一种竹纤维复合材料及其在制备汽车侧碰缓冲模块中的应用的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种竹纤维复合材料及其在制备汽车侧碰缓冲模块中的应用。本发明的竹纤维复合材料，由下述重量百分含量的组分制成：20-30％的竹纤维，65-75％的均聚聚丙烯，3.5-4.5％的乙丙橡胶和0.5-1.5％的改性剂。本发明的竹纤维复合材料制备侧碰缓冲模块具有绿色环保和抗菌除臭的优点，汽车侧碰缓冲模块的制备工艺方法，注塑温度较其他的聚丙烯复合材料低，普通聚丙烯复合材料的注塑温度为210-230℃，而本发明只需在160-180℃注塑。在制备的工艺过程中还能达到节能降耗的效果。
【专利说明】一种竹纤维复合材料及其在制备汽车侧碰缓冲模块中的应用
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种竹纤维复合材料及其在制备汽车侧碰缓冲模块中的应用。
【背景技术】
[0002]随着全球环境问题的日益严重及汽车行业新标准的即将发布实施，越来越多的新型环保材料得到了应用。
[0003]竹纤维是一种由我国自行研发成功的以竹子为原料、环保型的再生纤维素纤维。它具有良好的吸湿性、悬垂性和染色性；手感柔软，导湿性好；具有良好的天然光泽、抗菌性和抗紫外线性能，被誉为21世纪最具有发展前景的健康面料。竹纤维是从竹子中提取出来的一种天然纤维材料，竹纤维除了具有天然纤维素纤维的优良特性外，其织物经特定加工后，具有很高的绿色环保性、良好的透气性、独特的回弹性、瞬间吸水性及较强的纵向和横向强度等，因而受到越来越多行业的重视与利用。
[0004]竹纤维复合材料作为一种可再生的“低碳、环保、节能”的新材料，具有良好的力学及其他性能，可广泛的应用于汽车内外饰件等领域，达到节能减排、环境友好的优异效果。
[0005]汽车侧碰缓冲模块是一种车辆在发生侧面碰撞过程中能够有效的吸收碰撞过程中产生的能量并对车内乘客起到一定保护作用的零部件，一般在A级汽车中使用，大都采用PP+EPDM-T10材料注塑而成。汽车侧碰缓冲模块一般要满足阻燃性、气味性和柔弹性(即缓冲性能)。
【发明内容】
[0006]本发明的目的之一提供一种用于制备汽车侧碰缓冲模块的竹纤维复合材料。与现有的材料相比，该材料具有绿色环保和抗菌除臭的优点，该材料在制备汽车侧碰缓冲模块的工艺过程中还能达到节能降耗的效果。
[0007]本发明所提供的竹纤维复合材料，由下述重量百分含量的组分制成:
[0008]
【权利要求】
1.一种竹纤维复合材料，由下述重量百分含量的组分制成:
竹纤维20-30%,
聚 ft 烯65-75%,乙丙橡胶3.5-4.5%,和
改性剂0.5-1.5%,
2.根据权利要求1所述的竹纤维复合材料，其特征在于:由下述重量百分含量的组分制成:
竹纤维23-27%,
聚丙烯68-72%，乙丙橡胶3,8-4,2%,和》 改性剂0.8-1.2% 0
3.根据权利要求1或2所述的竹纤维复合材料，其特征在于:所述改性剂选自硬脂酸、硬脂酸铝、硬脂酸镁和硬脂 酸单甘脂中的一种或两种以上任意组合。
4.根据权利要求3所述的竹纤维复合材料，其特征在于:所述乙丙橡胶为二元乙丙橡胶、三元乙丙橡胶、改性乙丙橡胶或热塑性乙丙橡胶中的一种。
5.根据权利要求1所述的竹纤维复合材料，其特征在于:所述聚丙烯为均聚聚丙烯，所述聚丙烯的聚合度为2000-5000。
6.权利要求1-5中任意一项所述的竹纤维复合材料在制备汽车侧碰缓冲模块中的应用。
7.一种制备汽车侧碰缓冲模块的方法，其特征在于:包括下述步骤: 1)将权利要求1-5中任意一项所述的组分物理混合得到竹纤维复合材料，然后将竹纤维复合材料在110_130°C的烘箱中烘干l_3h，然后加到料筒中准备注塑； 2)将注塑机的注塑温度调至160-185°C，注塑压力调至65-90bar、注塑时间为4_6s的条件下，注塑得到侧碰缓冲模块。
8.一种汽车侧碰缓冲模块，其特征在于:所述汽车侧碰缓冲模块由权利要求1-5中任意一项所述的竹纤维复合材料制成。
9.根据权利要求8所述的汽车内饰上饰板部件，其特征在于:所述汽车内饰上饰板部件按照权利要求7所述的方法制备。
【文档编号】C08K5/098GK103965549SQ201410218860
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年5月22日 优先权日:2014年5月22日
【发明者】丁伟良, 史如坤, 陈星鹏 申请人:北京汽车股份有限公司