本；同时它在返修支线上还设置了能够实现双向卡紧的两个定位卡爪，提高了整个返修系统的安全性和可靠性；因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

【专利附图】

【附图说明】
[0007]图1是本实用新型实施例的主视图。
[0008]图2是本实用新型实施例的立体结构示意图。

【具体实施方式】
[0009]下面将结合【专利附图】

【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。如图1、图2所示:一种发动机在线返修系统，包括发动机生产线1，在发动机生产线I的拧紧底板螺栓工位2、回转力矩工位3、后油封试漏工位4、固定凸轮盖螺栓工位5、翻转和固定凸轮罩工位6和固定下油底壳螺栓工位7这六个工位处均设置有返修支线9，而且在返修支线9上还对称地设置有两个定位卡爪8，并且这两个定位卡爪8分别通过一个气缸进行驱动。
[0010]本实用新型实施例的发动机在线返修系统的工作过程如下:将需要进行加工的发动机送入发动机生产线1，发动机在发动机生产线I上一边运动一边进行各种工件的加工，一旦发动机生产线I上的传感器或检测装置检测到发动机的安装出现问题，则会在下游方向上最近的一个返修支线9上将有问题的发动机从发动机生产线I上导出，发动机进入返修支线9后，气缸工作，带动两个定位卡爪8升起，将承载发动机的托盘夹紧并固定，以便于操作人员进行操作。
【权利要求】
1.一种发动机在线返修系统，包括发动机生产线(I)，其特征在于:在所述的发动机生产线(I)的拧紧底板螺栓工位(2)、回转力矩工位(3)、后油封试漏工位(4)、固定凸轮盖螺栓工位(5)、翻转和固定凸轮罩工位(6)和固定下油底壳螺栓工位(7)处均设置有返修支线(9)，并且在所述的返修支线(9)上还设置有两个对称设置的定位卡爪(8)，这两个定位卡爪(8)通过两个气缸进行驱动。
【文档编号】B23P21/00GK204195222SQ201420449697
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】宋万国, 赵方灏, 刘云飞, 张德燚 申请人:大连豪森瑞德设备制造有限公司