一种采用组合托杆的冲压模具的制作方法

本实用新型涉及一种冲压模具，尤其涉及一种采用组合托杆的冲压模具。

背景技术：

冲压模具的气垫最大行程一般为300mm，无法实现对超深发动机油底壳类产品的拉延成型。当气垫行程不能满足零件成型时，一般都是在模具上增加二级托杆或使用特制的专用托杆。这样做，会使得模具的结构变得复杂、且增加了模具制作成本。

技术实现要素：

为解决以上问题，本实用新型提供一种采用组合托杆的冲压模具，利用该冲压模具能对超深发动机油底壳类产品的产品进行加工，且制作成本低，通用性好。

本实用新型采用的技术方案是：一种采用组合托杆的冲压模具，包括上端面设有托杆孔的工作台、设置在工作台下方的气垫、设置在工作台上端面上的下底板、设置在下底板上方的顶出器，其特征在于：所述下底板内设有若干托杆通孔，每根所述托杆通孔内均设有第一组合托杆，每根所述第一组合托杆的下端均安装在工作台上端面上的托杆孔内，每根所述第一组合托杆的上端均与一根第二组合托杆的下端配合连接，每根所述第二组合托杆的上端均与顶出器连接。

作为优选，每根所述第一组合托杆上端均设有第一销孔，每根所述第二组合托杆下端均设有与第一销孔配合连接的销轴，每根所述第二组合托杆上端均设有与顶出器配合连接的第二销孔。

作为优选，每根所述第二组合托杆均包括至少一根托杆。

作为优选，每根所述托杆共三根,所述三根托杆的长度相同或不同，三根所述托杆的上端和下端均分别设有第二销孔和销轴，对应的所述第二销孔和销轴配合连接。

作为优选，所述销轴与对应的第一销孔和第二销孔的配合间隙均为0.1mm。

本实用新型取得的有益效果是：通过采用组合式的托杆，且组合托杆之间通过销轴和销孔的连接方式，结构稳定，制作成本低，且根据加工的不同产品的深度，可以自由组合托杆的类型和数量，通用性好。

附图说明

图1本实用新型的整体结构示意图；

图2为第一组合托杆的结构示意图；

图3为第二组合托杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的一种采用组合托杆的冲压模具，包括气垫1、工作台2、下底板5、顶出器6、第一组合托杆3和第二组合托杆4，工作台2下方设有气垫1，工作台2上端面上设有若干托杆安装孔，下底板5内设有若干托杆通孔，下底板5设置在工作台2上端面上，工作台2上的托杆安装孔和下底板5内的托杆通孔一一对应，若干根第一组合托杆3的下端安装在工作台2上端面上的的托杆安装孔并设置在下底板5的托杆通孔内，每根第一组合托杆3的上端均配合连接有一根第二组合托杆4，每根第二组合托杆4的上端均与顶出器6(或压料圈)连接。气垫1运动依次带动第一组合托杆3和第二组合托杆4运动，从而完成冲压动作。

如图2-3所示，每根第一组合托杆3上端设有第一销孔31，每根第二组合托杆4下端均设有销轴43，安装时，将第二组合托杆4 下端的销轴43插入到第一组合托杆3上端的第一销孔31内，即可完成第一组合托杆3和第二组合托杆4的安装，其中销轴8和第一销孔31的配合采用间隙配合，配合间隙选定为0.1mm。这种连接方式安装更为方便，且制作简单，制作费用也比较低，对超深发动机油底壳类产品冲压时，能够解决由于气垫1行程不能到达，而无法加工的问题。

结合图3所示，每根第二组合托杆4均包括至少一根托杆41，这些托杆41的长度可以相等也可以不相等，本实施例中采用三根托杆41组合连接的方式，三根托杆41的结构相同但长度不相同，每根托杆41的下端均设有销轴43，上端均设有第二销孔42，销轴43和第二销孔42也均采用间隙量为0.1mm的间隙配方式连接。第二组合托杆4采用多根托杆41任意组合连接的方式，可以适用于对不同深度的发动机油底壳类产品的加工，具有很好的通用性。