本实用新型涉及一种线束端子盲堵塞送料装置，尤其涉及一种汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置。
背景技术：
在车用总线控制系统中，有一个总线对接端子护套，需要将护套闲置的孔盲堵。现有设备的送料装置大多采用圆盘式送料装置，由于盲堵塞具有重量轻、结构特征不明显等自身特点，使得圆盘振动器经常会出现堵料、卡料、出料方向反向等现象，无法满足现有生产的需求，急切需要改进，提供一种性能更为良好的汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置，使得分选时方向一致率达百分之一百，有效杜绝出料方向反方向状况的发生，并具有送料速度快、结构简单、易于维护、可操作性强、满足不同供料设备要求的特点。
本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置，包括储料仓、底板、直线振动器、送料导轨、导料管和真空数控分选组件，其中，所述储料仓、所述直线振动器和所述真空数控分选组件依次固定在所述底板上，所述送料导轨的一端与所述储料仓相接，所述送料导轨的另一端通过所述导料管与所述真空数控分选组件相接，所述导料管设于所述直线振动器的正上方。
上述汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置，其中，所述真空数控分选组件包括负压真空表、多孔检测管、真空进口、出料吹嘴、真空发生器、步进电机、光纤红外传感器固定架、出料接口、分选器主体、盲堵塞物料和分选转动轴，所述盲堵塞物料可自由穿过所述分选器主体前端的圆孔，所述负压真空表通过所述多孔检测管设于所述分选器主体的后端，所述真空发生器通过所述真空进口设于所述多孔检测管的下端，所述光纤红外传感器固定架设于所述分选器主体的上端，所述出料吹嘴设于所述分选器主体的左端，所述出料接口设于所述分选器主体的右端。
上述汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置，其中，所述送料导轨相对所述储料仓的另一端与所述分选器主体的前端相接。
本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：
(1)通过真空数控分选组件的设置，使得分选时方向一致率达百分之一百，有效杜绝出料方向反方向状况的发生；
(2)送料速度可达到60～70个/s，能够满足设备要求；
(3)采用并联，可多路输出，以满足不同供料设备的要求；
(4)产品结构简单、易于维护，可操作性强。
附图说明
图1为本实用新型汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置的结构示意图；
图2为本实用新型汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置的真空数控分选组件结构示意图；
图3为本实用新型汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置的盲堵塞物料大头向前结构示意图；
图4为本实用新型汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置的盲堵塞物料小头向前结构示意图。
图中：
1负压真空表 2多孔检测管 3真空进口 4 出料吹嘴
5真空发生器 6步进电机 7光纤红外传感器固定架 8 出料接口
9分选器主体 10盲堵塞物料 11分选转动轴 12 储料仓
13底板 14直线振动器 15送料导轨 16 导料管
17真空数控分选组件
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置的结构示意图；图2为本实用新型汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置的真空数控分选组件结构示意图。
请参见图1和图2，本实用新型提供的汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置，包括储料仓12、底板13、直线振动器14、送料导轨15、导料管 16和真空数控分选组件17，其中，储料仓12、直线振动器14和真空数控分选组件17依次固定在底板13上，送料导轨15的一端与储料仓12相接，送料导轨15的另一端通过导料管16与真空数控分选组件17的相接，导料管16设于直线振动器14的正上方，通过直线振动器14振动，再结合送料导轨15及导料管16实现盲堵塞物料的自动输送，极大地提高盲堵塞物料的送料速度。
进一步的，本实用新型提供的汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置的真空数控分选组件17包括负压真空表1、多孔检测管2、真空进口3、出料吹嘴4、真空发生器5、步进电机6、光纤红外传感器固定架7、出料接口8、分选器主体9、盲堵塞物料10和分选转动轴11，盲堵塞物料10可自由穿过分选器主体9前端的圆孔，负压真空表1通过多孔检测管2设于分选器主体9的后端，真空发生器5通过真空进口3设于多孔检测管2的下端，光纤红外传感器固定架7设于分选器主体9的上端，出料吹嘴4设于分选器主体9的左端，出料接口8设于分选器主体9的右端，此外，送料导轨15相对储料仓12的另一端与分选器主体9的前端相连接，通过真空数控分选组件17的设置，能够有效调整盲堵塞物料的方向，确保输出盲堵塞方向的一致性。
图3为本实用新型汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置的盲堵塞物料大头向前结构示意图；图4为本实用新型汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置的盲堵塞物料小头向前结构示意图。
请继续参见图1至图4，本实用新型专利汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置的工作原理如下：
在储料仓12中放入盲堵塞物料10，经直线振动器14振动，将盲堵塞物料10经送料导轨15及导料管16输送到真空数控分选组件17中；当盲堵塞物料10与多孔检测管2接触时，根据盲堵塞物料10两端不同直径的结构特点，多孔检测管2中与真空发生器5连接，在管中产生真空负压，当没有物料堵住分选器主体9前端的圆孔时，管中真空度为-5～8kpa，当小头向前时(如附图4所示)小头的横截面将多孔检测管2的中心孔堵住，管中真空度增加至-25～30kpa，这个数值使负压真空表产生一个开关量信号输出，负压真空表的out1(输出)的数值由0变为1，这个信号通过PLC 控制，将步进电机的旋转轴向左旋转90°，盲堵塞物料10与出料接口8 处于同一轴线上，再经出料吹嘴4的吹气将盲堵塞物料10送到指定位置；当盲堵塞物料10大头向前时(如附图3所示)大头的横截面将多孔检测管2所有的孔堵住，管中的真空度增加到-75～80kpa，负压真空表的out1 (输出)及out2(输出)均为高电平，根据逻辑原理，两路输出，当out1 为1out2为0时电机向左转，当out1及out2均为1时(高电平输出) 电机向右转的原理，从而使得不同方向的物料，经分选器的分选实现了同一方向的出料，实现准确送料的目的。
本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的汽车用线束端子盲堵塞自动送料装置，通过真空数控分选组件的设置，使得分选时方向一致率达百分之一百，有效杜绝出料方向反方向状况的发生；送料速度可达到60～70个/s，能够满足设备要求；采用并联，可多路输出，以满足不同供料设备的要求；产品结构简单、易于维护，可操作性强。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。