一种气动阀活塞装配工装的制作方法

本实用新型涉及一种气动阀活塞装配工装。

背景技术：

气动阀（气动截止阀）通常运用于气体灭火系统，起着通断气体灭火药剂的作用，在投入使用之前，都需进行安装调试。目前，在装配气动阀的活塞时，由于气动阀上的弹簧力超过2000牛顿，工人全靠自制的简易工装才能进行装配，其装配方式如图1和2所示，具体装配过程为：将阀体1按图垂直放置，先放弹簧3，再放活塞2，然后装上螺杆24、压板25和螺母26，接着靠人工用扳手慢慢旋螺母，直到活塞被压入圆筒4，再将阀体放平，然后装上活塞轴6，并用压紧螺母5锁紧，则可以取下工装，完成气动阀活塞的装配。

由此可见，现有的气动阀活塞的装配工装，靠人工旋螺母，逐步将活塞压入圆筒，在进入圆筒前，需慢慢调整两边螺母的旋转速率，以便活塞能顺利进入圆筒，在装活塞轴时，需翻转阀体，才可顺利装入，这种装配方式不仅效率低下，还很费神费力，人工成本偏高。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够有效提高气动阀活塞的装配效率，减轻劳动强度的气动阀活塞装配工装。

本实用新型技术的技术方案是这样实现的：一种气动阀活塞装配工装，所述气动阀包括阀体、活塞以及弹簧，在所述阀体上设置有圆筒，所述活塞克服弹簧的弹力压装在圆筒内并通过带有压紧螺母的活塞轴锁紧，其特征在于：所述活塞装配工装包括导向套和活塞驱动机构，所述导向套套接在圆筒上，装配时，所述活塞置于导向套内，所述活塞驱动机构的驱动端抵靠在活塞端面。

本实用新型所述的气动阀活塞装配工装，其所述活塞驱动机构包括驱动气源以及驱动气缸，所述驱动气缸通过管路与驱动气源连通，所述驱动气缸的支撑型活塞在气压作用下克服气缸体内复位弹簧的弹力将气动阀的活塞顶到圆筒内。

本实用新型所述的气动阀活塞装配工装，其在所述气缸体上设置有放气球阀，当气动阀的活塞装配好后，放气球阀开启，所述支撑型活塞在复位弹簧的作用力下退回到原位。

本实用新型所述的气动阀活塞装配工装，其在所述驱动气源的出气口处设置有减压器，所述减压器通过管路与驱动气缸连通。

本实用新型所述的气动阀活塞装配工装，其所述导向套的内径与圆筒的内径一致，所述活塞在活塞驱动机构的作用下，沿导向套由水平方向压入圆筒内。

本实用新型所述的气动阀活塞装配工装，其所述阀体通过滑动机构可移动地设置在底座上，在所述底座两端分别设置有左、右立支座，所述驱动气缸通过气缸盖与右立支座固定连接，在阀体与左立支座之间设置有活动支撑，气动阀的活塞装配时，所述活动支撑一端与左立支座连接，其另一端与阀体端部的法兰对齐抵靠。

本实用新型所述的气动阀活塞装配工装，其所述滑动机构包括滑动小车以及固定在底座上的导轨，所述阀体放置于滑动小车上，所述滑动小车与导轨对应配合。

本实用新型所述的气动阀活塞装配工装，其在所述导轨两端设置有限位块，所述滑动小车在导轨两端的限位块之间自由滑动。

本实用新型在装配气动阀时，利用导向套对活塞的导向限位作用，并通过活塞驱动机构将气动阀的活塞装配至气动阀圆筒内，而且装配过程中，阀体不用翻动就可把活塞装到位，不仅可以提高活塞装配的效率，而且可以减轻工人的劳动强度，从而降低人工成本。

附图说明

图1和图2是现有气动阀活塞的装配过程示意图。

图3是采用本实用新型对气动阀活塞进行装配的示意图。

图4是图3的俯视图。

图中标记：1为阀体，2为活塞，3为弹簧，4为圆筒，5为压紧螺母，6为活塞轴，7为导向套，8为驱动气源，9为驱动气缸，10为管路，11为支撑型活塞，12为气缸体，13为复位弹簧，14为放气球阀，15为减压器，16为底座，17为左立支座，18为右立支座，19为气缸盖，20为活动支撑，21为滑动小车，22为导轨，23为限位块，24为螺杆，25为压板，26为螺母。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图3和4所示，一种气动阀活塞装配工装，所述气动阀包括阀体1、活塞2以及弹簧3，在所述阀体1上设置有圆筒4，所述活塞2克服弹簧3的弹力压装在圆筒4内并通过带有压紧螺母5的活塞轴6锁紧，所述活塞装配工装包括导向套7和活塞驱动机构，所述导向套7套接在圆筒4上，所述导向套7的内径与圆筒4的内径一致，装配时，所述活塞2置于导向套7内，所述活塞驱动机构的驱动端抵靠在活塞2端面，所述活塞2在活塞驱动机构的作用下，沿导向套7由水平方向压入圆筒4内；所述活塞驱动机构包括驱动气源8以及驱动气缸9，在所述驱动气源8的出气口处设置有减压器15，所述减压器15通过管路10与驱动气缸9连通，所述驱动气缸9的支撑型活塞11在气压作用下克服气缸体12内复位弹簧13的弹力将气动阀的活塞2顶到圆筒4内，在所述气缸体12上设置有放气球阀14，当气动阀的活塞2装配好后，放气球阀14开启，所述支撑型活塞11在复位弹簧13的作用力下退回到原位。

其中，所述阀体1通过滑动机构可移动地设置在底座16上，在所述底座16两端分别设置有左立支座17和右立支座18，所述驱动气缸9通过气缸盖19与右立支座18固定连接，在阀体1与左立支座17之间设置有活动支撑20，气动阀的活塞装配时，所述活动支撑20一端与左立支座17连接，其另一端与阀体1端部的法兰对齐抵靠，所述滑动机构包括滑动小车21以及固定在底座16上的导轨22，所述阀体1放置于滑动小车21上，所述滑动小车21与导轨22对应配合，在所述导轨22两端设置有限位块23，以防止小车画出导轨，所述滑动小车21在导轨22两端的限位块23之间自由滑动。

本实用新型的工作原理是：首先，使放气球阀处于关闭状态，活动支撑先不搁置在左立支座上，将装好了阀盖的阀体放置在滑动小车上，并使滑动小车处于导轨左端的极限位置；其次，装好气动阀的圆筒和弹簧，并将导向套装在圆筒上，再将气动阀的活塞放入导向套的右端，向右推动滑动小车，使得活塞右端面与支撑型活塞左端接触，接着将活动支撑放在左立支座上，并与阀体左端的法兰对齐；然后，打开驱动气源的瓶头阀，调节气瓶出口处的减压器，直到刚好把气动阀的活塞顶到位为止；最后，从左立支座上的通孔穿活塞轴，并装入阀体，再用压紧螺母锁紧活塞，打开气缸的放气球阀，气缸的支撑型活塞被复位弹簧推回到原位，从而完成气动阀活塞的装配。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。