本实用新型涉及模具技术领域，具体是一种用于发动机安装支架的冲压模具。
背景技术：
发动机安装支架是将发动机安装到产品上的一个重要零部件，比如将发动机安装到汽车上时，需要通过发动机安装支架将发动机固定在汽车上。在发动机安装支架的产品生产过程中或者回收利用过程中，特别是对回收回来的发动机安装支架，由于发动机安装支架除产品自身本体之外，还含有多余的旁支，而这些多余的旁支并不能使用，需要将这些旁支去除并保留产品本体，去除这些支架通常会采用冲压模具完成，这就需要对应的冲压模具将旁支冲压掉。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型一种用于发动机安装支架的冲压模具，实现冲压掉发动机安装支架不可用的旁支而不损伤发动机安装支架，冲压效果良好。
本实用新型的技术方案为：一种用于发动机安装支架的冲压模具，包括上模和下模，上模活动连接设置在下模的上方，其特征在于：所述上模包括面板和设置在面板上的导柱组件、上撑头和上模仁，导柱组件包括导柱支撑块和设置在导柱支撑块上的带座导柱，导柱组件在面板的四个角落各设置有一个，每个导柱组件的内侧设置有一个上撑头，面板中部设置有上模仁，上模仁的一侧设置有一个圆柱冲头，上模仁包括本体和依次设置在本体上方的本体中部和本体顶部，本体顶部上设置有不规则形状的冲头C、冲头D和冲头E，本体顶部还设置有若干个顶杆，本体中部也设置有若干个顶杆，本体中部设置有块状冲头和竖状冲头，本体上设置有冲头A和冲头B，冲头A嵌入设置在冲头B上，本体上的凹孔嵌入设置有顶块；所述下模包括底板和设置在底板上的导套组件、下撑头、下模仁A、下模仁B、支撑针座和挡板，导套组件包括导套支撑块和设置在导套支撑块上的带座导套，带座导套上设置有圆形凹孔，导套组件在面板的四个角落各设置有一个，每个导套组件的内侧设置有一个下撑头，底板的一侧设置有支撑座板，支撑座板上设置有支撑针座，支撑座板的末端连接有挡板，底板的中部设置有形状不规则的下模仁A和下模仁B，下模仁B紧贴在下模仁A的一侧，下模仁A上设置有若干个调节块；上模仁通过导柱组件的带座导柱套设在下模仁上的带座导套上，从而将上模仁和下模仁形成一个完整的冲压模具，上模仁可以沿着带座导柱进行上下运动。
进一步地，所述支撑座板和挡板为一体。
进一步地，所述面板的边侧设置有若干个U形口。
进一步地，所述底板的边侧设置有若干个U形口。
进一步地，所述带座导柱包括从上到下依次设置的上柱体、中柱体、下柱体和连接底板。
进一步地，所述底板下方设置有若干个条形的方铁。
本实用新型的有益效果为：本实用新型能够高效精准地冲压掉发动机安装支架不可用的旁支，而不损伤发动机安装支架的本体，冲压效率高、效果好。
附图说明
图1是本实用新型的上模结构示意图。
图2是本实用新型的下模结构示意图。
图3是本实用新型的上模仁的结构示意图。
图4是本实用新型的下模仁B的结构示意图。
图5是本实用新型的下模仁A的结构示意图。
图6是本实用新型的各冲头的爆炸结构示意图。
图中，1-顶块、2-冲头A、3-上模仁、4-冲头B、5-U形口、6-圆柱冲头、7-折弯冲头、8-冲头C、9-面板、10-上撑头、11-导柱支撑块、12-带座导柱、13-冲头D、14-冲头E、15-顶杆、16-块状冲头、17-竖状冲头、21-下模仁A、22-下撑头、23-带座导套、24-导套支撑块、25-底板、26-调节块、27-方铁、28-挡板、29-支撑针座、30-支撑座板、31-下模仁B、301-本体顶部、302-本体中部、303-凹孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1至图6所示：一种用于发动机安装支架的冲压模具，包括上模和下模，上模活动连接设置在下模的上方，其特征在于：所述上模包括面板9和设置在面板9上的导柱组件、上撑头10和上模仁3，导柱组件包括导柱支撑块11和设置在导柱支撑块11上的带座导柱12，导柱组件在面板9的四个角落各设置有一个，每个导柱组件的内侧设置有一个上撑头10，面板9中部设置有上模仁3，上模仁3的一侧设置有一个圆柱冲头6，
上模仁3包括本体和依次设置在本体上方的本体中部302和本体顶部301，本体顶部301上设置有不规则形状的冲头C8、冲头D13和冲头E14，本体顶部301还设置有若干个顶杆15，本体中部302也设置有若干个顶杆15，本体中部302设置有块状冲头16和竖状冲头17，本体上设置有冲头A2和冲头B4，冲头A2嵌入设置在冲头B4上，本体上的凹孔303嵌入设置有顶块1；所述下模包括底板25和设置在底板25上的导套组件、下撑头22、下模仁A21、下模仁B31、支撑针座29和挡板28，导套组件包括导套支撑块24和设置在导套支撑块24上的带座导套23，带座导套23上设置有圆形凹孔，导套组件在面板9的四个角落各设置有一个，每个导套组件的内侧设置有一个下撑头22，底板25的一侧设置有支撑座板30，支撑座板30上设置有支撑针座29，支撑座板30的末端连接有挡板28，底板25的中部设置有形状不规则的下模仁A21和下模仁B31，下模仁B31紧贴在下模仁A21的一侧，下模仁A21上设置有若干个调节块26；上模仁3通过导柱组件的带座导柱12套设在下模仁上的带座导套23上，从而将上模仁3和下模仁形成一个完整的冲压模具，上模仁3可以沿着带座导柱12进行上下运动。
进一步地，所述支撑座板30和挡板28为一体。
进一步地，所述面板9的边侧设置有若干个U形口5。
进一步地，所述底板25的边侧设置有若干个U形口5。
进一步地，所述带座导柱12包括从上到下依次设置的上柱体、中柱体、下柱体和连接底板。
进一步地，所述底板25下方设置有若干个条形的方铁27。
本实用新型的工作原理：工作中，通过方铁将下模固定在工作台面（比如地面）上，通过外力（比如机械手）将上模沿着带座导柱运动远离下模，将模具进行开模，开模后，使得前模仁与后模仁之间具有合适的容纳空间，然后将发动机安装支架放入前模仁与下模仁A、下模仁B之间的容纳空间上，通过调节下模仁A上的调节块的数量和高度，可以使得发动机安装支架更稳固地放置在下模仁和下模仁B上，为了便于将发动机安装支架放入位置正确，在下模上设置有用于导向的支撑针座，将发动机安装支架的旁支指向支撑针座，支撑针座在起导向作用的同时还能支撑及调节发动机安装支架的旁支，支撑针座可调节高度以更好地支撑发动机安装支架的旁支，发动机安装支架被上模的顶杆和下模的模仁A、模仁B及调节块固定在下模仁A和下模仁B上，而发动机安装支架的旁支放置在下模仁的侧边并正对上模仁的各冲头，待发动机安装支架被固定住后，进行合模，上模沿着带座导柱运动靠近下模，上模仁的各冲头将发动机安装支架的旁支进行冲压掉，当上模的带座导套运动并触碰到下模上的带座导柱的下柱体的上表面时，表示发动机安装支架完成冲压过程，也即合模完成，随即，再次进行开模，将冲压完成后的发动机安装支架进行取出，依次循环，可以不断对发动机安装支架完成冲压过程。为了进一步地保证上模和下模合模过程中，由于某些故障的原因，防止上模在上模的带座导套运动并触碰到下模上的带座导柱的下柱体的上表面时，仍继续合模对冲压模具造成损坏，还在上模和下模分别设置了相互配合的上撑头和下撑头，合模时，上撑头接触到下撑头后，即使继续对上模施加外力向下推动，也能阻止上模再继续向下运动，从而保证冲压模具。下模仁上设置有用于将冲压掉的旁支的渣料阻挡在外部，防止渣料掉落在支撑针座上而使得支撑针座卡住挡板，而为了便于整个冲压模具的运输、搬动和安装，在上模和下模的边侧均设置有若干个可连接外部的U形口，下模的底部设置有方铁，进一步方便运输和安装。
上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。