一种铸造轮毂模具的制作方法

本实用新型属于模具制造技术领域，尤其是涉及一种铸造轮毂模具。

背景技术：

目前，在工业生产中，各种各类的轮毂被广泛的应用，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同等，种类十分繁多。

现有的轮毂对于精度和强度均有较高的要求，需要轮毂具有很好的配合度，对于表面的光滑度也较为重视，当然，现有的轮毂大多通过圆棒使用大吨位锻压机锻压轮毂的旋压毛坯，再用旋压机旋制轮辋，然而该生产锻造整个工艺极为复杂，造型单一，设备造价高昂，不利于产品的市场竞争。

另外，现有的轮毂制造模具还存在合模低效，工装复杂的现象，因此，需要设计一种轮毂低压铸造模具，来进行改进现有的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种铸造轮毂模具，它具有精度较高、高强度、表面光滑、操作简单、性价比较高、产品良率高、合模高效、工装简单的特点。

为了实现上述的目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种铸造轮毂模具，其特征在于：包括外模座、内模成型筒座、成型上模和成型下模，所述外模座的内腔壳面与内模成型筒座的外表面形成型腔，所述成型上模的内部设置有轴心孔，所述轴心孔上设置有轴心杆，所述轴心杆的内部开设有成型孔位，所述成型上模设置在内模成型筒座上部并套设于轴心杆上，所述轴心杆与成型上模形成成型内腔，所述成型下模设置在内模成型筒座下部，所述成型下模以轴心杆为基准位于成型上模的下方，所述外模座的上方和下方分别设置有上挡板座和下挡板座，所述上挡板座抵接固定成型上模，所述下挡板座抵接固定成型下模。

优选的，所述外模座由上部、下部、左部及右部组装一体而成，所述上挡板座和下挡板座均设置有榫接孔，所述上部、下部、左部及右部通过榫接孔插装固定。

优选的，所述外模座与内模成型筒座上均开设有相对应的浇口。

优选的，所述外模座的端面外圈安装有固定件，所述固定件与下挡板座相抵接。

优选的，所述成型上模和成型下模的外周圈设置有连接件，所述上挡板座通过连接件与成型上模卡装配合，所述下挡板座通过连接件与成型下模卡装配合。

优选的，所述成型上模和成型下模上均设置有楞条座，所述上挡板座和下挡板座分别设置有相对应的定位座。

优选的，所述上挡板座和下挡板座的四周均设置有嵌槽。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比具有的优点是：本实用新型结构合理，通过外模座、内模成型筒座、成型上模和成型下模的组合模具配合，利用上挡板座和下挡板座的组合安装，安装稳固，拆装方便，并且合模快捷，工装简单，脱模方便，有利于节省生产时间、提高生产效率；同时采用该模具低压锻造，使得制造出的轮毂精度较高，制造出的产品光滑度较好，成本较低，产品的强度较高，增强其使用的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构分解图。

图2是本实用新型整体组装结构图。

图3是本实用新型成型上模与成型下模的结构示意图。

图中，10、外模座；11、内模成型筒座；12、成型上模；13、成型下模；14、轴心孔；15、轴心杆；16、成型孔位；17、上挡板座；18、下挡板座；19、榫接孔；20、浇口；21、固定件；22、连接件；23、楞条座；24、定位座；25、嵌槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种铸造轮毂模具，包括外模座10、内模成型筒座11、成型上模12和成型下模13，外模座10的内腔壳面与内模成型筒座11的外表面形成型腔，成型上模12的内部设置有轴心孔14，轴心孔14上设置有轴心杆15，该轴心杆15与轴心孔14间隙配合，轴心杆15的内部开设有成型孔位16，成型上模12设置在内模成型筒座11上部并套设于轴心杆15上，轴心杆15与成型上模12形成成型内腔，成型下模13设置在内模成型筒座11下部，成型下模12以轴心杆15为基准位于成型上模12的下方，外模座10的上方和下方分别设置有上挡板座17和下挡板座18，上挡板座17抵接固定成型上模12，下挡板座18抵接固定成型下模13。

在本实施方案中，该结构合理，通过外模座10、内模成型筒座11、成型上模12和成型下模13的组合模具配合，利用上挡板座17和下挡板座18的组合安装，安装稳固，拆装方便，并且合模快捷，工装简单，脱模方便，有利于节省生产时间、提高生产效率；同时采用该模具低压锻造，使得制造出的轮毂精度较高，制造出的产品光滑度较好，成本较低，产品的强度较高，增强其使用的可靠性。

进一步的，外模座10由上部、下部、左部及右部组装一体而成，上挡板座17和下挡板座18均设置有榫接孔19，上部、下部、左部及右部通过榫接孔19插装固定。

在本实施例中，该结构采用榫接的方式组装，为了使榫接紧密牢固，同时又使得加工、装配方便，外模座10四角上的榫头长度均应与榫接孔的深度相等，榫接方向一致，采用间隙配合，间隙量为0.1-0.2mm，该结构十分稳固，拆卸或安装十分方便。

进一步的，外模座10与内模成型筒座11上均开设有相对应的浇口20。

在本实施例中，该结构方便于浇铸，缩短时间，稳定性较好，采用低压铸造代替锻压铸造，精度较高，强度较好，降低了产品的生产成本。

进一步的，外模座10的端面外圈安装有固定件21，固定件21与下挡板座18相抵接。

在本实施例中，该固定件21能够使外模座10安装稳固，并对下挡板座18具有基准定位的作用。

进一步的，成型上模12和成型下模13的外周圈设置有连接件22，上挡板座17通过连接件22与成型上模12卡装配合，下挡板座18通过连接件22与成型下模13卡装配合。

在本实施例中，通过卡装配合，对成型上模12和成型下模13具有很好的固定和定位作用，使得制造出的轮毂精确性更好。

进一步的，成型上模12和成型下模13上均设置有楞条座23，上挡板座17和下挡板座18分别设置有相对应的定位座24。

在本实施例中，该结构进一步的进行定位作用，防止成型上模12和成型下模13脱出，具有限制的作用。

进一步的，上挡板座17和下挡板座18的四周均设置有嵌槽25。

在本实施例中，该嵌槽25方便于嵌装，使用十分方便，在模具领域中使用效果较好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。