一种汽车车门铰链生产线的制作方法

本实用新型涉及汽车车门铰链生产设备技术领域，具体的说是一种汽车车门铰链生产线。

背景技术：

随着时代的发展，汽车的保有量也越来越多，汽车零件制造行业得到了前所未有的发展。我国的汽车零件制造行业，经过了长期的发展，专业化程度越来越高，竞争强度也越发激烈。因此每个企业都要提高自己的生产技术，这样才在市场上占有竞争力。

目前，在我国的汽车铰链生产企业中，基本都是通过人工进行装配生产的。这种装配方式虽然能够使用，但是装配效率低、操作强度大，因此工人长期操作后会感觉疲劳，从而影响铰链的生产效率与产品质量。

技术实现要素：

根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出一种汽车车门铰链生产线。

本实用新型解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车车门铰链生产线，包括支撑台，所述支撑台上安装有楔形块，支撑台的下部安装有可沿支撑台横向滑动的滑动架，滑动架上安装有定位单元，定位单元上安装有通过滑动架的移动与楔形块配合产生为定位单元工作提供动力的驱动装置，滑动架上安装有主动齿条，支撑台上安装有通过滑动架的移动与主动齿条配合产生工作动力的旋紧装置，支撑台上安装有为滑动架移动提供动力的动力设备。

上述装置中所述楔形块包括工作部，工作部的左、右两侧设有渐变部。

上述装置中所述定位单元包括支撑板，支撑板上安装有固定块与可沿支撑板横向滑动的滑动块。

上述装置中所述固定块、滑动块上分别设有一号定位槽与二号定位槽。

上述装置中所述驱动装置包括连接架，连接架上安装有可沿纵向滑动的导柱，导柱上安装有一号从动齿条，连接架上安装有可沿横滑动的二号从动齿条，二号从动齿条为定位单元的工作提供动力，连接架上通过轴承连接的方式安装有连接轴，连接轴上安装有从动齿轮，一号从动齿条、二号从动齿条均与从动齿轮相啮合，导柱上还安装有弹簧。

上述装置中所述导柱上安装有与楔形块配合的导轮。

上述装置中所述旋紧装置包括支撑架，支撑架固定支撑台上，支撑架上通过轴承连接的方式安装有驱动轴与丝杆，驱动轴上安装有驱动齿轮与一号锥齿轮，驱动齿轮与主动齿条相啮合，丝杆的前端固定有二号锥齿轮，一号锥齿轮与二号锥齿轮相啮合，支撑架上安装有可沿纵向滑动的工作台，工作台上安装有驱动螺母，驱动螺母与丝杆相配合，工作台上安装有电机，电机的轴上安装有夹头。

上述装置中所述动力设备为气缸。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型具有操作方便、劳动强度低等优点，实现了对汽车铰链的装配，替代了人工装配，节省了人力物力，具有较高的安装精度，保证了汽车铰链的装配质量，并且通过动力设备带动滑动架的动力，为驱动装置与旋紧装置的工作提供了动力，节约了装置的制造与使用成本，提高了产品的竞争力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的具体实施方式的俯视图；

图2为本实用新型的具体实施方式的楔形块的结构示意图；

图3为本实用新型的具体实施方式的定位单元的结构示意图；

图4为本实用新型的具体实施方式的驱动装置的结构示意图；

图5为本实用新型的具体实施方式的旋紧装置的结构示意图。

具体实施方式

下面通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图5所示，一种汽车车门铰链生产线，包括支撑台1，所述支撑台1上安装有楔形块2，支撑台1的下部安装有可沿支撑台1横向滑动的滑动架3，滑动架3上安装有定位单元4，定位单元4上安装有通过滑动架3的移动与楔形块2配合产生为定位单元4工作提供动力的驱动装置5，滑动架3上安装有主动齿条6，支撑台1上安装有通过滑动架3的移动与主动齿条6配合产生工作动力的旋紧装置7，支撑台1上安装有为滑动架3移动提供动力的动力设备8。使用时，通过动力设备8带动滑动架3移动，为驱动装置5与旋紧装置7的工作提供了动力，节约了装置的制造与使用成本。

楔形块2包括工作部2a，工作部2a的左、右两侧设有渐变部2b。使用时，导轮58位于工作部2a时，滑动块43与固定块42处于夹紧状态，而导轮58位于渐变部2b时，滑动块43与固定块42则处于打开状态。

定位单元4包括支撑板41，支撑板41上安装有固定块42与可沿支撑板41横向滑动的滑动块43。使用时，通过固定块42与滑动块43的配合，实现了对汽车铰链配件的定位。

固定块42、滑动块43上分别设有一号定位槽42a与二号定位槽43b。使用时，通过一号定位槽42a与二号定位槽43b，保证了汽车铰链的定位精度。

驱动装置5包括连接架51，连接架51上安装有可沿纵向滑动的导柱52，导柱52上安装有一号从动齿条53，连接架51上安装有可沿横滑动的二号从动齿条54，二号从动齿条54与滑动块43相连接，连接架51上通过轴承连接的方式安装有连接轴55，连接轴55上安装有从动齿轮56，一号从动齿条53、二号从动齿条54均与从动齿轮56相啮合。使用时，导柱52在移动的过程中受楔形块2影响而沿纵向滑动，导柱52带动一号从动齿条53沿纵向移动，一号从动齿条53带动从动齿轮56旋转，从动齿轮56带动二号从动齿条54沿横向移动，二号从动齿条54带动滑动块43沿横向移动，为定位单元4的工作提供动力。

导柱52上还安装有弹簧57。使用时，利用弹簧57的弹力对导柱52进行复位，使导柱52与楔形块2相贴合，为装置的工作提供了条件。

导柱52上安装有与楔形块2配合的导轮58，导轮58在使用的过程中具有较快的反应速度与较长的使用寿命，维护方便。

旋紧装置7包括支撑架71，支撑架71固定支撑台1上，支撑架71上通过轴承连接的方式安装有驱动轴72与丝杆73，驱动轴72上安装有驱动齿轮74与一号锥齿轮75，驱动齿轮74与主动齿条6相啮合，丝杆73的前端固定有二号锥齿轮76，一号锥齿轮75与二号锥齿轮76相啮合，支撑架71上安装有可沿纵向滑动的工作台77，工作台77上安装有驱动螺母78，驱动螺母78与丝杆73相配合，工作台77上安装有电机79，电机79的轴上安装有夹头711。使用时，主动齿条6移动，带动驱动齿轮74旋转，驱动齿轮74带动驱动轴72旋转，驱动轴72带动一号锥齿轮75旋转，一号锥齿轮75带动二号锥齿轮76旋转，二号锥齿轮76带动丝杆73旋转，丝杆73通过驱动螺母78带动工作台77移动，工作台77带动电机79移动，电机79带动夹头711移动，从而实现了对汽车铰链的装配，替代了人力，节省了人力物力。

动力设备8为气缸，气缸的输出部位与滑动架3相连接。

使用时，操作人员先将汽车铰链的零件安装到固定块42上，接着气缸工作伸出，带动滑动架3向右移动，滑动架3带动导柱52与主动齿条6向右移动，导柱52受楔形块2影响而沿纵向滑动，导柱52带动一号从动齿条53沿纵向移动，一号从动齿条53带动从动齿轮56旋转，从动齿轮56带动二号从动齿条54沿横向移动，二号从动齿条54带动滑动块43沿横向移动，直至滑动块43将零件夹紧；主动齿条6移动的过程中，通过与驱动齿轮74的啮合，带动驱动齿轮74旋转，驱动齿轮74带动驱动轴72旋转，驱动轴72带动一号锥齿轮75旋转，一号锥齿轮75带动二号锥齿轮76旋转，二号锥齿轮76带动丝杆73旋转，丝杆73通过驱动螺母78带动工作台77移动，当左部工位移动到工作位置后，电机79启动工作带动夹头711旋转，夹头711带动螺栓旋转，直至将螺栓安装到零件上，当汽车铰链装配完成后，气缸收缩，同理带动滑动架3向左移动，当滑动架3移动至初始位置时，操作人员将已装配完成的汽车铰链取下，并安装上待装配的汽车铰链，以此类推，实现了对汽车铰链的装配，替代了人工装配，节省了人力物力，并且具有较高的安装精度，保证了汽车铰链的装配质量。

上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。