本发明涉及一种冷却装置，尤其涉及一种应用于电动汽车配件的冷却装置。
背景技术：
许多电动汽车配件如减速箱、差速器壳体等都是铸件，汽车铸件在生产完成后通常都需要冷却，常用的冷却方式为空气自然冷却，空气自然冷却效果非常好，但是冷却所需的时间非常长，不能满足使用需求。另外汽车配件外形大都是非简单形状的产品，移动位置比较费时费力，因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的是：针对上述不足，提供一种结构合理，使用效果好的改进结构的电动汽车配件冷却装置。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
改进结构的电动汽车配件冷却装置，包括冷却室，所述冷却室的上部设有带喷淋头的冷却管道，所述喷淋头的下方设有铸件夹，所述铸件夹通过一转轴与电动机的旋转轴连接，所述铸件夹的下方设有多组相互连接的弧形凹槽，每个弧形凹槽的底部均至少设有一个滚轮。
进一步的技术方案：
所述冷却室的下侧设有排水口。
每个弧形凹槽的底部均设有三个滚轮。
由于上述技术方案的采用，本发明与现有技术相比具有如下优点：
本发明的电动汽车配件冷却装置，结构简单，配件可以在弧形凹槽上进行粗冷却，然后再根据需要再在铸件夹上进行精冷却，有利于提高冷却效果，而且冷却水可以多次利用，有利于节约资源，降低企业生产成本。
附图说明
附图1为本发明结构示意图。
以上附图中：1、冷却室，2、喷淋头，3、冷却管道，4、铸件夹，5、转轴，6、电动机，7、弧形凹槽，8、滚轮，9、排水口。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
实施例一：
如图1所示，本发明改进结构的电动汽车配件冷却装置，包括冷却室1，所述冷却室1的上部设有带喷淋头2的冷却管道3，所述喷淋头2的下方设有铸件夹4，所述铸件夹4通过一转轴5与电动机6的旋转轴连接，所述铸件夹4的下方设有多组相互连接的弧形凹槽7，每个弧形凹槽7的底部均至少设有一个滚轮8。
优选的，作为一可实施例，所述冷却室1的下侧设有排水口9。
优选的，作为另一可实施例，每个弧形凹槽7的底部均设有三个滚轮8。
本发明的改进结构的电动汽车配件冷却装置，在使用时将铸件放置在弧形凹槽7上，弧形凹槽7底部的滚轮8可以方便使用者轻松的变换配件的位置，以保证整个配件冷却的均匀性。对于一些冷却要求较高的配件，可以将其放置于铸件夹4上，电动机6可以带动铸件夹4旋转，在旋转的过程的过程中对铸件进行冷却，更有利于提高铸件的冷却效果。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。