本实用新型涉及一种软工装，特别涉及一种夹持高度可调节的焊接夹持装置。
背景技术：
在汽车生产过程中，需要将生产出来的车身外覆盖件发罩外板、门外板、翼子板、侧围外板及左右纵梁等工件进行焊接，而由于工件的不规则，使得在焊接时需要通过工具将其固定，现有的固定方式为将工件固定到焊接工装后进行焊接。其中，焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具。主要用于焊接各种可焊接材料的焊接，大、中、小型材料的焊接。
授权公告号为204183145U、申请日为2014年9月15日的中国专利公开了一种轿车防撞梁总成的焊接工装，括支架，所述的支架上设置有由手动旋转机构驱动旋转的旋转基板，在支架一侧还设置有支架锁紧定位机构，所述的旋转基板上的中部左右各设有一用于夹紧定位防撞梁横梁的定位块组件和由第一夹紧气缸连接控制的横梁夹紧机构；所述的旋转基板上定位块组件外侧各设有一定位销组件。其通过横梁夹紧机构来实现对车梁件的夹紧，通过定位块组件和定位销组件来对车梁件进行定位，在完成定位和夹紧后再进行焊接操作。
然而，车梁件的结构具有多样化，每款汽车会采用的车梁件其结构都会存在区别，这使得采用上述结构的焊接工装时，其仅能够对单一的某款车梁件进行焊接固定，这使得如果某款产品形状上差异比较小，且其上的某个位置无法被现有的焊接夹具固定时（比如该部位设置了凸起、凹陷或壁厚增大、减小等情况），就需要更换横梁夹紧机构上的压紧块（见上述专利的说明书附图6，标记607），根据需要缓冲长度适合的压紧块，而由于螺纹连接的设置，使得更换较为繁琐，且需要配备多种压紧块，在更换时还需要进行测量和选择，进一步增大了更换的难度。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种夹持高度可调节的焊接夹持装置，具有无需拆卸即可调节夹持高度的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种夹持高度可调节的焊接夹持装置，包括支撑架和设于支撑架上的夹紧装置，所述夹紧装置包括固定部和转动部，所述固定部上设置有底托，所述转动部上设置有可与底托间形成挟持结构的按压部，所述固定部与底托间、转动部与按压部间均通过一调节连接结构连接，所述调节连接结构包括用于限制连接固定部与底托间距离或转动部与按压部间距离的调节螺栓、以及用于连接固定部与底托或转动部与按压部的固定螺栓。
如此设置，通过调节螺栓来对固定部与底托间距离或转动部与按压部间距离进行调节，然后通过固定螺栓进行连接，在需要减固定部与底托间距离或转动部与按压部间距离时，先调节调节螺栓来缩小固定部与底托间或转动部与按压部间所限定的距离，在重新拧紧固定螺栓即可完成调节，需要增大距离时反向调节即可。而对底托的高度和按压部的高度进行相应的调节即可改变按压平面所在高度或者所能夹持的厚度。
进一步优选为：所述调节连接结构还包括通孔A、螺纹孔A以及螺纹孔B，所述通孔A和螺纹孔A设于转动部\底托上且均呈贯穿转动部\底托设置，所述螺纹孔B设于按压部\固定部上，所述固定螺栓贯穿通孔A与螺纹孔B连接，所述调节螺栓连接于螺纹孔A上且端部与按压部\固定部抵接。
如此设置，实现通过调节连接结构对固定部与底托间距离的调节。
进一步优选为：所述固定部与底托间设置有定位销。
如此设置，通过限位孔的设置，使得调节螺栓一端可以插入到限位孔中，避免仅通过一个固定螺栓连接而发生固定部与底托间发生相对转动的问题。
进一步优选为：设于所述转动部与按压部间的调节连接结构上的通孔A、固定螺纹和螺纹孔B均设置为两个。
如此设置，通过限位孔的设置，使得调节螺栓一端可以插入到限位孔中，避免仅通过一个固定螺栓连接而发生固定部与底托间发生相对转动的问题。
进一步优选为：所述转动部与固定部间通过以轴向限位转动连接在转动部上的转动把手连接，所述固定部上设置与转动把手配合的螺纹连接孔。
如此设置，通过转动把手来控制转动部的转动，同时，转动转动把后即可将固定部和转动部连接在一起。
进一步优选为：所述固定部上设置有底托，所述转动部上设置有可与底托间形成挟持结构的按压部。
如此设置，实现通过夹紧装置对车梁件的夹持固定。
进一步优选为：所述固定部上还设置有定位装置，所述定位装置包括限位件和定位柱，所述定位柱可于竖直方向上活动且可上升至突出夹持装置所在放置面上并定位车梁。
如此设置，通过定位装置对车梁进行定位，同时，将定位柱设置成可在竖直方向上活动，在放置车梁工件时调节定位柱使其不突出放置端面，此时即可直接将工件放置到挟持装置上即可，无需将每个定位点对准，在放置完成后再调节定位柱使其上升，再此过程中对工件进行小幅移动，使得定位柱与工件上的共对准配合，依次调整好每个定位柱即可完成定位，最后使用挟持装置将工件挟持住即可。
进一步优选为：所述限位件固定于夹紧装置上，且所述限位件上设置有竖直的螺纹孔，所述定位柱螺纹连接于螺纹孔上。
如此设置，通过螺纹连接方式来实现定位柱在竖直方向上的调节。
进一步优选为：所述限位件与固定部间通过水平设置的调节连接结构连接。
如此设置，使得定位柱可以在水平方向进行调节。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
通过调连接结构的设置，无需拆卸、更换底托和按压部即可完成对夹持装置的夹持高度进行调节，可以节省大量的时间，有效提高调节效率。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图。
图中，1、支撑架；2、夹紧装置；21、固定部；211、底托；22、转动部；221、按压部；23、转动把手；31、固定螺栓；32、调节螺栓；33、通孔A；34、螺纹孔A；35、螺纹孔B；4、螺纹连接孔；5、定位装置；51、限位件； 52、定位柱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的保护范围内都受到专利法的保护。
一种夹持高度可调节的焊接夹持装置，如图1所示，包括支撑架1、定位装置5和夹紧装置2，夹紧装置2固定于支撑架1，定位装置5固定于夹紧装置2上且设于夹紧水平面下方。
夹紧装置2包括固定部21和转动部22，转动部22铰接连接于固定部21上，在固定部21上设置有底托211，转动部22上设置有可与底托211间形成挟持结构的按压部221，底托211呈开口向上的“凹”字形，按压部221呈开口向下的“凹”字形。在转动部22上转动连接有一转动把手23，转动把手23成T字形设置，转动把手23一端设置有螺纹且设置有螺纹的一端贯穿转动部22，在固定部21上对应位置设置有螺纹连接孔4用于与转动把手23连接。
固定部21与底托211间、转动部22与按压部221间均通过一调节连接结构连接，调节连接结构包括固定螺栓31、调节螺栓32、通孔A33、螺纹孔A34以及螺纹孔B35。其中，固定部21与底托211间的调节连接结构：通孔A33和螺纹孔A34设于底托211上且均呈贯穿底托211设置，螺纹孔B35设于固定部21上，固定螺栓31贯穿通孔A33与螺纹孔B35连接，调节螺栓32连接于螺纹孔A34上且端部与固定部21抵接使得在固定部21与底托211间形成间距。在固定部21与底托211上还设置有两插孔，两插孔相对设置，在两插孔中插设有一定位销。
转动部22与按压部221间的调节连接结构：通孔A33和螺纹孔A34设于转动部22上且均呈贯穿转动部22设置，螺纹孔B35设于按压部221上，固定螺栓31贯穿通孔A33与螺纹孔B35连接，调节螺栓32连接于螺纹孔A34上且端部与按压部221抵接使得在固定部21与底托211间形成间距。其中，通孔A33、螺纹孔B35和固定螺栓31设置为两个，使得形成稳定的连接结构。
定位装置5包括有限位件51和定位柱 52，限位件51通过调节连接结构安装于固定部21上，该处的调节连接结构和转动部22与按压部221间的调节连接结构相同，在限位件51上设置有竖直的螺纹孔，定位柱 52上设置有螺纹，通过螺纹连接的方式安装于螺纹孔内。在定位柱 52的一端呈锥形设置，其上设置有旋纽，旋纽设于定位柱 52靠近锥形的一端，且旋纽的直径大于定位柱 52的直径。
在安装时，首先调节定位柱 52的高度，使其顶部低于夹持装置的放置水平面上（即低于底托211），再将车梁工件放置到夹持装置的底托211上，在放置工件时预先进行定位柱 52和工件上通孔的预判，使得定位柱 52和通孔处于较为靠近的位置，在完成放置后，调节定位柱 52使其上升，在此过程中对工件进行小幅移动，使得定位柱 52可以与工件上通孔配合，此时转动定位柱 52使得旋纽与工件底部抵接，依次完成2-3个定位柱 52的定位后，即无需再移动工件，此时直接将其与定位柱 52上升到定位高度即可。
底托211和按压部221的高度调节方式为：在需要减固定部21与底托211间距离或转动部22与按压部221间距离时，先调节调节螺栓32来缩小固定部21与底托211间或转动部22与按压部221间所限定的距离，在重新拧紧固定螺栓31即可完成调节，需要增大距离时反向调节即可。而对底托211的高度和按压部221的高度进行相应的调节即可改变按压平面所在高度或者所能夹持的厚度。
在需要调高夹持高度时，通过上述方式缩小按压部221与转动部22间的距离，增大底托211与固定部21间的距离；在需要调低夹持高度时，通过上述方式增大按压部221与转动部22间的距离，缩小底托211与固定部21间的距离；在需要增大夹持厚度时，通过上述方式同时缩小按压部221与转动部22间的距离以及底托211与固定部21间的距离；在需要减小夹持厚度时，通过上述方式同时增大按压部221与转动部22间的距离以及底托211与固定部21间的距离。