一种用于船舶管子成型的工装的制作方法

本发明涉及弯管技术领域，特别是涉及一种用于船舶管子成型的工装。

背景技术：

目前，船舶在进行设计时，每条船的燃油系统、油渣系统、污油系统和其它系统，都需要有伴行管和加热管；常规的伴热方式有电伴热、蒸汽伴热和热油伴热，其中，电伴加热采用加热电缆加热，蒸汽伴热采用软质铜管伴热，电伴加热和蒸汽伴热具有施工简单和易于安装的优点；热油伴热则是采用无缝钢管进行伴热，热油伴热尤其适用于沥青船、集装箱船和挖泥船中，热油伴行管的制作与安装需要待需要伴热的管路系统安装完成以后，工作人员将热油伴行管贴住船舶管子外壁现场施工安装。

为了提高伴行管对需要伴热的船舶管子的加热效率，在伴行管遇到船舶管子法兰和管码等工件时，必须对伴行管进行折弯，而折弯的制作质量，也会直接影响到伴热管的安装质量和对船舶管子的加热效果，现有的伴热船舶管子的弯管方式，一般采用气割进行烤制弯制，上述弯管方式存在制作质量差、施工效率低和施工周期长的问题，从而对系统的调试和船舶试航造成影响。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：本发明提供一种用于船舶管子成型的工装，以解决现有技术对伴热船舶管子进行弯管的方式存在制作质量差、施工效率低和施工周期长的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于船舶管子成型的工装，其包括支撑平台、驱动机构和折弯模，所述支撑平台上连接有至少两组用于为所述船舶管子导向的定位组件，所述船舶管子穿过各所述定位组件，所述驱动机构能够推动所述折弯模靠近或者远离所述船舶管子，各所述定位组件位于所述折弯模相对的两侧。

可选的，所述驱动机构包括推杆、丝杆螺母装置和驱动所述丝杆螺母装置移动的驱动件，所述丝杆螺母装置的一端与所述驱动件连接，所述丝杆螺母装置的另一端与所述推杆的一端球铰连接，所述推杆的另一端连接所述折弯模。

可选的，所述丝杆螺母装置包括丝杆和配合套设于所述丝杆外部的螺母件，所述螺母件安装于所述支撑平台上，所述丝杆的一端与所述驱动件连接，所述丝杆的另一端与所述推杆球铰连接。

可选的，本发明的用于船舶管子成型的工装包括两组定位组件，两组所述定位组件相对于所述推动组件对称设置。

可选的，所述定位组件包括第一定位轮和位于所述第一定位轮下方的第二定位轮，所述第一定位轮沿其圆周方向设有第一凹槽，所述第二定位轮沿其圆周方向设有第二凹槽，所述船舶管子容纳于所述第一凹槽和所述第二凹槽之间。

可选的，所述第一定位轮和所述第二定位轮相互错开设置。

可选的，所述第一定位轮通过一紧固件可拆卸连接于所述支撑平台，所述第二定位轮通过一紧固件可拆卸连接于所述支撑平台。

可选的，所述支撑平台的底端连接有支撑柱。

可选的，所述折弯模的成型面为圆弧面。

可选的，所述驱动件为气动风枪。

本发明实施例一种用于船舶管子成型的工装与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例的用于船舶管子成型的工装，当需要对船舶管子进行折弯时，首先将船舶管子放入若干定位组件中，接着驱动装置驱使折弯模往靠近船舶管子的方向移动，当折弯模与船舶管子接触时，折弯模对船舶管子产生推力，船舶管子在定位组件和折弯模的夹持作用下产生变形，从而形成船舶管子所需要的弧形，最后将定位组件从支撑平台中拆除和将折弯模向上升，工作人员将折弯后的船舶管子取出；

通过设置若干定位组件，定位组件能对船舶管子产生导向和夹持的作用；通过设置折弯模，折弯模能对船舶管子产生推力和加持的作用，从而能使得船舶管子产生折弯；通过设置驱动机构，驱动机构能驱动折弯模相对于船舶管子进行移动，从而实现折弯模对船舶管子的折弯；

综上，本发明的用于船舶管子成型的工装具有制作质量好、施工效率高和施工周期短的优点，从而具有一定的推广性。

附图说明

图1是本发明实施例的用于船舶管子成型的工装的结构示意图一。

图2是本发明实施例的用于船舶管子成型的工装的结构示意图二。

图3是本发明实施例的图2在a－a方向的结构示意图。

图4是本发明实施例的图2在b－b方向的结构示意图。

图5是本发明实施例的用于船舶管子成型的工装在船舶管子处于折弯状态的结构示意图。

图6是本发明实施例的用于船舶管子成型的工装与船舶管子处于分离状态的结构示意图二。

图中，1、支撑平台；2、驱动机构；21、推杆；22、丝杆螺母装置；221、丝杆；222、螺母件；23、驱动件；3、定位组件；31、第一定位轮；32、第二定位轮；4、折弯模；5、第一凹槽；6、第二凹槽；7、支撑柱；8、轴销；9、双头螺栓；10、船舶管子。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-6所示，本发明实施例优选实施例提供了一种用于船舶管子10成型的工装，其包括支撑平台1、驱动机构2和折弯模4，支撑平台1上连接有至少两组用于为船舶管子10导向的定位组件3，船舶管子10穿过各定位组件3，驱动机构2能够推动折弯模4靠近或者远离船舶管子10，各定位组件3位于折弯模4相对的两侧。

基于上述设置，本发明实施例的用于船舶管子10成型的工装，当需要对船舶管子10进行折弯时，首先将船舶管子10放入若干定位组件3中，接着驱动装置驱使折弯模4往靠近船舶管子10的方向移动，当折弯模4与船舶管子10接触时，折弯模4对船舶管子10产生推力，船舶管子10在定位组件3和折弯模4的夹持作用下产生变形，从而形成船舶管子10所需要的弧形，最后将定位组件3从支撑平台1中拆除和将折弯模4向上升，工作人员将折弯后的船舶管子10取出；

通过设置若干定位组件3，定位组件3能对船舶管子10产生导向和夹持的作用；通过设置折弯模4，折弯模4能对船舶管子10产生推力和加持的作用，从而能使得船舶管子10产生折弯；通过设置驱动机构2，驱动机构2能驱动折弯模4相对于船舶管子10进行移动，从而实现折弯模4对船舶管子10的折弯；

综上，本发明的用于船舶管子10成型的工装具有制作质量好、施工效率高和施工周期短的优点，从而具有一定的推广性。

本实施例中，如图1-6所示，为了便于折弯模4相对于船舶管子10进行移动，驱动机构2包括推杆21、丝杆螺母装置22和驱动丝杆螺母装置22移动的驱动件23，丝杆螺母装置22的一端与驱动件23连接，丝杆螺母装置22的另一端与推杆21的一端球铰连接，推杆21的另一端连接折弯模4。具体的，当需要折弯模4往靠近船舶管子10的方向移动时，驱动件23驱动丝杆螺母装置22向靠近船舶管子10的方向移动，当折弯模4与船舶管子10接触时，折弯模4顶住船舶管子10以对船舶管子10产生水平推力，从而折弯模4能继续顶着船舶管子10移动，进而使得船舶管子10产生折弯；

丝杆螺母装置22与推杆21的连接方式为球铰连接，从而使得丝杆螺母装置22在同时进行转动和移动时，推杆21只能相对于船舶管子10移动，进而保证了船舶管子10在折弯过程中的稳定性。

本实施例中，如图1-6所示，为了便于推杆21的移动，丝杆螺母装置22包括丝杆221和配合套设于丝杆221外部的螺母件222，螺母件222安装于支撑平台1上，丝杆221的一端与驱动件23连接，丝杆221的另一端与推杆21球铰连接。具体的，当驱动件23驱动丝杆221相对于螺母件222转动时，丝杆221相对于支撑平台1移动，从而实现丝杆221能带动推杆21相对于支撑平台1移动，进而便于折弯模4对船舶管子10的折弯；

丝杆221与推杆21之间的连接方式为球铰连接，从而使得丝杆221在同时进行转动和移动时，推杆21只能相对于船舶管子10移动，进而保证了船舶管子10在折弯过程中的稳定性。

本实施例中，如图1-6所示，本发明的用于船舶管子10成型的工装包括两组定位组件3，两组定位组件3相对于推动组件对称设置，从而能使得船舶管子10的折弯过程更为稳定。

本实施例中，如图1-6所示，为了便于船舶管子10的定位，定位组件3包括第一定位轮31和位于第一定位轮31下方的第二定位轮32，第一定位轮31沿其圆周方向设有第一凹槽5，第二定位轮32沿其圆周方向设有第二凹槽6，船舶管子10容纳于第一凹槽5和第二凹槽6之间。具体的，当需要对船舶管子10进行定位时，工作人员将船舶管子10穿过第一凹槽5和第二凹槽6，第一凹槽5和第二凹槽6分别对船舶管子10的两端起到支撑的作用，从而防止在对船舶管子10的折弯时，船舶管子10出现偏移的现象。

本实施例中，如图1-6所示，第一定位轮31和第二定位轮32相互错开设置，其中，第二定位轮32靠近于折弯模4，当折弯模4对船舶管子10进行推压时，第二定位轮32和折弯模4能对船舶管子10的折弯部分起到支撑的作用，从而便于船舶管子10的折弯。

本实施例中，如图1-6所示，第一定位轮31通过一紧固件可拆卸连接于支撑平台1，第二定位轮32通过一紧固件可拆卸连接于支撑平台1，其中，第一定位轮31通过双头螺栓9固定于支撑平台1，第二定位轮32通过轴销8固定于支撑平台1，当折弯模4往靠近船舶管子10的方向移动时，第一定位轮31和第二定位轮32均与船舶管子10产生摩擦力，从而使得第一定位轮31和第二定位轮32发生转动，进而便于船舶管子10的两侧向中间靠拢。

本实施例中，如图1-6所示，支撑平台1的底端连接有支撑柱7，支撑柱7为支撑平台1提供支撑力，从而使得支撑平台1更为稳固。

本实施例中，如图1-6所示，折弯模4的成型面为圆弧面，从而便于船舶管子10的折弯。

本实施例中，如图1-6所示，驱动件23为气动风枪，气动风枪能带动丝杆221转动，进而使得丝杆221能往靠近船舶管子10的方向或者远离船舶管子10的方向移动。

本发明的用于船舶管子10成型的工装的工作过程如下：

s1、将船舶管子10插入第一定位轮31的第一凹槽5和第二定位轮32的第二凹槽6，以使得船舶管子10能稳固地插设于第一定位轮31和第二定位轮32之间；

s2、驱动件23驱动丝杆221正向转动，丝杆221带动推杆21往靠近船舶管子10的方向移动，推杆21带动折弯模4靠近船舶管子10的方向移动，折弯模4顶住船舶管子10，直至船舶管子10形成所需的弧形；

s3、船舶管子10成型以后，将两个第二定位轮32从支撑平台1中拆除；

s4、将成型后的船舶管子10从支撑平台1中拆除；

s5、将两个第二定位轮32安装于支撑平台1，驱动件23驱动丝杆221反向转动，推杆21往靠近其原始位置的方向移动，直至第一推杆21移动至原始位置处。

综上，本发明实施例的用于船舶管子10成型的工装，当需要对船舶管子10进行折弯时，首先将船舶管子10放入若干定位组件3中，接着驱动装置驱使折弯模4往靠近船舶管子10的方向移动，当折弯模4与船舶管子10接触时，折弯模4对船舶管子10产生推力，船舶管子10在定位组件3和折弯模4的夹持作用下产生变形，从而形成船舶管子10所需要的弧形，最后将定位组件3从支撑平台1中拆除和将折弯模4向上升，工作人员将折弯后的船舶管子10取出；

通过设置若干定位组件3，定位组件3能对船舶管子10产生导向和夹持的作用；通过设置折弯模4，折弯模4能对船舶管子10产生推力和加持的作用，从而能使得船舶管子10产生折弯；通过设置驱动机构2，驱动机构2能驱动折弯模4相对于船舶管子10进行移动，从而实现折弯模4对船舶管子10的折弯；

综上，本发明的用于船舶管子10成型的工装具有制作质量好、施工效率高和施工周期短的优点，从而具有一定的推广性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。