白车身弧焊送丝装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车白车身焊接技术领域，具体涉及一种白车身弧焊送丝装置。
【背景技术】
[0002]目前汽车行业中，在实施对汽车白车身焊接流水线中，一条焊接流水线往往可针对不同车型进行焊接操作，在实施对汽车焊接操作中，保证焊丝在一个班内不卡丝、堵丝、绞丝、缠丝，对于流水线的连续化生产来说是个难点。现有的送丝机构的进料端设置前送丝软管，出料端设置后送丝软管，由于焊丝质地不是特别硬，在实际的焊接过程中，焊丝很容易出现堵死或缠绕而无法理顺的现象，现有自动化的焊接机器多采用五轴机器臂弧焊的焊接机器人，而多数五轴机器臂弧焊的送丝机构都安装在机器臂第五轴上，而且对前后送丝软管没有任何的线路固定装置，这种安装方式导致送丝时极易堵丝、缠丝、送丝不顺的缺点，使弧焊中断不能流畅生产。且送丝软管、水管接头部分极易破损，使维修成本升高，生产效率降低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于:提供一种提供可稳定实现对焊丝送料的白车身弧焊送丝装置，避免焊丝出现的堵死、缠丝现象。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种白车身弧焊送丝装置，包括设置在机器手A上的送丝单元，所述送丝单元的进料端设置有进料软管，所述送丝单元的出料端设置有出料软管，所述进料软管及出料软管上分别设置有用于支撑、拉紧管路的拉紧支撑部。
[0005]与现有技术相比，本实用新型存在的技术效果为:利用设置在送丝单元进料软管及出料软管设置的拉紧支撑部，从而可将进料软管及出料软管拉直并支撑起来，进料软管及出料软管不会出现晃动，从而可确保焊丝处在捋直的状态，进而避免焊丝出现的堵死、缠丝现象，并平顺的实现焊丝的输送操作，确保生产线的生产效率。
【附图说明】
[0006]图1是弧焊送丝装置的结构示意图；
[0007]图2是安装底座40的结构示意图；
[0008]图3是连接板的结构示意图；
[0009]图4是第二支撑架的结构示意图；
[0010]图5是第一支撑架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]结合图1至图5，对本实用新型作进一步地说明:
[0012]一种白车身弧焊送丝装置，包括设置在机器手A上的送丝单元10，所述送丝单元10的进料端设置有进料软管20，所述送丝单元10的出料端设置有出料软管30，所述进料软管20及出料软管20上分别设置有用于支撑、拉紧管路的拉紧支撑部。利用设置在送丝单元10的进料软管20及出料软管30设置的拉紧支撑部，从而可将进料软管20及出料软管30拉直并支撑起来，进料软管20及出料软管30不会出现晃动，从而可确保焊丝处在捋直的状态，进而避免焊丝出现的堵死、缠丝现象，并平顺的实现焊丝的输送操作，确保生产线的生产效率。
[0013]优选地，为实现整个送丝装置的固定，所述送丝单元10外轮廓整体呈矩形板块状，出料软管30及进料软管20分别设置在送丝单元10的两端面上，所述送丝单元10固定在安装底座40上，所述拉紧支撑部固定在安装底座40上，所述安装底座40固定在机器手A上。结合图2，利用安装底座40与机器手A固定，可实现对送丝装置的整个有效固定。
[0014]作为本实用新型的优选方案，所述拉紧支撑部包括设置在安装底座40上的第一、第二支撑架50、60，所述第一支撑架50用于固定支撑进料软管20，所述第二支撑架60用于固定支撑出料软管30。
[0015]所述安装底座40为一薄板状结构，安装底座40的一侧边设置有折边41，该这边41上设置有安装孔与机器手A的一侧边固定，安装底座40上还设置有用于支撑连接板70，所述连接板70呈条板状结构，连接板70的一端固定在安装底座40上，连接板70的另一端与出料软管30同向平行延伸，连接板70的延伸端设置成折板状结构，该折板向前、向下延伸，所述第二支撑架60固定在该折板上。出料软管30顺着连接板70的长度方向延伸并拉直，利用连接板70延伸端的折板与第二支撑架60固定的同时，还可改变焊丝的出料方向。当然该折板的弯折角度不宜过大，使焊丝从丝盘送入送丝机构的过程中无较大弯曲变型，降低送丝阻力，避免缠丝现象的发生。
[0016]具体地，结合图5所示，所述第一支撑架50呈板状结构，第一支撑架50的板面与安装底座40垂直且板面上设置有用于穿设进料软管20的通孔，第一支撑架50的下端设置有用于与安装底座40贴合固定的翻边。
[0017]结合图4所示，所述第二支撑架60呈卡箍状结构，第二支撑架60用于将出料软管30箍设起来且两端与连接板70的延伸端的折板板面固定。
[0018]结合图1和2，所述的安装底座40板面上开设有第一通孔单元区域42，所述第一支撑架50下端的翻边与第一通孔单元区域42通过螺栓固定，所述安装板面上还设置有第二通孔单元区域43，所述连接板70与第二通孔单元区域43通过螺栓固定。上述的第一支撑架50与第一通孔单元区域42的通孔连接，以及连接板70与第二通孔单元区域43的通孔连接，可实现对第一支撑架50及连接板70位置的微调，进而确保最佳的送丝效果。
【主权项】
1.一种白车身弧焊送丝装置，其特征在于:包括设置在机器手A上的送丝单元(10)，所述送丝单元(10)的进料端设置有进料软管(20)，所述送丝单元(10)的出料端设置有出料软管(30 )，所述进料软管(20 )及出料软管(20 )上分别设置有用于支撑、拉紧管路的拉紧支撑部。2.根据权利要求1所述的白车身弧焊送丝装置，其特征在于:所述送丝单元(10)外轮廓整体呈矩形板块状，出料软管(30)及进料软管(20)分别设置在送丝单元(10)的两端面上，所述送丝单元(10)固定在安装底座(40)上，所述拉紧支撑部固定在安装底座(40)上，所述安装底座(40 )固定在机器手A上。3.根据权利要求2所述的白车身弧焊送丝装置，其特征在于:所述拉紧支撑部包括设置在安装底座(40)上的第一、第二支撑架(50、60)，所述第一支撑架(50)用于固定支撑进料软管(20)，所述第二支撑架(60)用于固定支撑出料软管(30)。4.根据权利要求3所述的白车身弧焊送丝装置，其特征在于:所述安装底座(40)为一薄板状结构，安装底座(40)的一侧边设置有折边(41)，安装底座(40)上还设置有连接板(70)，所述连接板(70)呈条板状结构，连接板(70)的一端固定在安装底座(40)上，连接板(70)的另一端与出料软管(30)同向平行延伸，连接板(70)的延伸端设置成折板状结构，该折板向前、向下延伸，所述第二支撑架(60)固定在该折板上。5.根据权利要求4所述的白车身弧焊送丝装置，其特征在于:所述第一支撑架(50)呈板状结构，第一支撑架(50)的板面与安装底座(40)垂直且板面上设置有用于穿设进料软管(20)的通孔，第一支撑架(50)的下端设置有用于与安装底座(40)贴合固定的翻边。6.根据权利要求5所述的白车身弧焊送丝装置，其特征在于:所述第二支撑架(60)呈卡箍状结构，第二支撑架(60)用于将出料软管(30)箍设起来且两端与连接板(70)的延伸端的折板板面固定。7.根据权利要求6所述的白车身弧焊送丝装置，其特征在于:所述的安装底座(40)板面上开设有第一通孔单元区域(42)，所述第一支撑架(50)下端的翻边与第一通孔单元区域(42 )通过螺栓固定，所述安装板面上还设置有第二通孔单元区域(43 )，所述连接板(70 )与第二通孔单元区域(43)通过螺栓固定。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车白车身焊接技术领域，具体涉及一种白车身弧焊送丝装置，包括设置在机器手上的送丝单元，送丝单元的进料端设置有进料软管，送丝单元的出料端设置有出料软管，进料软管及出料软管上分别设置有用于支撑、拉紧管路的拉紧支撑部，利用设置在送丝单元进料软管及出料软管设置的拉紧支撑部，从而可将进料软管及出料软管拉直并支撑起来，进料软管及出料软管不会出现晃动，从而可确保焊丝处在捋直的状态，进而避免焊丝出现的堵死、缠丝现象，并平顺的实现焊丝的输送操作，确保生产线的生产效率。
【IPC分类】B23K9/133
【公开号】CN204934830
【申请号】CN201520747446
【发明人】崔鹏, 陶红保, 阮仁春
【申请人】安徽三众智能装备有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月25日