本实用新型涉及汽车零件加工设备，具体是一种缸套浇铸快速冷却装置。
背景技术：
缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。而缸套粗推内孔后需要进行打磨滚压内孔，将缸套进行打磨滚压时需要对缸套进行固定夹紧，一般打磨机的固定装置大都采用螺栓和卡套，但这种结构对于缸套并不实用，固定缸套后并不能够转动，使得打磨效率不高，并且不能够调节固定的尺度，不能够适用于不同形状和尺寸的缸套，气缸套是发动机的核心零件，也是易损件，气缸套失效模式多是内孔的不耐磨造成的气缸套早期磨损。为了提高内孔耐磨性能，多采用气体氮化工艺对气缸套进行整体的氮化处理。但是传统的气体氮化处理因为氮化温度高，氮化变形较大，因而还要预留余量经过珩磨机加工消除产品的变形，这样氮化层也被部分去除。
现有技术中，在缸体工件加工生产过程中，需要对浇铸完成后的缸套进行降温，传统的降温速度慢。
技术实现要素：
本实用新型目的是提供了一种结构简单，降温速度快，产品质量好，能够快速循环冷却的缸套浇铸快速冷却装置。
本实用新型解决技术问题提供如下方案：
一种缸套浇铸快速冷却装置，包括左、右两支撑座，其特征在于：所述左支撑座的侧壁上固定安装有支架，所述支架上固定安装有浇包，所述浇包的底部通过气缸控制翻转，所述左支撑座的顶部设有横梁，所述横梁上设有滑块，所述滑块上安装有气缸，所述气缸的活塞杆下端连接电磁铁，所述电磁铁通过导线连接控制器，所述电磁铁的下方设有浇铸模，所述浇铸模的一侧设有下滑通道，所述下滑通道的一侧设有冷却箱，所述冷却箱的上方设有冷却保温粉喷头，所述冷却 保温粉喷头通过管道连接粉罐。
所述粉罐的底部通过循环管道连接冷却箱，所述循环管道的侧壁上设有循环泵。
本实用新型在左支撑座的侧壁上固定安装有支架，在支架上固定安装有浇包，浇包底部通过气缸翻转，快速对浇铸模进行浇铸成型，成型的缸套通过电磁铁吸附并快速运送到冷却箱中，再通过冷却箱顶部的喷头进行喷撒冷却，且在冷却箱的底部通过循环管道进行快速循环，提高了产品冷却速度和产品质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种缸套浇铸快速冷却装置，包括左、右两支撑座1、2，所述左支撑座1的侧壁上固定安装有支架3，所述支架3上固定安装有浇包4，所述浇包4的底部通过气缸5控制翻转，所述左支撑座1的顶部设有横梁6，所述横梁6上设有滑块7，所述滑块7上安装有气缸8，所述气缸8的活塞杆下端连接电磁铁9，所述电磁铁9通过导线连接控制器10，所述电磁铁9的下方设有浇铸模11，所述浇铸模11的一侧设有下滑通道12，所述下滑通道12的一侧设有冷却箱13，所述冷却箱13的上方设有冷却保温粉喷头14，所述冷却保温粉喷头14通过管道连接粉罐15。
所述粉罐15的底部通过循环管道16连接冷却箱13，所述循环管道16的侧壁上设有循环泵17。