一种机车构架制动器吊座及横向减振器座组对工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械设计领域的技术，更具体的，涉及到销和槽定位和限位的灵活应用，用于对于孔的尺寸有严格要求的部件进行组对的一种机车构架制动器吊座及横向减振器座组对工装。
【背景技术】
[0002]机车构架包括多个构件，以160Km电力机车构架为例，如图1所示，该构架的各种小件数量较多，尤其是制动器吊座(四)和横向减震器座的尺寸要求较为严格，在没有组对工装的情况下，要保证图纸要求的尺寸，劳动强度较大，生产效率很低。同时产品的交检合格率受人为因素影响比较大。为此，我们需要改变现有生产的现状，急需一套构架制动器吊座(四)及横向减震器座的组对工装，既可以降低劳动强度又能提高生产效率、保证构架制动器吊座(四)及横向减震器座组对质量。间接地保证了构架制动器吊座(四)及横向减震器座的焊接质量，确保了机车构架在运行过程中的安全可靠。
【发明内容】
[0003]本发明旨在提供一种机车构架制动器吊座及横向减振器座组对工装，以解决现有技术中机车构架小件组对过程制动器吊座(四)和横向减震器座的组对质量受人为因素影响过于严重，进而影响到如人员培训等一系列的问题。导致劳动强度高，生产效率低、产品质量差的问题。
[0004]根据本发明提供的一种机车构架制动器吊座及横向减震器座组对工装，能够做到各单件的精准定位，同时能够保证各单件与构架整体尺寸的相关性较好。不但从制动器吊座(四)和横向减震器座组焊工序节约制造成本，降低劳动强度，提高生产效率。同时为后工序转向架总成装配节约了大量的工作时间，提高了近30%的生产效率，间接地节约了制造成本。
[0005]进一步地，定位装置，包括销式定位调整装置和槽式定位调整装置。各定位调整装置相互配合形成了机车构架制动器吊座(四)和横向减震器座的定位和组装，实现制动器吊座(四)和横向减震器座的精准定位。
[0006]进一步地，构架制动器吊座(四)和横向减震器座组对工装上各部件的定位装置主要包括:基准定位销、制动器吊座(四)定位销、连接杆定位槽和横向减震器座定位销以及制动器吊座(四)和横向减震器座与构架整体尺寸关联导向槽。
[0007]进一步地，该发明中的制动器吊座(四)组对装置和横向减震器座组对装置采用可拆卸连接，大大降低操作者在实际操作过程中的搬运强度。
[0008]进一步地，该发明中的制动器吊座(四)组对装置和横向减震器座组对装置采用可拆卸连接，同时槽式间隙定位带导向，即满足了横向减震器座组对时的调整量同时也可保证组对尺寸在公差范围内(公差±1)。
[0009]进一步地，该发明中的横向减震器座组对装置包括:连接杆、定位板、定位销、起拉装置。其中连接杆不但包括连接作用、同时还导向限位和销式定位功能，起拉装置由起拉螺钉和起拉链共同组成，其中起拉螺钉不但起到起拉连接杆作用，同时也起到连接定位销作用，确保定位销不会在实际生产过程中丢失。
[0010]进一步地，该发明中的制动器吊座(四)组对装置主要包括:定位销和专用平尺两个部分，其中定位销不单单起到制动器吊座(四)的定位作用，同时还起到与构架整体尺寸关联的限位作用；专用平尺包括制动器吊座(四)组对时所用定位导向槽、与构架整体尺寸关联的导向槽、刚性连接、把手、连接杆导向限位槽等多重功能。
[0011]采用本发明的机车构架制动器吊座(四)和横向减震器座组对工装，采用销式和槽式定位方式，实现精准定位的同时，重量只有12.6kg，便于搬运。同时制动器吊座(四)和横向减震器座各部件定位装置采用可拆卸连接，更进一步地降低了劳动强度。通过该构架组对工装能够降低了劳动强度和制造成本，提高组对的生产效率，保证产品质量，同时该适用型工装的制造促进了后续机车构架的快速化、批量化和质量化生产奠定了雄厚基础。
【附图说明】
[0012]图1示意现有技术的一种机车构架的结构；
[0013]图2示意本发明的机车构架制动器吊座(四)和横向减震器座组对工装的立体结构；
[0014]图3示意本发明中制动器吊座(四)组对装置的立体结构；
[0015]图4示意本发明中专用平尺的立体结构；
[0016]图5示意本发明中横向减震器座组对装置的立体结构；
[0017]图6示意本发明中连接杆的立体结构；
[0018]图7示意实用本发明组对制动器吊座(四)和横向减震器座的立体结构。
【具体实施方式】
[0019]以下结合各部件示意图对本发明的工装的使用进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0020]参见图2，示出了本发明的一种机车构架制动器吊座(四)和横向减震器座组对工装的整体结构，如图2所示，该机车构架组对工装包括制动器吊座(四)的组对部分和横向减震器座组对部分。
[0021]参见图3，示出了本发明组对工装中的制动器吊座(四)组对装置，该装置在制动器吊座(四)组对过程中，显示了定位销和专用平尺，其中专用平尺实现关联尺寸导向槽、制动吊座(四)组对用导向槽等功能，如图所示，定位销实现两种功能。分别是制动器吊座(四)的组对定位功能和关联尺寸定位基准。
[0022]参见图4，示出了本发明组对工装中最关键的部件一一专用平尺。如图4所示，专用平尺主要包括制动吊座足对导向槽、减重孔、悬挂装置导向槽，悬挂装置定位孔、限位孔和把手等功能。
[0023]参见图5，示出了本发明组对工装中的横向减震器座组对装置，该装置需要和制动器吊座(四)组对过程中，显示出的专用平尺和用作关联尺寸定位基准定位销共同完成，其中专用平尺在这里实现的是梁的作用和导向槽的作用，用作横向减震器座装置悬挂，连接杆中的导向限位槽和专用平尺中的导向槽相互配合实现横向减震器座的X轴与Z轴方向上的定位，由定位板和定位销共同实现其在Y轴方向上的尺寸。各部件相互配合，共同完成横向减震器座的组对定位。
[0024]参见图6，示出了本发明组对工装中仅次专用平尺的关键部件一一连接杆。如图所示，连接杆主要包括起拉螺纹孔、定位销孔、导向定位槽等功能。同时其长度也能够实现Z轴方向上的定位。
[0025]本发明主要是通过已经和构架整体进行加工的制动器吊座(三)(图6所示的构架关联尺寸定位基准)来实现所要组对的制动器吊座(四)和横向减震器座与构架各相关尺寸相互关联。
[0026]同时，本发明的机车构架制动器吊座(四)和横向减震器座组对工装，各部件除横向减震器座组对装置中的定位板与连接杆之间采用焊接方式连接之外，其余部件之间均采用活连接，通过销槽配合达到刚性固定连接。确保定位的精准和劳动强度的降低。因此通过该构架组对工装能够降低了劳动强度和制造成本，提高组对的生产效率，保证产品质量，同时该适用型工装的制造促进了后续机车构架的快速化、批量化和质量化生产。
[0027]进一步地，各定位均采用定位销定位，保证了定位的精度。同时由专用平尺和基准定位销共同实现基准定位，确保使用该工装所组对的各部件基准的统一，进一步保证了机车构架组对安装的精确性。更全面地保证了构架的质量。
[0028]优选地，参见图5选用专用平尺作为连接定位装置的一部分，专用平尺具备普通平尺的功用，在平时可以单独作为平尺使用。最大限度地提升了该发明的最大使用价值。整体提升了该设计的经济实用性。
[0029]采用本发明构架制动器吊座(四)和横向减震器座组对工装，在组对过程中若侧架(一)与侧架(二)内侧立板之间的间距存在偏差时，可以通过制动器吊座(四)导向定位槽进行调整，因为该工装针对制动器吊座(四)的定位留有I个自由度，做调整之用。另外，通过不断跟踪统计、不断优化调整，从而更好的保证构架制动器吊座(四)和横向减震器座组对后与构架整体尺寸的相互关联性，提高构架小件组对质量和生产效率。同时也为后工序转向架总成装配节约了大量工时，确保机车运行的安全可靠。
[0030]以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种机车构架制动器吊座及横向减振器座组对工装，其特征在于，该组对工装包括制动器吊座(四)组对装置和横向减震器座组对装置两部分。2.根据权利要求1所述的一种机车构架制动器吊座及横向减振器座组对工装，其所述机车构架制动器吊座是指制动器吊座(四)组对装置，其特征在于，包括制动器吊座(四)由专用平尺和定位销构成；其中专用平尺和普通平尺相比，带有防挠加强功用，同时带有制动器吊座(四)组对用导向槽，它与定位销共同完成制动器吊座(四)的组对任务；用于横向减震器座组对装置的悬挂和定位。3.根据权利要求2所述的一种机车构架制动器吊座及横向减振器座组对工装，其特征在于，所用定位统一采用定位销定位，所采用定位销全部为非标件。4.根据权利要求2所述的一种机车构架制动器吊座及横向减振器座组对工装，其特征在于，所述的制动器吊座(四)组对装置中所包含的专用平尺既保留了普通平尺所具备的功用，又包含普通平尺所不具备的定位作用、导向作用。5.根据权利要求1所述的一种机车构架制动器吊座及横向减振器座组对工装，其特征在于，所述横向减震器座组对装置主要包括定位板、连接杆、定位销(两种)、起拉螺钉和起拉链六个部分组成，与专用平尺采用可拆卸的活连接，方便专用平尺独立使用。6.根据权利要求1所述的一种机车构架制动器吊座及横向减振器座组对工装，其特征在于，所述的制动器吊座(四)组对装置中所包含的专用平尺既保留了普通平尺所具备的功用，又包含普通平尺所不具备的定位作用、导向作用。7.根据权利要求1所述的一种机车构架制动器吊座及横向减振器座组对工装，其特征在于，所述的横向减震器座组对装置包含的起拉螺钉和起拉链比较灵活，可以采用非标件，也可以采用标准件，起拉链可以采用金属材质，也可以采用其他能够满足抗拉强度的材质。
【专利摘要】本发明提供了一种机车构架制动器吊座及横向减振器座组对工装，该制动器吊座(四)与制动器吊座(一)、制动器吊座(二)、制动器吊座(三)相互关联，制动器吊座(四)在构架整体加工以后进行组焊。克服了由于构架的结构造成的各件手工组对时的劳动强度大和对操作者技能要求高的因素，采用导向槽和定位销精确定位，改变了以往组对时采用尺寸度量出现误差的缺陷，克服了因操作失误引起返修的限制。该发明提及的横向减振器座组对工装，是依靠制动吊座(三)加工孔定位，采用导向槽进行定位滑动实现制动吊座(四)的组对，克服了侧架立板组对偏差引起的组对间隙偏大的问题。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN105290684
【申请号】CN201510864166
【发明人】谢正恒
【申请人】中国北车集团大同电力机车有限责任公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年11月30日