一种汽车转向器扭杆的压装装置的制作方法

本实用新型涉及一种压装装置，尤其是一种汽车转向器扭杆的压装装置。

背景技术：

现有的扭杆压装装置在平衡性、稳定性上具有一定的缺陷。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车转向器扭杆的压装装置。

一种汽车转向器扭杆的压装装置，主要包括气缸固定板，对称设置于所述气缸固定板上的两个压装气缸，设置于所述压装气缸下方的下压板，固定于所述下压板中心位置的压头组件；所述压装气缸头部设有浮动连接头，所述气缸固定板与所述下压板之间设有导向支柱，所述下压板通过四周设置的立柱支撑；所述压头体内部设有减震器，所述压头上固定有减震器防尘罩盖。

进一步的，所述压头体底部设有矩形凹槽，所述压头嵌入所述矩形凹槽中，所述减震器从所述压头体内部深至所述压头；所述压头内部设有磁块，用于吸住所述减震器防尘罩。

进一步的，所述磁块与所述减震器防尘罩之间设有铜套。

进一步的，所述压头组件包括固定于所述下压板上的固定杆套，设置于所述固定杆套内部的压头体，设置于所述压头体底部的压头；所述固定杆套与所述压头体之间设有容置槽，所述容置槽内设有钢珠，所述固定杆套外部设有滑套，所述滑套朝向所述容置槽一侧设有钢珠挡片，所述滑套底部与所述固定杆套螺纹连接，所述钢珠挡片在所述滑套相对所述固定杆套转动的过程中，也会相对发生偏转。

本实用新型的有益效果：立柱起支撑作用，压装气缸经过浮动连接头连接至下压板，可以通过调整浮动连接头螺母来保证下压板水平运动，极大限度地保证了压装头的稳定性和平衡性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为正常作业时压头组件的结构示意图。

图3为钢珠挡片旋转后的压头组件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

一种汽车转向器扭杆的压装装置，如图1-3所示，主要包括气缸固定板101，对称设置于所述气缸固定板上的两个压装气缸20，设置于所述压装气缸下方的下压板102，固定于所述下压板中心位置的压头组件30；所述压装气缸头部设有浮动连接头103，所述气缸固定板与所述下压板之间设有导向支柱104，所述下压板通过四周设置的立柱105支撑。立柱起支撑作用，压装气缸经过浮动连接头连接至下压板，可以通过调整浮动连接头螺母来保证下压板水平运动，极大限度地保证了压装头的稳定性和平衡性。

所述压头体内部设有减震器501，所述压头上固定有减震器防尘罩盖502；具体地，所述压头体302底部设有矩形凹槽503，所述压头嵌入所述矩形凹槽中，所述减震器从所述压头体内部深至所述压头；所述压头内部设有磁块3031，用于吸住所述减震器防尘罩502，这样可以在避免螺钉安装影响压装平整度的同时，也可以保证减震器防尘罩安装的稳定性。

所述磁块与所述减震器防尘罩之间设有铜套504，避免磁块与减震器防尘罩直接接触，磁化防尘罩盖。

为了压头可替换，增强适用性，所述压头组件30包括固定于所述下压板上的固定杆套301，设置于所述固定杆套内部的压头体302，设置于所述压头体底部的压头303；所述固定杆套301与所述压头体302之间设有容置槽3021，所述容置槽内设有钢珠3022，所述固定杆套外部设有滑套304，所述滑套朝向所述容置槽一侧设有钢珠挡片3041，所述滑套底部与所述固定杆套螺纹连接，所述钢珠挡片在所述滑套相对所述固定杆套转动的过程中，也会相对发生偏转。

压装使用过程中，钢珠挡片处于图2所示的状态，压住钢珠，钢珠位于容置槽底部，压头体无法脱出；将滑套向上扭转一定角度，钢珠挡片就会发生偏转，变成图3所示的状态，此时，向下拉动压头体，钢珠就会向上移动，从而使得压头体顺利脱出；更换了压头体或者部分零件或者进行检修过后，再将压头体按进去，再拧回滑套，使得钢珠挡片置于钢珠之上即可。钢珠大小和容置槽的设置，根据实际情况确定，只要保证既能够实现卡合合压头体、便于更换压头体，又不至于在压头体取出的过程中，钢珠掉落的情况发生。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。