用于1-3吨叉车桥壳精车的平衡装置的制作方法

本实用新型涉及辅助工装，特别是一种用于1-3吨叉车桥壳精车的平衡装置。

背景技术：

目前，1-3吨叉车桥壳精车工序需要将桥壳两端轴向定位，通过桥壳的旋转运动完成精车工序。桥壳结构的不对称导致其在装夹后会在重力的作用下转动，在车床高速旋转过程中由于重心的偏移会引起振动，偏心震动会导致车削表面不稳定，影响产品质量，加速刀具的磨损，同时还会影响车床使用寿命和精度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于1-3吨叉车桥壳精车工序的平衡装，以消除偏心引起的振动，保护刀具和设备，提高产品质量。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

用于1-3吨叉车桥壳精车的平衡装置，包括定位长轴、定位压板以及竖直固定在定位长轴中间的竖杆；所述定位压板的中心开孔并套装在竖杆上，所述竖杆上端通过螺纹连接有旋紧螺母，所述旋紧螺母与定位压板之间的竖杆上安装有衬套。

进一步，所述定位长轴和定位压板的两端均设有台阶状的定位缺口。

进一步，所述旋紧螺母的外圈开有若干个槽孔。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，操作方便，使用时将定位长轴放入桥壳鼓包壁内，并将定位压板套装在竖杆上进而压在桥壳鼓包壁外，再根据不同的桥壳选用不同长度的衬套，通过旋紧螺母将衬套连同定位压板一起压紧，即实现了对桥壳的定位和夹紧，从而平衡桥壳的偏心，消除了偏心震动，保证了精车切削的稳定，延长了车床和刀具的使用寿命，提高了加工精度。

附图说明

下面结合附图就本实用新型的具体实施方式作进一步说明，其中：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为定位长轴固定竖杆的结构示意图；

图5为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

参照附图1-4所示的用于1-3吨叉车桥壳精车的平衡装置，包括定位长轴1、定位压板2以及竖直固定在定位长轴1中间的竖杆8。

竖杆8的两端分别车有螺纹，竖杆8与定位长轴1的中部通过螺纹旋紧后焊接固定，保证整体装置定位支撑的稳定性。

定位压板2的中心开孔并套装在竖杆8上，竖杆8上端通过螺纹连接有旋紧螺母5，所述旋紧螺母5与定位压板2之间的竖杆8上安装有衬套3、4。

定位长轴1的两端铣有台阶状的定位缺口7，定位压板2的两端铣有台阶状的定位缺口6，定位缺口6、7用于与桥壳鼓包壁内外配合定位。

旋紧螺母5的外圈开有若干个槽孔51，以便于虎口扳手旋紧。

参照图5所示，本实用新型的工作状态如下：将叉车桥壳固定在车床上，然后将定位长轴1连同竖杆8放入桥壳内，再依次放上定位压板2、衬套3、4、旋紧螺母5，依靠定位长轴1上的定位缺口6与桥壳鼓包内表面相接触，定位压板2上的定位缺口7与桥壳鼓包外表面接触，通过旋紧螺母5压紧定位压板完成对桥壳的定位和夹紧。通过模拟计算针对1-3吨桥壳分别制作不同长度的衬套3、4，在更换桥壳精车时只需要更改对应衬套3、4即可实现重心平衡，消除偏心震动的影响。

以上所述，仅为本实用新型较佳具体实施方式，但本实用新型保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型保护范围以权利要求书的保护范围为准。