一种汽车横梁冲压模具的制作方法

本实用新型涉及一种冲压模具，尤其是涉及一种汽车横梁冲压模具。

背景技术：

现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是整个汽车的基体，其作用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车架通常由纵梁和横梁组成，采用铆接或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架。

横梁上部作为汽车车身上的一个重要组成部分，横梁上部的强度及质量直接影响了汽车整体强度安全性的好坏，横梁的生产稳定性至关重要。目前横梁在冲压时，其零件边界往往为锯齿状，往往需要多次反复修边才能保证零件边界光滑无毛刺。因此，修边刀块由于使用过于频繁特别容易磨损，这就需要经常整体更换修边刀块，成本比较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车横梁冲压模具。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车横梁冲压模具，包括相互匹配的上模组和下模组，所述的上模组包括上模组以及设置在上模座下表面上的上模凹模，所述的下模组包括下模座以及设置在下模座上的下模凸模，所述的上模凹模与下模凸模对应匹配，在上模座上还设有侧修刀块，所述的侧修刀块包括与上模座连接的修刀块连接体，以及固定安装在修刀块连接体上的带刃边的修刀模块。

所述的修刀块连接体上设有安装槽，所述的修刀模块的安装部分伸入安装槽内，并通过穿过安装槽的螺栓结构固定。

所述的修刀模块为修刀片。

所述的修刀片用于垂直修边的刃边为与水平面呈夹角的斜面。

所述的修刀片的刃边与水平面的夹角为75～85°。

所述的下模座上还设有用于顶起成型料板的顶料器。

所述的顶料器包括顶料板和顶料气缸，所述的顶料板铺设在下模座上，所述的下模凸模穿过顶料板，并使得顶料板沿下模凸模移动，所述的顶料板的顶端与顶料气缸的活塞杆连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)将侧修刀块上起修边作用的修刀模块和其固定连接作用的修刀块连接体分隔开来，这样当修刀模块磨损时，并不需要更换整个侧修刀块，只需要更换相应的修刀模块即可，大大节省了更换的材料。

(2)修刀模块上的刃边为与水平面呈锐角的斜面，与常用的垂直的刃边而言，这种斜面的刃边可以在修边时，大大减少修刀模块与板料之间的冲击磨损，从而降低刀具的更换频率，同时，还能减小修刀块连接体在冲压过程中受冲击而产生的微变形，进而提高整个修刀模块的使用寿命与效果。

(3)下模座上设置顶料器，通过顶料气缸自动将成型的板料从冲压模具上取出，无需人工取料，提高卸料速度，进而能够提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧修刀块的结构示意图；

图中，1-上模座，2-上模凹模，3-下模凸模，4-下模座，5-侧修刀块，51-修刀块连接体，52-修刀模块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种汽车横梁冲压模具，其结构如图1所示，包括相互匹配的上模组和下模组，上模组包括上模组以及设置在上模座1下表面上的上模凹模2，下模组包括下模座4以及设置在下模座4上的下模凸模3，上模凹模2与下模凸模3对应匹配，下模座4上还设有用于顶起成型料板的顶料器，顶料器包括顶料板和顶料气缸，顶料板铺设在下模座4上，下模凸模3穿过顶料板，并使得顶料板沿下模凸模3移动，顶料板的顶端与顶料气缸的活塞杆连接。在上模座1上还设有侧修刀块5，其结构如图2所示，侧修刀块5包括与上模座1连接的修刀块连接体51，以及固定安装在修刀块连接体51上的带刃边的修刀模块52。修刀块连接体51上设有安装槽，修刀模块52的安装部分伸入安装槽内，并通过穿过安装槽的螺栓结构固定，修刀模块52为修刀片，修刀片用于垂直修边的刃边为与水平面呈夹角的斜面，修刀片的刃边与水平面的夹角为75～85°。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。