汽车发动机进气管气道芯装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车发动机铝合金进气歧管气道芯，具体为一种汽车发动机进气管气道芯装置。其特点是：所述的气道型腔一端分别与所述的第一气道、第二气道、第三气道、第四气道连接、另一端与所述的稳压腔连接。在所述的气道型腔与所述的第一气道连接处设有定位Ⅰ，在所述的气道型腔与所述的第四气道连接处设有定位Ⅲ，在所述的稳压腔的端头设有定位Ⅱ。所述的气道型腔为弧形；气道型腔与稳压腔、第一气道、第二气道、第三气道、第四气道是连通的为一体。本实用新型的技术效果在于结构简单、成本低廉、操作使用快捷、准确，安全可靠。
【专利说明】汽车发动机进气管气道芯装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机铝合金进气歧管气道芯，具体为一种汽车发动机进气管气道芯装置。
【背景技术】
[0002]我国目前铝合金进气管的铸造技术主要依靠的就是重力铸造，重力铸造生产灵活，投资小，适合中小企业经营，而其中就涉及到型腔砂芯制造。总之，发动机铝合金进气管产品采用重力铸造成形比较普遍，但质量稳定性较差，产品成品率较低、尤其是型腔砂芯在铝液成型过程中会发气，使得铸件气密性渗漏较多，大部分产品需要浸渗返修。近几年，铝合金进气管产品重力铸造工艺发展相对稳定，但是由于进气管的结构特殊性，类似水道、废气道之类，使得产品需要进行焙烧才能将型腔覆膜砂除尽，而此种方式由于焙烧工艺对铸件性能多少也会产生影响，并且由于砂芯的成型方法是4处气道芯均为实芯，在铸件成型过程中发气量增加，使得铸件气密性渗漏较多，需要浸渗返修。上述工艺流程，主要缺点集中在气道砂芯在制芯中被射制为实芯，砂芯为实芯同时也是增加了成本，这就需要对砂芯进行改进，将型腔砂芯内的覆膜砂最大限度的倒出。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、操作使用快捷、准确，安全可靠的汽车发动机进气管气道芯装置。本实用新型的目的是这样实现的:它包含定位1、气道型腔、传感器槽、稳压腔、定位I1、定位II1、射口、第一气道、第二气道、第三气道、第四气道，其特征在于:所述的气道型腔一端分别与所述的第一气道、第二气道、第三气道、第四气道连接、另一端与所述的稳压腔连接。在所述的气道型腔与所述的第一气道连接处设有定位I，在所述的气道型腔与所述的第四气道连接处设有定位III，在所述的稳压腔的端头设有定位II。所述的气道型腔为弧形；气道型腔与稳压腔、第一气道、第二气道、第三气道、第四气道是连通的为一体。本实用新型的技术效果在于结构简单、成本低廉、操作使用快捷、准确，安全可靠。本实用新型运用PRO/E、UG等三维软件进行模具数模结构分析，评定气道芯芯盒的结构的合理性，在芯盒结构设计中采用调转芯盒进行射制砂芯的工艺技术，提供了一种改进简单、降低成本、安全稳定性可靠的改进装置，从而得到质量稳定的汽车发动机进气管气道芯装置。在芯盒结构设计中采用调转芯盒进行射制砂芯，使得气道芯射口总面积大幅度增加，加强了气道芯倒砂的效果。砂芯重量大幅度下降，仅为原砂芯重量的70%，而砂芯也达到了完全壳芯的效果。本实用新型还具有:1、铸件可以直接除砂，免去了焙烧工序，节约了电能；2、壳芯利于铸件在浇注成型过程中进行排气，极大的提高了铸件的气密性合格率，减少了浸渗返修的次数，节约了成本；3、由于免去了焙烧工序，铸件外观金属光泽一致性良好，可以进一步取消铸件抛丸工序。
[0004]【专利附图】
【附图说明】
[0005]图1是本实用新型结构原理俯视示意图；图2是本实用新型结构原理主视示意图。[0006]【具体实施方式】
[0007]它包含定位I 1、气道型腔2、传感器槽3、稳压腔4、定位II 5、定位III 6、射口 7、第一气道8、第二气道9、第三气道10、第四气道11，其特征在于:所述的气道型腔2 —端分别与所述的第一气道8、第二气道9、第三气道10、第四气道11连接、另一端与所述的稳压腔4连接。在所述的气道型腔2与所述的第一气道8连接处设有定位I 1，在所述的气道型腔2与所述的第四气道11连接处设有定位1116，在所述的稳压腔4的端头设有定位II 5。所述的气道型腔2为弧形；气道型腔2与稳压腔4、第一气道8、第二气道9、第三气道10、第四气道11是连通的为一体。在稳压腔4的外侧上方设有传感器槽3，按放传感器。下面结合附图详述本实用新型工作原理、工作过程。将覆膜砂放入设备后，在压缩空气的作用下，覆膜砂通过射口 7射入芯盒型腔内，充填气道芯定位1、气道型腔2、传感器3、稳压腔4、定位5、定位6、第一气道8、第二气道9、第三气道10、第四气道11，利用高温使覆膜砂进行固化，在砂芯结壳后，设备对砂芯进行翻转，使得砂芯内未固化覆膜砂再次通过射口 7流出，使砂芯内部呈壳芯状态，最终形成铝合金进气管气道芯，用于浇注使用。本实用新型运用PR0/E、UG等三维软件进行模具数模结构分析，评定气道芯结构的合理性，在产品结构设计中采用对调方式进行射制砂芯的工艺技术，提供了一种改进简单、降低成本、安全稳定性可靠的改进装置，从而得到质量稳定的发动机进气管产品。在产品结构设计中采用对调方式进行射制砂芯，使得气道芯射口总面积大幅度增加，加强了气道芯倒砂的效果。砂芯重量大幅度下降，仅为原砂芯重量的70%，而砂芯也达到了完全壳芯的效果。本实现新型的效果还有:
[0008]1、铸件可以直接除砂，免去了焙烧工序，节约了电能；2、壳芯利于铸件在浇注成型过程中进行排气，极大的提高了铸件的气密性合格率，减少了浸渗返修的次数，节约了成本；3、由于免去了焙烧工序，铸件外观金属光泽一致性良好，可以进一步取消铸件抛丸工序。
【权利要求】
1.一种汽车发动机进气管气道芯装置，它包含定位1、气道型腔、传感器槽、稳压腔、定位I1、定位II1、射口、第一气道、第二气道、第三气道、第四气道，其特征在于:所述的气道型腔一端分别与所述的第一气道、第二气道、第三气道、第四气道连接、另一端与所述的稳压腔连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气管气道芯装置，其特征在于:在所述的气道型腔与所述的第一气道连接处设有定位I，在所述的气道型腔与所述的第四气道连接处设有定位III，在所述的稳压腔的端头设有定位II。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气管气道芯装置，其特征在于:所述的气道型腔为弧形；气道型腔与稳压腔、第一气道、第二气道、第三气道、第四气道是连通的为一体。
【文档编号】B22C9/24GK203695878SQ201420021072
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月14日 优先权日:2014年1月14日
【发明者】高铭亮 申请人:哈尔滨东安华孚机械制造有限公司