1.一种汽车a柱钣金件的落料整形模具，包括上模组件和下模组件(7)，其特征在于：该模具包括分别用于汽车a柱左钣金件(1-1)落料整形的模组和用于汽车a柱右钣金件(1-2)落料整形的模组，两组模组分别连接于模具上模组件和下模组件(7)之间的左右两端；每组模组分别包括落料单元、成型单元和冲孔单元；所述落料单元的落料上模(23)与上模组件连接，落料下模(24)与下模组件(7)连接；所述成型单元的成型块(10)分别位于落料单元的左右两侧，成型单元的上端与上模组件连接，并通过驱动装置水平方向滑动连接在下模组件(7)上；所述冲孔单元竖直连接在上模组件上，并且冲孔单元的冲头(26)穿过落料上模(23)作用于钣金件上。
2.根据权利要求1所述的汽车a柱钣金件的落料整形模具，其特征在于：所述的上模组件包括上模垫板(5)和上模固定板(6)，上模固定板(6)固定连接在上模垫板(5)下面，汽车a柱左钣金件(1-1)落料整形的模组和汽车a柱右钣金件(1-2)落料整形的模组共同连接在上模固定板(6)上并位于上模固定板(6)的左右区域；所述上模固定板(6)为框架式结构，包括水平板和竖直连接在水平板上的多个纵横交错的竖板；所述水平板面向下模组件(7)的一面具有安装槽(7)，落料单元的落料上模(23)连接在安装槽(7)内；水平板上面设有用于容置冲孔单元的冲孔驱动缸(25)的安装柱(9)，冲孔驱动缸(25)的端部连接在安装柱(9)端部；所述水平板在安装槽(7)的两侧设有长腰孔(8)，成型单元的上端滑动连接在长腰孔(8)中。
3.根据权利要求2所述的汽车a柱钣金件的落料整形模具，其特征在于：所述落料下模(24)为多个且沿钣金件的长度方向依次排列连接在下模组件(7)上，多个落料下模(24)的上表面形成钣金件下表面的轮廓面。
4.根据权利要求2所述的汽车a柱钣金件的落料整形模具，其特征在于：所述成型单元还包括成型固定板(16)、成型连接块(15)和成型块连接座(11)；所述成型块(10)为多个，分别位于钣金件的左右两侧，并沿钣金件的长度方向依次排列连接在成型块连接座(11)上，多个成型块(10)面向钣金件的表面形成钣金件上表面侧边的轮廓面；所述成型块连接座(11)的前后两端在水平方向上与下模组件(7)滑动连接；所述成型连接块(15)的下端与成型块连接座(11)的上端面连接，成型连接块(15)的上端位于上柜固定板的长腰孔(8)内；所述成型固定板(16)位于上模固定板(6)的水平板上面，成型连接块(15)的顶端与成型固定板(16)的下表面连接，该连接接触面以外的成型固定板(16)下表面位于上模固定板(6)水平板平面上，成型固定板(16)随着成型连接块(15)的水平移动而滑动连接在上模固定板(6)的水平板上。
5.根据权利要求4所述的汽车a柱钣金件的落料整形模具，其特征在于：所述驱动装置包括成型驱动缸(14)、限位块(12)和缸体固定块(13)；所述缸体固定块(13)为竖直方向设置的t形板，其大头端与上模固定板(6)连接，其小头端设有水平方向的通孔(21)，成型驱动缸(14)的缸体紧配在通孔(21)内；上模固定板(6)上设有向下的限位板(23)，限位块(12)位于限位板(23)与成型驱动缸(14)的缸体之间，并且限位块(12)固定连接在成型驱动缸(14)缸体的一端；成型驱动缸(14)的活塞杆与成型块连接座(11)远离成型块(10)的一侧连接。
6.根据权利要求5所述的汽车a柱钣金件的落料整形模具，其特征在于：所述缸体固定块(13)的小头端上通孔(21)周边设有开口(22)，开口(22)从通孔(21)开始向边缘延伸。
7.根据权利要求4所述的汽车a柱钣金件的落料整形模具，其特征在于：所述成型块连接座(11)与下模组件(7)滑动连接的连接处包括上滑动板(19)和下滑动板(20)，其中上滑动板(19)固定连接在成型块连接座(11)的前后两端侧壁上，下滑动板(20)连接在下模组件(7)上，上滑动板(19)与下滑动板(20)水平方向滑动连接。
8.根据权利要求4所述的汽车a柱钣金件的落料整形模具，其特征在于：所述成型块连接座(11)与下模组件(7)之间具有导向装置，该导向装置包括相互配合滑动的动导向板(17)和静导向板(18)，其中静导向板(18)倾斜安装在下模组件(7)上，动导向板(17)连接在成型块连接座(11)远离成型块(10)的一侧；所述静导向板(18)的配合导向面为向外突出的v型面，相应的动导向板(17)的配合导向而为向内凹的v型面。