车条磨抛夹持装置的制作方法

本实用新型涉及一种夹具，特别涉及一种车条磨抛夹持装置。

背景技术：

车条是一种车轮轮毂配件，其完成加工后，需对其表面进行打磨及抛光。

传统的磨抛方式是操作人员手动将车条拿到磨抛机处实施磨抛，其磨抛需根据操作人员的经验及肉眼观察。导致磨抛产品的磨抛质量不法达到一致，而且磨抛过程较为耗时。

随着科技的不断发展，机械手逐渐成为替代操作人员的主要工具。但采用机械手无法直接对车条实施夹持固定。因此，车条的专用夹具由此产生。

然而，由于车条的型号及材料不同。目前夹具仅可针对同一型号的车条实施夹持，通用性差。生产厂家实施加工时，需开发若干个夹具备用，生产成本较高。并且针对铝制的车条实施夹持时，在夹持过程中容易导致车条表面受损。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种可调节夹持长度、防止被夹持件变形及受损的车条磨抛夹持装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车条磨抛夹持装置，其特征在于：包括有安装板、架设于安装板中部的机械手安装头及分别设于安装板纵向两端的夹持组件，所述的夹持组件包括有与安装板固设的驱动源、与驱动源联动的动夹持片及与动夹持片对应设置的静夹持片，动夹持片与静夹持片之间具有夹持空间，夹持组件分别通过连接板与安装板连接，连接板可沿安装板纵向调节定位。

采用上述技术方案，安装板上的机械手安装头用于与机械手实施连接。当需要对车条实施夹持时，夹持组件对车条实施夹持，然后将其输送至磨抛设备处实施磨抛，其磨抛出的产品的质量可保持一致。并且夹持组件通过连接板与安装板实施连接，连接板可沿安装板的纵向实施调节，从而满足对不同尺寸的车条的夹持，夹持间距可根据需要实施调节，通用性强。而且减少了因加工夹具而产生的生产成本。

本实用新型进一步设置为：动夹持片与静夹持片之间的夹持空间内分别设有与动夹持片及静夹持片可拆卸连接的定位夹持块，其中与静夹持片连接的定位夹持块朝向动夹持片一端的端面上设有弧状凸起。

采用上述技术方案，弧状凸起的设置一方面可对夹持件实施夹持，防止夹持件松脱，另一方面可对夹持件实施保护，防止夹持件受压变形或受损。

本实用新型更进一步设置为：连接板与安装板通过螺杆连接，安装板上均布有若干组供螺杆锁定的螺杆调节安装孔。

采用上述技术方案，这样设置结构简单，加工及拆装较为方便。

本实用新型更进一步设置为：驱动源为气缸，所述的静夹持片通过紧固件与气缸体连接，气缸的气缸轴与动夹持片联动连接。

采用上述技术方案，这样设置夹持稳定，结构简单。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图；

图2为本实用新型实施例中定位夹持块的立体示意图。

具体实施方式

如图1—图2所示的一种车条磨抛夹持装置，包括有安装板1、架设于安装板1中部的机械手安装头2及分别设于安装板1纵向两端的夹持组件3，夹持组件3包括有与安装板1固设的驱动源4、与驱动源4联动的动夹持片31及与动夹持片31对应设置的静夹持片32，动夹持片31与静夹持片32之间具有夹持空间33，夹持组件3分别通过连接板5与安装板1连接，连接板5可沿安装板1纵向调节定位。上述方案中，安装板1上的机械手安装头2用于与机械手实施连接。当需要对车条实施夹持时，夹持组件对车条实施夹持，然后将其输送至磨抛设备处实施磨抛，其磨抛出的产品的质量可保持一致。并且夹持组件3通过连接板5与安装板1实施连接，连接板5可沿安装板1的纵向实施调节，从而满足对不同尺寸的车条的夹持，夹持间距可根据需要实施调节，通用性强。而且减少了因加工夹具而产生的生产成本。

在本实用新型实施例中，动夹持片31与静夹持片32之间的夹持空间33内分别设有与动夹持片31及静夹持片32可拆卸连接的定位夹持块6，其中与静夹持片32连接的定位夹持块6朝向动夹持片31一端的端面上设有弧状凸起61。弧状凸起61的设置一方面可对夹持件实施夹持，防止夹持件松脱，另一方面可对夹持件实施保护，防止夹持件受压变形或受损。需要说明的是，定位夹持块6与动夹持片31及静夹持片32通过紧固件实施连接。

为了便于连接板5与安装板1之间的调节，便于调节时的拆装。连接板5与安装板1通过螺杆连接，安装板1上均布有若干组供螺杆锁定的螺杆调节安装孔11。当然，连接板5与安装板1之间也可通过导轨导槽实施结合，然后采用定位销实施定位，也是可行的。

本实用新型实施例中的驱动源4为气缸，静夹持片32通过紧固件与气缸体连接，气缸的气缸轴与动夹持片31联动连接。当然，驱动源采用电机也是可行的。