一种汽车刹车分泵钻孔加工装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体地说，涉及一种汽车刹车分泵钻孔加工装置。

背景技术：

刹车分泵是汽车制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，从而使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。油刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的，它们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭，在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能；当松开刹车板时，刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。

如附图1所示，刹车分泵的结构近似筒状，包括活塞筒102和固定在筒壁上的连接块103，连接块103的中部设有圆形凸台104。其中连接块103上设有两个以上的用于安装刹车分泵的安装孔105，这两个安装孔105分别位于凸台104的两侧。凸台104上设有进油孔106和出气孔107。刹车分泵中间的通孔用于安装活塞，此处将其称之为活塞孔101。加工刹车分泵上的安装孔105、进油孔106和出气孔107时，均需要将刹车分泵进行有效固定，然后钻孔加工。目前行业内仍缺乏专门用于刹车分泵孔加工的紧固装置，导致刹车分泵的钻孔加工装夹不便、加工效率低，且容易因装夹不稳定导致加工精度受损，给企业生产带来不便，影响企业生产效益。

经检索，中国专利申请号：2014103452176，申请日：2014年7月19日，发明创造名称为：一种制动分泵泵体钻孔夹具，该申请案公开了一种制动分泵泵体钻孔夹具，包括基架，基架包括底板、后壁和顶板，后壁上设有腰型孔，腰型孔内通有定位柱，定位柱的后端通过螺帽固定在基架后侧面上，顶板上设有两个通孔，底板前部左、右两侧均设有压紧架，压紧架包括一号支撑板和二号支撑板，一号支撑板上通过铰接的方式设有翘杆，翘杆的内端设有凸轮，二号支撑板上端通过铰接的方式设有压杆，压杆的内端下部设有橡胶垫。该申请案利用杠杆的原理将压杆的内端压在泵体上，且压杆的压紧动作由翘杆控制，降低了手动压紧的力度要求，但该申请案全部通过手动操作进行压紧夹持，劳动强度相对较大，仍可以进一步优化。

技术实现要素：

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车刹车分泵钻孔加工时装夹不便、装夹稳定性不高等不足，提供了一种汽车刹车分泵钻孔加工装置，可以对刹车分泵进行有效定位固定，保障钻孔加工精度，且固定操作简便，能有效提高生产效率。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车刹车分泵钻孔加工装置，包括气缸、定位芯轴和固定板，气缸的伸缩杆两侧均设置有立板，立板上开设有供定位芯轴穿过的放置孔，定位芯轴的两端分别穿过该放置孔并固定，伸缩杆正对定位芯轴下方；立板顶部设置有固定板，固定板中部开设有定位孔，该定位孔的两侧均开设有加工孔。

更进一步地，立板上还设置有调节板，调节板中部开设有与定位芯轴相配合的通孔，通孔两侧对称开设有调节槽，紧固件穿过该调节槽并将调节板固定在立板上。

更进一步地，紧固件与调节板之间设置有垫片。

更进一步地，定位芯轴的两端均设置为锥台形。

更进一步地，气缸设置于支座上，且气缸上方设置有支撑板，伸缩杆穿过支撑板并向上延伸，立板设置于支撑板上。

更进一步地，气缸的两侧还对称设置有支撑块，支撑块顶部与支撑板固连。

更进一步地，支座上设置有压板。

更进一步地，支座包括两根平行分布的支座杆，支撑块固连于两根支座杆之间。

更进一步地，压板上开设有腰型槽，紧固螺杆穿过该腰型槽并将支座紧固在工作台上。

更进一步地，固定板与立板之间通过紧固螺栓相连。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车刹车分泵钻孔加工装置，通过水平的定位芯轴实现对刹车分泵的线定位，并通过伸缩杆和定位孔的相互配合实现对刹车分泵的上下顶紧和定位，能有效保障刹车分泵的位置稳定性，避免在在钻孔加工中出现位置偏移或松动，能有效保障生产加工精度，且固定过程操作较为简便，有助于提高生产效率，提高企业效益。

(2)本实用新型的一种汽车刹车分泵钻孔加工装置，固定板与立板之间通过紧固螺栓相连，便于灵活拆卸与更换，当需要加工不同规格、不同孔距的刹车分泵时，只需换用对应的固定板即可，而无需更换整个装置，有助于降低生产成本，并提高生产效率。

(3)本实用新型的一种汽车刹车分泵钻孔加工装置，支座上设置有压板，且压板上开设有腰型槽，紧固螺杆穿过该腰型槽并将支座紧固在工作台上，压板的设置不仅有助于保障整体结构稳定性，还能够对加工装置放置位置进行调整，保证其与上方的钻孔刀具位置对应，更方便加工装置在工作台上的整体固定与拆卸，当需要换用其他固定装置时能灵活调换，适应生产需求。

(4)本实用新型的一种汽车刹车分泵钻孔加工装置，定位芯轴的两端均设置为锥台形，此种结构设计能够在将刹车分泵套放在定位芯轴上时具有导向、防损的效果，既便于操作人员的准确套入，也减少定位芯轴端部对活塞孔内壁造成磕碰擦损。

(5)本实用新型的一种汽车刹车分泵钻孔加工装置，立板上还设置有调节板，调节板中部开设有与定位芯轴相配合的通孔，通孔两侧对称开设有调节槽，紧固件穿过该调节槽并将调节板固定在立板上，调节板的设置使得定位芯轴的高低位置可以有效控制，能够适用不同规格刹车分泵的定位使用，使用更加灵活广泛。

附图说明

图1为现有技术中刹车分泵的结构示意图；

图2为本实用新型的一种汽车刹车分泵钻孔加工装置的结构示意图；

图3为图2的左视结构示意图；

图4为图2的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的加工状态示意图。

示意图中的标号说明：101、活塞孔；102、活塞筒；103、连接块；104、凸台；105、安装孔；106、进油孔；107、出气孔；2、支座；201、压板；202、支撑块；203、支撑板；204、立板；205、固定板；206、定位孔；207、加工孔；3、气缸；301、伸缩杆；4、定位芯轴；5、调节板；501、通孔；502、调节槽；6、钻孔刀具。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

刹车分泵的结构如图1所示，利用本实施例的加工装置可以实现对安装孔105的精确定位固定，本实施例的一种汽车刹车分泵钻孔加工装置，如图2、图3和图4所示，包括支座2，支座2包括两根平行分布的支座杆，两根支座杆之间连接有平行分布的支撑块202，气缸3设置于支座2上，并位于两个支撑块202之间，两个支撑块202顶部固连有支撑板203，气缸3的伸缩杆301穿过支撑板203并向上延伸。支撑板203上设置有平行分布的立板204，两块立板204之间设置有定位芯轴4，具体为立板204上开设有供定位芯轴4穿过的放置孔，定位芯轴4的两端分别穿过该放置孔并固定，定位芯轴4可以从该放置孔中灵活抽动，气缸3的伸缩杆301则正对定位芯轴4下方。

本实施例中立板204的顶部设置有固定板205，固定板205中部开设有定位孔206，该定位孔206的两侧均开设有加工孔207，值得说明的是，定位孔206和加工孔207的位置关系与刹车分泵上的凸台104和安装孔105的位置关系相对应，加工孔207用于供钻孔刀具6穿过，从而对固定在固定板205下方的刹车分泵进行安装孔105的钻孔加工，且定位孔206的孔径与刹车分泵的凸台104的孔径相配合，通过将凸台104嵌入定位孔206内实现对刹车分泵的准确定位。

本实施例实际使用时，刹车分泵从两块立板204之间放入，将定位芯轴4的一端从一侧立板204中抽出，并套入刹车分泵的活塞孔101中，然后将定位芯轴4的端部重新插入立板204的放置孔中，将刹车分泵的凸台104嵌入定位孔206内，并启动气缸3，使其伸缩杆301向上顶紧活塞筒102，刹车分泵被稳定夹持后，即可启动钻孔刀具6，如图5所示，钻孔刀具6的钻头分别穿过加工孔207对刹车分泵进行钻孔加工，完成安装孔105，且本实施例中采用的双工位钻头可以同时对两个安装孔105进行加工，有效提高了生产效率。

本实施例通过水平的定位芯轴4实现对刹车分泵的线定位，并通过伸缩杆301和定位孔206的相互配合实现对刹车分泵的上下顶紧和定位，能有效保障刹车分泵的夹持稳定性，避免在在钻孔加工中出现位置偏移或松动，能有效保障生产加工精度，且夹持固定过程操作较为简便，有助于提高生产效率，提高企业效益。

本实施例中支座2上设置有压板201，且压板201上开设有腰型槽，紧固螺杆穿过该腰型槽并将支座2紧固在工作台上，压板201的设置不仅有助于保障整体结构稳定性，还能够对加工装置的放置位置进行调整，保证其与上方的钻孔刀具6位置对应，更方便加工装置在工作台上的整体固定与拆卸，当需要换用其他固定装置时能灵活调换，适应生产需求。

本实施例中固定板205与立板204之间通过紧固螺栓相连，便于灵活拆卸与更换，实际生产中存在多种不同规格的刹车分泵，其两个安装孔105之间的间距可能有所不同，固定板205上开设的定位孔206和加工孔207的位置也会有所变化，当需要加工不同规格、不同孔距的刹车分泵时，只需换用对应的固定板205即可，而无需更换整个加工装置，有助于降低生产成本，并提高生产效率。

本实施例中定位芯轴4的两端均设置为锥台形，此种结构设计能够在将刹车分泵套放在定位芯轴4上时具有导向、防损的效果，既便于操作人员的准确套入，也减少定位芯轴4端部对活塞孔101内壁造成磕碰擦损。

实施例2

本实施例的一种汽车刹车分泵钻孔加工装置，其基本结构同实施例1，进一步地，本实施例中立板204上还设置有调节板5，调节板5中部开设有与定位芯轴4相配合的通孔501，通孔501两侧对称开设有调节槽502，紧固件穿过该调节槽502并将调节板5固定在立板204上，且紧固件与调节板5之间设置有垫片，能有效提高对调节板5的紧固效果，防止调节板5松动，保障定位芯轴4的位置稳定性，并减少紧固磨损。

本实施例中调节板5的设置使得定位芯轴4的高低位置可以有效控制，能够适用不同规格刹车分泵的定位使用，使用更加灵活广泛。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。