专利名称：铝合金摩托车轮轮辋模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种铝合金摩托车轮辋模具，这种模具能够满足低压铸造生产要求，产品性能高，属于摩托车轮毂制造技术领域。
背景技术：
现有技术中，铝合金摩托车轮毂目前国内外主要的成型方式为金属型重力鋳造，产品性能不高，难以满足高端市场需求。采用低压铸造的铝合金摩托车轮毂主要问题是轮辋缩松，气密废品高，原因是摩托车轮辐结构细长，凝固较轮辋快，轮辋凝固时便无法得到来自轮心和轮辐的铝液补缩，从而造成轮辋缩松。一般的解决办法是加强模具轮辐部位的保温，使轮辋、轮辐、轮心按照低压铸造成型理论顺序凝固方式进行，以便获得内部无缺陷 的产品，但在实际的生产中，模具轮辐处的保温并不能完全满足轮辋凝固的铝液补缩要求，轮辋内部依然存在缺陷，无法满足产品内部质量要求。
实用新型内容为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于，提供ー种铝合金摩托车轮轮辋模具，该模具用于低压鋳造生产能够有效的解决轮辋缩松，減少气密废品，满足产品内部质量要求。本实用新型的技术方案为轮辋补缩梯度由轮辋与轮辐交接处向上轮缘以2度的角度递增；在轮辋顶端设置一个环形暗冒ロ，环形暗冒ロ内侧的拔模角为5度；冒ロ各尺寸比例为H2/H1 = I. 2 I. 6，H3/H1 = 2. 5 3，其中Hl为暗冒口下端宽度，H2为暗冒口上端宽度，H3为暗冒ロ高度。本实用新型有效的解决铝合金摩托车轮轮辋缩松问题，依据定向凝固理论将冒ロ的铝液向轮辋进行补缩，获得内部质量良好的产品。
附图I为现有方法中低压铸造摩托车轮轮辋模具示意图。附图2为本实用新型低压铸造摩托车轮轮辋模具示意图。
具体实施方式
以下结合附图2和实施例对实用新型作进ー步说明轮辋与轮辐的交接处向上轮缘以2度的梯度递增；再将轮辋顶端设置一环形暗冒ロ，冒口内侧拔模角5度，冒ロ相应尺寸比例为H2/H1 = 1.2 1.6，H3/H1 = 2. 5 3，其中Hl为暗冒口下端宽度，H2为暗冒口上端宽度，H3为暗冒ロ高度。
权利要求1.一种低压铸造生产的铝合金摩托车轮轮辋模具，其特征在于，轮辋补缩梯度由轮辋与轮辐交接处向上轮缘以2度的角度递增；在轮辋顶端设置一个环形暗冒口，环形暗冒口内侧的拔模角为5度；冒口各尺寸比例为H2/H1 = I. 2 I. 6，H3/H1 = 2. 5 3，其中Hl为暗冒口下端宽度，H2为暗冒 口上端宽度，H3为暗冒口高度。
专利摘要本实用新型的目的在于，提供一种铝合金摩托车轮轮辋模具，该模具用于低压铸造生产能够有效的解决轮辋缩松，减少气密废品，满足产品内部质量要求。本实用新型的技术方案为轮辋补缩梯度由轮辋与轮辐交接处向上轮缘以2度的角度递增；在轮辋顶端设置一个环形暗冒口，环形暗冒口内侧的拔模角为5度；冒口各尺寸比例为H2/H1＝1.2～1.6，H3/H1＝2.5～3，其中H1为暗冒口下端宽度，H2为暗冒口上端宽度，H3为暗冒口高度。
文档编号B22D18/04GK202411382SQ20112017852
公开日2012年9月5日 申请日期2011年5月19日 优先权日2011年5月19日
发明者常亚军, 赵丽红, 韩超, 齐文远 申请人:秦皇岛兴龙轮毂有限公司