一种橡胶悬挂板簧座压装工装的制作方法

技术领域：

本发明涉及车桥装配技术领域，具体地讲是一种橡胶悬挂板簧座压装工装，可广泛用于各种橡胶悬挂板簧座的装配中。

背景技术：
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随着汽车工业的发展，中、重卡已进入高速发展时期，各种新结构的产品也不断出现，其中橡胶悬挂是一种全新产品，它采用的是橡胶衬套11代替了关节轴承，板簧座8为分体结构。装配时将橡胶衬套11套到直轴12上，分体板簧座将橡胶衬套11包住，通过螺栓紧固橡胶衬套11紧紧的压在板簧座8中。若采用气动扳手紧固螺栓，则需反复对螺栓进行紧固，才能压缩橡胶衬套11，使分体板簧座的两半紧密的贴合在一起，装配效率低，造成人力上和时间上的大量浪费。

技术实现要素：
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本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种橡胶悬挂板簧座压装工装；主要解决橡胶悬挂装配中分体式结构板簧座装配费时、费力、不安全的问题，是一种快速、有效的装配工装。

本发明的技术方案是：一种橡胶悬挂板簧座压装工装，其特殊之处在于，包括油缸、油缸安装座、拉杆、左右钩手、限位板、浮动定位支撑和压头；所述的油缸安装座的中间设油缸，油缸安装座的两端分别设拉杆，在两根拉杆上套装浮动定位支撑，浮动定位支撑沿拉杆轴向滑动；在两根拉杆的下端分别设钩手，钩手上设限位板，限位板将两钩手联接起来；所述的压头穿过浮动定位支撑中间导向孔，安装在油缸上。

本发明所述的一种橡胶悬挂板簧座压装工装与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步：1、采用压装工装液压夹紧，螺栓只需一次即可紧固到位，这时两半板簧座紧密贴合无间隙；以前需反复紧固螺栓才能将两半板簧座压紧至接合面无间隙；大大降低了工人的劳动强度；2、设计了浮动定位支撑，保证了工件安装方向的正确性，提高装配质量；3、结构简单，易操作，提高了装配效率。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的侧视图。

具体实施方式：

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本发明一种橡胶悬挂板簧座压装工装；所举实施例仅用于解释本发明，并非用于限制本发明的范围。

实施例1，参见图1、2，根据设计需要，加工制成油缸1、油缸安装座2、浮动定位支撑3、拉杆4、钩手5、限位板6和压头7；将油缸1安装在油缸安装座2的中间位置，在油缸安装座2的两端分别固定安装拉杆4，在两根拉杆4上套装浮动定位支撑3，浮动定位支撑3可沿拉杆4轴向滑动；在两根拉杆4的下端分别安装钩手5，两个钩手5上安装限位板6，限位板6将两钩手5联接起来；最后将压头7穿过浮动定位支撑3中间导向孔，安装在油缸1上，浮动定位支撑3中间导向孔与压头7属小间隙配合，起导向作用；形成本发明的一种橡胶悬挂板簧座压装工装。

本发明所述的一种橡胶悬挂板簧座压装工装，工作过程：压装前，先将压装工装放于工件上，其中，浮动定位支撑3支撑在大支架9的扇形面上，用定位销10固定浮动定位支撑3与大支架9扇形面的相对位置，这样就保证了压头7与大支架9的相对位置，从而压头7移动过程与板簧座8面接触（这时板簧座8可转动）并不断校正板簧座8的位置，从而保证了板簧座8与大支架9的相对位置；限位板6支撑在板簧座8端面上，一方面保证钩手与板簧座8的相对位置，另一方面限制两拉杆在压装过程中外张。压装过程：橡胶衬套11和板簧座8合件位于压头7及两个钩手5之间；油缸1上的压头7移动顶住板簧座正面，同时，整个压装工装（浮动定位支撑3除外）沿压头7移动的反方向移动，直至两个钩手5与板簧座背面紧密接触，压头7继续移动，将板簧座的两半板簧座紧紧的压在一起，这时，板簧座两接合面紧密贴合，无间隙，再用气动扳手紧固螺栓；浮动定位支撑3保证了板簧座的装配方向；这样螺栓只需一次即可紧固到位，这时两半板簧座紧密贴合无间隙；而以前需反复紧固螺栓才能将两半板簧座压紧至接合面无间隙。这种压装方式可大大提高装配效率，保证装配质量，降低了操作者劳动强度。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种橡胶悬挂板簧座压装工装，其特点是，包括油缸（1）、油缸安装座（2）、拉杆（4）、左右钩手（5）、限位板（6）、浮动定位支撑（3）和压头（7）；所述的油缸安装座（2）的中间设油缸（1），油缸安装座（2）的两端分别设拉杆（4），在两根拉杆（4）上套装浮动定位支撑（3），浮动定位支撑（3）沿拉杆（4）轴向滑动；在两根拉杆（4）的下端分别设钩手（5），钩手（5）上设限位板（6），限位板（6）将两钩手（5）联接起来；所述的压头（7）穿过浮动定位支撑（3）中间导向孔，安装在油缸（1）上；大大提高装配效率，保证装配质量，降低了操作者劳动强度。

技术研发人员：刘玉利;刘均伟;周洪凤;时少鹏;宋卓;宋小会;滕振涛
受保护的技术使用者：山东蓬翔汽车有限公司
技术研发日：2017.07.17
技术公布日：2017.11.17