一种铝合金熔炼大炉结构的制作方法

本实用新型涉及一种铝合金熔炼大炉结构，属于铝合金熔炼技术领域。

背景技术：

1886年，世界上第一台公认的汽车问世，直至现在，汽车行业仍在迅速的发展。而轮毂是汽车上必不可少的零件之一，汽车行业的发展也带动了轮毂行业的发展。随着时间的推移，人类的不断探索和研究。比如钢材、铝材等材料都比较适合作为轮毂的原材料，因而被广泛使用。铝虽然是轮毂的原材料，但是纯铝不能直接用于制造轮毂，纯铝的强度不高，对于轮毂来说，其强度要求还是很高的。

铝合金是在纯铝的基础上加入其它的化学元素，如铁，硅，镁等元素，让其强度更高，延展性更好，易成型，具有很好的表面光泽度，使其产品很美观，为了达到这些，我们就必须要把纯铝变成铝合金，就需要把纯铝熔化，使其变成液态的铝，然后向其中加入其它化学元素，让其原子之间重新组合，形成新的原子空间结构，使其化学键之间的相互作用力更强、更稳定。

传统的铝合金熔炼大炉内设置有一个独立的熔炼炉膛，只能进行单一的温度控制，无法满足不同的铸造温度要求；而且传统的铝合金熔炼大炉的干床处不能除渣，所以在铸造之前还要对铝液进行除气和二次除渣处理，而后才能用于铸造使用，导致铸造效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种多炉膛、温度可控、除气和除渣方便的铝合金熔炼大炉结构，以满足不同的铸造使用要求，提高铸造效率。

本实用新型的技术方案：一种铝合金熔炼大炉结构，包括熔炼炉以及预热炉，在熔炼炉内分别设置有干床、溶解室、重力铸造保温室以及低压铸造保温室，在干床的一端设置有投料口，另一端与溶解室连通，溶解室分别与重力铸造保温室以及低压铸造保温室连通；在干床、溶解室、重力铸造保温室以及低压铸造保温室上分别设置有第一打渣口、第二打渣口、第三打渣口以及第四打渣口，在重力铸造保温室一侧分别设置有与溶解室连通的除气池和二次除渣池、以及铝液取用池，在重力铸造保温室另一侧设置有与溶解室连通的静置池，在低压铸造保温室的一侧设置有与溶解室连通的铝液搅池和打渣池，铝液搅池一侧设置有与低压取水池连接的低压出水槽。

所述投料口处设置有投料机。

所述的干床内设置有两台燃烧机进行单独升温熔化。

所述的溶解室、重力铸造保温室以及低压铸造保温室内均设置有独立的燃烧机控制其内部温度。

所述的溶解室通往重力铸造保温室的出口与通往低压铸造保温室的出口之间设置有高度差。由于熔解室的温度要求在750～760℃度之间，重力铸造温度要求在710～720℃度之间，因此使输送铝液用的出口之间存在液面差，以满足铝液之间不相互流通，达到各自独立控制温度的目的。

所述的投料口、第一打渣口、第二打渣口、第三打渣口以及第四打渣口的口部设置均有通过操控台控制的电控闸门。

所述的预热炉设置有两个以上的预热炉膛。

由于采用上述技术方案，本实用新型的优点在于：本实用新型的铝合金熔炼大炉基于熔化、熔炼、除渣、废料回炉于一体，并采用多燃烧机单独加热，实现不同的温度控制，满足不同的铸造温度要求。同时，本实用新型设置了多处除渣口以及铝液池，可以在不同的位置进行除渣以及除去铝液中有害的物质，以免影响铝合金的成分。另外，本实用新型还有独立的保温箱，为重力铸造以及低压铸造运输铝液的铝液包进行保温以及模具的升温，提高铸造质量和铸造效率；而且设置有单独的除气口，用于去除率液里面夹杂的气体，避免铸件出现沙孔等现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图的俯视图；

图2是图1的主视图；

图3是图1的右视图；

图4是图1的后视图。

具体实施方式

为了使本实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图以及实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型的实施例：铝合金熔炼大炉结构如图1～4所示，包括熔炼炉1以及预热炉8，所述的预热炉8设置有5个预热炉膛22；在熔炼炉1内分别设置有干床12、溶解室15、重力铸造保温室17以及低压铸造保温室7，在干床12的一端设置有投料口11，在投料口11处设置有投料机10，干床12的另一端与溶解室15连通，溶解室15分别与重力铸造保温室17以及低压铸造保温室7连通，且溶解室15通往重力铸造保温室17的出口与通往低压铸造保温室7的出口之间设置有高度差；在干床12内设置有两台燃烧机进行单独升温熔化；在溶解室15、重力铸造保温室17以及低压铸造保温室7内均设置有独立的燃烧机控制其内部温度；在干床12、溶解室15、重力铸造保温室17以及低压铸造保温室7上分别设置有第一打渣口13、第二打渣口14、第三打渣口16以及第四打渣口6，在重力铸造保温室17一侧分别设置有与溶解室15连通的除气池18和二次除渣池19、以及铝液取用池20，在重力铸造保温室17另一侧设置有与溶解室15连通的静置池21，在低压铸造保温室7的一侧设置有与溶解室15连通的铝液搅池4和打渣池5，铝液搅池4一侧设置有与低压取水池2连接的低压出水槽3。所述的投料口11、第一打渣口13、第二打渣口14、第三打渣口16以及第四打渣口6的口部设置均有通过操控台9控制的电控闸门23。