一种汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具，汽车制动总泵缸体具有法兰盘和接口端，法兰盘具有两个螺栓孔，所述夹具包括底板，底板上设有用于容纳所述汽车制动总泵缸体的接口端的容纳孔、用于托住汽车制动总泵缸体且与所述法兰盘接触的定位板、用于将汽车制动总泵缸体压紧在定位板上的压紧机构，定位板上并设有用于对汽车制动总泵缸体定位的定位机构。本实用新型的汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具，结构简单，操作方便，每次装夹缸体时只要把待加工的汽车制动总泵缸体放在设定的一面两孔的位置并压紧即可，而加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作，并且加工效率高，使用方便。
【专利说明】一种汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种夹紧装置，具体地说，本实用新型涉及一种汽车制动总泵钻孔加工用夹具。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车制动总泵钻攻缸体溢流孔机械加工过程中，钻攻缸体溢流孔是加工过程中非常重要的一道工序，其加工的精度将直接影响到汽车制动总泵的工作性能，特别是工装夹具的好坏对加工精度的影响。一般的钻攻缸体溢流孔加工过程中往往采用机床上通用的组合夹具来实现工装夹紧，这就需要操作工人要有非常熟练的技术，而且由于定位基准位置需要可靠的确定，使得操作工人在选用和安装通用的组合夹具定位汽车制动总泵缸体溢流孔时耗时很多，对汽车制动总泵钻攻缸体溢流孔加工效率又造成了不必要的影响。所以选用一种专用的可以精确装夹的一种汽车制动总泵钻攻缸体溢流孔夹具就显得尤为迫切。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具，目的是实现对汽车制动总泵缸体的精确装夹。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具，汽车制动总泵缸体具有法兰盘和接口端，法兰盘具有两个螺栓孔，所述夹具包括底板，底板上设有用于容纳所述汽车制动总泵缸体的接口端的容纳孔、用于托住汽车制动总泵缸体且与所述法兰盘接触的定位板、用于将汽车制动总泵缸体压紧在定位板上的压紧机构，定位板上并设有用于对汽车制动总泵缸体定位的定位机构。
[0005]所述定位板共设有两个，两个定位板相平行，且两个定位板分布在所述容纳孔的两侧。
[0006]所述定位板为长条形。
[0007]所述定位机构包括两个定位销，其中一个为竖直设在一所述定位板上的圆形定位销，另一个为竖直设在另一所述定位板上的菱形定位销，两个定位销的位置对应所述汽车制动总泵缸体上的两个螺栓孔。
[0008]所述压紧机构包括竖直设在所述底板上的支撑柱、套设在支撑柱上且用于压紧所述汽车制动总泵缸体的压板、套设在支撑柱上且位于压板下方的圆柱螺旋弹簧以及与支撑柱为螺纹连接且位于压板上方的锁紧螺母。
[0009]所述压紧机构还包括竖直设在所述底板上且对所述压板的高度进行调节的可调支承钉。
[0010]所述压板的压紧面上设有压垫。
[0011]所述压紧机构设有两个，且其中一个压紧机构与所述圆形定位销位置相邻，另一个压紧机构与所述菱形定位销位置相邻。
[0012]本实用新型的汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具，结构简单，操作方便，每次装夹缸体时只要把待加工的汽车制动总泵缸体放在设定的一面两孔的位置并压紧即可，使得汽车制动总泵缸体在装夹中的实际位置得以限制，从而极大地减少了传统工装由于装夹位置的随意性而使汽车制动总泵缸体溢流孔位不好确定的麻烦，为汽车制动总泵钻攻缸体溢流孔工序中减少不必要的系统误差打下了坚实的基础，实现对汽车制动总泵缸体的精确装夹；而加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作，并且加工效率高，使用方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0014]图1是本实用新型夹具的结构示意图；
[0015]图2是图1的俯视图；
[0016]图3是汽车制动总泵缸体的结构示意图；
[0017]图中标记为:
[0018]1、底板；2、锁紧螺母；3、衬套；4、可调支承钉；5、圆柱螺旋弹簧；6、平垫片；7、压板；8、锥面垫片；9、菱形定位销；10、支撑柱；11、定位板；12、圆形定位销；13、汽车制动总泵缸体；131、法兰盘；132、螺栓孔；133、接口端；134、末端；135、溢流孔；14、容纳孔。
【具体实施方式】
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0020]如图1和图2所示，本实用新型一种汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具，用于对如图3所示的汽车制动总泵缸体13在钻攻溢流孔135加工时进行装夹，该汽车制动总泵缸体13具有法兰盘131、接口端133和末端134，末端134端面为平面，溢流孔135是在末端134端面上钻攻出来的。法兰盘131上具有两个螺栓孔132，两个螺栓孔132的轴线相平行，且两个螺栓孔132为非对称布置，分别设置在法兰盘131的一端，溢流孔135的轴线与两个螺栓孔132的轴线相平行。
[0021]如图1和图2所示，本夹具包括一个底板1，在底板I的顶面设有一个用于容纳待加工的汽车制动总泵缸体13的接口端133的容纳孔14、用于托住待加工的汽车制动总泵缸体13且与法兰盘131接触的定位板11、用于将汽车制动总泵缸体13压紧在定位板11上的压紧机构，定位板11上并设有用于对汽车制动总泵缸体13定位的定位机构。在装夹时，将汽车制动总泵缸体13竖直的放置在定位板11上，使接口端133插入底板I的容纳孔14内，并使法兰盘131的表面与定位板11的顶面接触，定位板11形成对汽车制动总泵缸体13的支撑，并通过其上设置的定位机构确定汽车制动总泵缸体13的位置，最后由压紧机构将汽车制动总泵缸体13压紧固定，从而实现对汽车制动总泵缸体13的装夹。
[0022]具体地说，如图1和图2所示，底板I为矩形块状结构，底板I的顶面为平面。容纳孔14为圆孔，其位置大致位于底板I的中心位置处，且沿竖直方向贯穿底板I。定位板11为长条形，定位板11是通过螺栓固定安装在底板I的顶面上，并沿底板I的宽度方向延伸，定位板11的长度与底板I的宽度大小相等。定位板11的顶面为与汽车制动总泵缸体13的法兰盘131的底面接触的平面，作为定位面，定位板11共设有两个，且两个定位板11是分布在容纳孔14的两侧，两个定位板11之间间隔一定的距离，从而形成容纳汽车制动总泵缸体13的空间。如图1所示，汽车制动总泵缸体13的接口端133是插入底板I的容纳孔14中，从而使汽车制动总泵缸体13的末端134端面位于最上方，以便于钻攻溢流孔135。定位板11是通过螺栓固定在底板I上，当多次装夹导致定位板11磨损量过大时，可以方便及时更换。
[0023]如图1和图2所示，定位机构包括两个定位销，其中一个定位销的定位部为圆柱形，即为圆形定位销12，另一个定位销的定位部为菱形，即为菱形定位销9。圆形定位销12竖直设在其中一个定位板11上，菱形定位销9竖直设在另一个定位板11上，在两个定位板11的顶面分别设有一个用于安装定位销的安装孔，两个定位销的位置对应汽车制动总泵缸体13上的两个螺栓孔132，为错开布置，各个定位销的定位部分别从安装孔中向上伸出。在装夹时，让两个定位销分别插入待加工的汽车制动总泵缸体13的法兰盘131上的一个螺栓孔132中，以对待加工的汽车制动总泵缸体13进行定位。本夹具通过设置定位销，用以保证汽车制动总泵缸体13装夹时定位更加精确可靠。
[0024]如图1和图2所示，本夹具的压紧机构是在待加工的汽车制动总泵缸体13的法兰盘131的顶面将汽车制动总泵缸体13压紧，该压紧机构包括竖直设在底板I上的支撑柱10、套设在支撑柱10上且用于压紧汽车制动总泵缸体13的压板7、套设在支撑柱10上且位于压板7下方的圆柱螺旋弹簧5以及与支撑柱10为螺纹连接且位于压板7上方的锁紧螺母2。压紧机构共设有两个，且其中一个压紧机构与圆形定位销12位置相邻，另一个压紧机构与菱形定位销9位置相邻，即两个压紧机构分别在法兰盘131的一端将汽车制动总泵缸体13压紧。
[0025]如图1和图2所示，底板I上竖直设置的支撑柱10为双头螺柱，压板7通过设在支撑柱10上的锁紧螺母2锁紧，在装夹时，通过向下旋紧锁紧螺母2，可以使压板7压紧在法兰盘131上。支撑柱10在下端与底板I为螺纹连接，并通过螺母并紧。各支撑柱10上套有一个圆柱螺旋弹簧5，该圆柱螺旋弹簧5位于压板7底面与底板I顶面之间上，圆柱螺旋弹簧5用于对压板7施加向上的推力。压板7为长条形的结构，由于汽车制动总泵缸体13这种零件自身的精密特殊性，在压板7的压紧面上还安装有采用尼龙制做的压垫，以防夹具在装夹时对汽车制动总泵缸体13产生过大的永久压变形，而且当多次装夹中压垫发生过大变形时可以及时更换。
[0026]如图1和图2所示，由于压板7上设有让支撑柱10穿过的腰形孔，在支撑柱10上还套设有一个平垫片6和一个锥面垫片8，该平垫片6夹在圆柱螺旋弹簧5和压板7的底面之间，锥面垫片8夹在锁紧螺母2和压板7的顶面之间。平垫片6的尺寸比压板7上的腰形孔的宽度宽，从而可以防止圆柱螺旋弹簧5的上端嵌入腰形孔中，影响压板7的紧固，还可以避免圆柱螺旋弹簧5与压板7之间产生较大的摩擦而损伤压板7。
[0027]如图1和图2所示，在底板I上还设有对压板7的高度进行调节的可调支承钉4，可调支承钉4并与支撑柱10相平行。
[0028]如图1和图2所示，为了便于整个夹具在机床中可靠地安装，在夹具的底板I两端各加工一个圆孔，以方便此装置在机床上用传统方法进行固定，而且孔中安装衬套3，衬套3在磨损量过大时可以及时更换。
[0029]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具，汽车制动总泵缸体具有法兰盘和接口端，法兰盘具有两个螺栓孔，其特征在于:所述夹具包括底板，底板上设有用于容纳所述汽车制动总泵缸体的接口端的容纳孔、用于托住汽车制动总泵缸体且与所述法兰盘接触的定位板、用于将汽车制动总泵缸体压紧在定位板上的压紧机构，定位板上并设有用于对汽车制动总泵缸体定位的定位机构。
2.根据权利要求1所述的汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具，其特征在于:所述定位板共设有两个，两个定位板相平行，且两个定位板分布在所述容纳孔的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具，其特征在于:所述定位板为长条形。
4.根据权利要求3所述的汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具，其特征在于:所述定位机构包括两个定位销，其中一个为竖直设在一所述定位板上的圆形定位销，另一个为竖直设在另一所述定位板上的菱形定位销，两个定位销的位置对应所述汽车制动总泵缸体上的两个螺栓孔。
5.根据权利要求4所述的汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具，其特征在于:所述压紧机构包括竖直设在所述底板上的支撑柱、套设在支撑柱上且用于压紧所述汽车制动总泵缸体的压板、套设在支撑柱上且位于压板下方的圆柱螺旋弹簧以及与支撑柱为螺纹连接且位于压板上方的锁紧螺母。
6.根据权利要求5所述的汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具，其特征在于:所述压紧机构还包括竖直设在所述底板上且对所述压板的高度进行调节的可调支承钉。
7.根据权利要求6所述的汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具，其特征在于:所述压板的压紧面上设有压垫。
8.根据权利要求7所述的汽车制动总泵缸体钻孔加工用夹具，其特征在于:所述压紧机构设有两个，且其中一个压紧机构与所述圆形定位销位置相邻，另一个压紧机构与所述菱形定位销位置相邻。
【文档编号】B23Q3/06GK204235211SQ201420711040
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月24日 优先权日:2014年11月24日
【发明者】王静平, 董建峰 申请人:芜湖玉泰汽车制动有限公司