车架总成校正夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车架技术领域，特别是涉及一种车架总成校正夹具，用于校正车架驾驶室后安装支架处纵梁的垂直度。
【背景技术】
[0002]目前，卡车车架设计时，为保证车架中部的承载能力及满足车架前端驾驶室较低的安装尺寸，车架纵梁一般都设计成前端断面尺寸较小、中部断面尺寸较大的结构。若在模具设计及冲压成型工艺时，未采取反变形措施，纵梁成型后存在纵向扭曲，特别是钢板弹簧支架安装、驾驶室翻转支架安装等部位，纵梁垂直度严重超过0.5mm/100mm的装配要求。
[0003]变截面卡车车架纵梁纵向扭曲，确实是整个汽车行业的通病。由于驾驶室后安装支架一般Z向安装尺寸较高，如Z向安装尺寸达430mm，就会引起驾驶室后安装Y向偏大15-25mm，进而造成驾驶室翻转机构解锁力非常大、操作不方便等困难。
【实用新型内容】
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种车架总成校正夹具，用于校正驾驶室后安装支架处纵梁的垂直度，解决因驾驶室后安装支架处纵梁纵向扭曲而引起的驾驶室翻转机构解锁能力差、操作不方便等问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种车架总成校正夹具，包括双向油缸，所述双向油缸包括双向油缸本体，所述双向油缸本体内设置有左、右两个活塞组件，所述活塞组件包括活塞杆和活塞，所述活塞设置在所述活塞杆上，并且活塞的外圆紧贴双向油缸本体的内壁；左、右两个活塞与双向油缸本体的内壁之间形成进油腔，所述双向油缸本体的中部开设有与所述进油腔连通的进油口，所述进油口连接进油管路；所述双向油缸本体的两端连接有端盖，所述端盖将双向油缸本体的端部密封形成回油腔，并且端盖上开设有与所述回油腔连通的回油口，所述回油口连接回油管路；所述活塞杆伸出到端盖外，并且活塞杆的伸出端连接有校正压头。
[0006]优选地，所述双向油缸本体中部的内壁上具有两个限位台阶，两个限位台阶分别用于对左、右两个活塞进行轴向限位，使左、右两个活塞隔开。
[0007]优选地，所述活塞杆的一端直径缩小形成轴肩，并且该端端部具有外螺纹；所述活塞组件包括两个压板，所述活塞装夹在两个压板之间，其中一个压板通过螺纹拧紧在活塞杆上，将另一个压板和活塞压紧在所述轴肩处。
[0008]优选地，所述活塞的外圆上套设有孔用密封圈，用于密封所述活塞与所述双向油缸本体内壁之间的间隙。
[0009]优选地，所述活塞杆上开设有环形槽，该环形槽内嵌有0型密封圈，用于密封所述活塞与所述活塞杆之间的间隙。
[0010]优选地，所述端盖通过螺纹连接在双向油缸本体的端部，并通过锁止螺母将其轴向锁紧。
[0011]优选地，所述端盖与所述活塞杆之间设置有轴用密封圈，用于密封所述端盖与所述活塞杆之间的间隙。
[0012]优选地，所述校正压头为圆柱形，并且校正压头的两端分别开设有圆柱孔，两端的圆柱孔中间用螺纹孔连通；校正压头的一端套设在所述活塞杆的端部，校正压头的另一端装入螺钉，螺钉拧入所述活塞杆端面的螺钉孔内，将校正压头锁紧在活塞杆上。
[0013]优选地，所述双向油缸本体的上方连接有左、右两个螺钉吊环。
[0014]优选地，所述进油口开设在所述双向油缸本体的上方，所述回油口开设在所述端盖的上方。
[0015]如上所述，本实用新型的车架总成校正夹具，具有以下有益效果:
[0016]由于卡车车架驾驶室后安装支架处的左、右纵梁横截面，均是纵梁下部朝内收缩、扭曲，故本实用新型采用双向油缸，将左、右纵梁下部内开口撑开，同时采用大型游标卡尺对左、右纵梁总宽、垂直度进行实时检测，通过控制双向油缸的动作实现了对车架总成纵梁扭曲质量的实时校正控制，直观效果好，而且快速、方便，同时，通过本实用新型的校正夹具能够达到纵梁垂直度0.5_/100_、左、右纵梁总宽±1.0mm的质量要求，解决了因驾驶室后安装支架处纵梁纵向扭曲而引起的驾驶室翻转机构解锁能力差、操作不方便等问题；另夕卜，本实用新型的结构简单，投资成本较小，经济效果显著。
【附图说明】
[0017]图1显示为本实用新型的车架总成校正夹具的剖面图。
[0018]图2显示为本实用新型的车架总成校正夹具的A向视图。
[0019]元件标号说明
[0020]1双向油缸本体
[0021]2活塞杆
[0022]3轴用yx型密封圈
[0023]4活塞
[0024]5第一压板
[0025]6第二压板
[0026]70型密封圈
[0027]8孔用yx型密封圈
[0028]9端盖
[0029]10锁止螺母
[0030]11校正压头
[0031]12螺钉
[0032]13进油接头
[0033]14回油管
[0034]15回油三通接头
[0035]16吊环
[0036]17游标卡尺
[0037]18纵梁
【具体实施方式】
[0038]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0039]如图1和图2所示，本实用新型提供一种车架总成校正夹具，包括双向油缸，所述双向油缸包括双向油缸本体1，所述双向油缸本体1内设置有左、右两个活塞组件，所述活塞组件包括活塞杆2和活塞4，所述活塞4设置在所述活塞杆2上，并且活塞4的外圆紧贴双向油缸本体1的内壁；双向油缸本体1的内壁上具有左、右两个限位台阶，左、右两个限位台阶分别用于对左、右两个活塞4进行限位，将左、右两个活塞4隔开，使左、右两个活塞4与双向油缸本体1的内壁之间形成进油腔，所述双向油缸本体1的中部开设有与所述进油腔连通的进油口，所述进油口连接进油接头13 ;所述双向油缸本体1的两端连接有端盖9，活塞杆2伸出到端盖9外，端盖9对活塞杆2起水平支撑和导向；所述端盖9将双向油缸本体1的端部密封形成回油腔，并且端盖9上开设有与所述回油腔连通的回油口，所述回油口连接回油管14，在本实施例中，左、右两个端盖9上的回油口分别连接一根回油管14，两根回油管14分别连接在回油三通接头15的两端，回油三通接头15的另一端用于连接液压站；活塞杆2的伸出端连接有校正压头11。
[0040]为了更好地固定活塞4，本实施例活塞杆2的一端直径缩小形成轴肩，并且该端端部具有外螺纹；活塞组件包括上压板5和下压板6，活塞4装夹在上压板5和下压板6之间，上压板5拧紧在活塞杆2端部的外螺纹上，将下压板6和活塞4压紧在轴肩处；为了提高双向油缸内部的密封效果，活塞4的外圆上套设有孔用yx型密封