专利名称：在飞机加热部位或设备部件表面喷涂告警标识的方法
技术领域：
本发明涉及一种飞机加热部位或设备部件的表面警告字，特别地，涉及一种用于 飞机空速管上热敏告警标识，该告警标识可以用于显示空速管的表面温度状态。
背景技术：
飞机有些设备部件如空速管内装有防冰加热装置，在飞机飞行过程中起到加热防 冰功能。当飞机在地面停留时、或者在飞机起飞前、或当飞机进行地面检测时，飞机的空速 管需要加热。经过加热后的空速管表面温度可达到200°C以上。
当空速管在地面加热时，其表面温度会变得非常高，如果操作人员不注意，就会引 起操作人员意外的烫伤。另外，过高的空速管表面温度会使得空速管保护套被烧毁，或者在 大气测试时使空速管转接头烧毁。
在现有技术中，通常是在空速管旁边的蒙皮上写上“加热探头”等字样的警示标 志。然而，这样警示标示是无法直接反映空速管的表面温度状态。这就会使得在空速管表 面没有加热时，操作人员过分小心地进行操作，而在空速管表面被加热时却产生大意，被意 外烫伤。发明内容
本发明的目的在于提供一种在飞机加热部位或设备部件的表面喷涂告警标识的 方法，通过该方法喷涂出的告警标识可以直接反映出被喷涂表面的温度状态。
为达到上述目的，本发明提供一种飞机加热部位或设备部件的表面的喷涂烧制告 警标识的方法，该方法包括如下步骤
1)对准备在其上喷涂告警标识的飞机加热部位或设备部件的表面进行处理，以在 该飞机表面上形成字形表面，并在该字形表面上形成多个着色凹陷；
2)将胶囊化的可逆感温变色颜料喷涂在所述字形表面上，以使得所述包裹颜料的 胶囊微粒填充在所述字形表面上的着色凹陷中；
3)对所述字形表面进行烧结；
4)经烧结后，在所述字形表面上再涂覆防护膜层；
5)对所述字形表面进行二次烧结，经二次烧结后，将经涂覆的字形表面磨平。
特别地，在所述步骤1)中，在形成所述字形表面后，在字形截面内开设有内槽结 构，并且在该内槽结构的底部形成多个着色凹陷。通过这样的结构设置，填充在最外层的防 护膜层凝固后能使其和告警标识更牢固的镶嵌在被喷涂表面的内部，从而更好的克服高速 气流的磨损。
特别地，在所述步骤2、中，在喷涂变色颜料之前，在所述可逆感温变色颜料和所 述防护膜层中还添加有辅助剂。更特别地，所述辅助剂为流平剂、消泡剂和固化剂。
特别地，在上述步骤幻完成后，在所述内槽结构的底部再涂上导热硅胶。导热硅 胶的作用是将测温面的热量传给热敏变色涂料更均勻，起到导热缓冲作用，并且可以通过改变导热硅胶厚度和成份来调整感温的灵敏度。
特别地，所述防护膜层为复合防护膜层。更特别地，所述复合防护膜层由环氧聚酯 树脂制成。更特别地，所述环氧聚酯树脂中添加有二氧化铈和/或氧化钕。
特别地，所述变色颜料是乌洛托品、COC12 · 6H20、化学醇、二甲苯化学醇、醇酸清漆 或叶蜡石粉。
特别地，所述胶囊微粒呈圆球状。
特别地，所述告警标识为告警字、告警图形和/或告警符号。
通过本发明的方法制造而成的告警标识通过其中的可逆感温变色颜料可以直接 反映飞机表面的温度状态，因为该所选取的可逆感温变色颜料与飞机表面需要告警状态的 温度条件相对应。所以，当飞机加热部件或设备部件的表面温度高到需要告警时，所述告警 标识会变色，从而提醒操作人员，由此避免操作人员被烫伤，防护套被烧毁，以及在大气测 试时空速管转接头被烧毁。
图1是本发明告警标识的使用时的示意图2是本发明告警标识字形表面的示意图3是本发明告警标识字形截面的示意图，此时该告警标识已经被喷涂烧制在了 飞机表面。
具体实施方式
本发明所述的告警标识可以是告警字、告警图形或告警符号，也可以是这几种告 警标识的组合。该告警标识1可以被喷涂烧制在飞机加热部位或设备部件的表面，如图1 所示，告警标识1’就被喷涂烧制在了空速管的表面，而告警标识1”被喷涂烧在了空速管加 热部位的表面。
在本发明的一个方法实施例，所述飞机加热设备部件为飞机的空速管，其喷涂烧 制告警标识的方法包括如下步骤
1)对准备在其上喷涂告警标识的飞机空速管表面2进行处理，以在该飞机空速管 表面2上形成字形表面12，并在该字形表面上形成多个着色凹陷11 ；
2)将圆球状的胶囊化的可逆感温变色颜料3喷涂在所述字形表面2上，以使得所 述包裹颜料的胶囊微粒8填充在所述字形表面上的着色凹陷11中，其中，所述变色颜料3 可以是乌洛托品、COC12 · 6H20、化学醇、二甲苯化学醇、醇酸清漆或叶蜡石粉；
3)对所述字形表面12进行烧结；
4)经烧结后，在所述字形表面12上再涂覆防护膜层4 ；
5)对所述字形表面12进行二次烧结，经二次烧结后，将经涂覆的字形表面12磨 平。
在本发明的另一个方法实施例中，其步骤基本与上一个实施例相同，但是，在所述 步骤1)中，在形成所述字形表面12后，在字形截面内开设有内槽结构5，并且在该内槽结构 5的底部形成多个着色凹陷11。在所述内槽结构的底部再涂上导热硅胶6。
在所述步骤2~)中，在喷涂变色颜料3之前，在所述可逆感温变色颜料3和所述防护膜层4中还添加有辅助剂。更特别地，所述辅助剂为流平剂、消泡剂和固化剂。
在本发明的另一个方法实施例中，所述防护膜层4为复合防护膜层，所述复合防 护膜层由环氧聚酯树脂制成。并且，在所述环氧聚酯树脂中添加有二氧化铈和/或氧化钕。
图3示出了本发明告警标识的一个实施例，在该实施例中，所述告警标识字形截 面中开设有内槽结构5，在所述内槽结构5的底部设置有变温颜料层7。该变温颜料层包括 多个着色凹陷11，每个所述着色凹陷11填充有包含可逆感温变色颜料3的圆球状胶囊微粒 8。
如图2所示，在本发明的另一个实施例中，在所述内槽结构的底部还设置有导热 层。该导热层由导热硅胶制成。在所述变温颜料层上还涂覆一层防护膜层。
在本发明告警标识的另一个实施例中，所述防护膜层4为复合防护膜层，所述复 合防护膜层由环氧聚酯树脂制成。并且，在所述环氧聚酯树脂中添加有二氧化铈和/或氧 化钕。另外，所述变色颜料可以是乌洛托品、COC12 · 6H20、化学醇、二甲苯化学醇、醇酸清漆 或叶蜡石粉。
本发明的技术内容及技术特点已揭示如上，然而可以理解，在实用新型的创作思 想下，本领域的技术人员可以对上述结构作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。 上述实施例的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。
权利要求
1.一种在飞机加热部位或设备部件的表面喷涂烧制告警标识的方法，其特征在于，包 括如下步骤1)对准备在其上喷涂告警标识的飞机加热部位或设备部件的表面进行处理，以在该飞 机加热部位或设备部件的表面上形成字形表面，并在该字形表面上形成多个着色凹陷；2)将胶囊化的可逆感温变色颜料喷涂在所述字形表面上，以使得所述包裹颜料的胶囊 微粒填充在所述字形表面上的着色凹陷中；3)对所述字形表面进行烧结；4)经烧结后，在所述字形表面上再涂覆防护膜层；5)对所述字形表面进行二次烧结，经二次烧结后，将经涂覆的字形表面磨平。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步骤1)中，在形成所述字形表面后， 在字形截面内开设有内槽结构，并且在该内槽结构的底部形成多个着色凹陷。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步骤2)中，在喷涂变色颜料之前，在 所述可逆感温变色颜料和所述防护膜层中还添加有辅助剂。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述辅助剂为流平剂、消泡剂和固化剂。
5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，在步骤3)完成后，在所述内槽结构的底部再 涂上导热硅胶。
6.如权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述防护膜层为复合防护膜层。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述复合防护膜层由环氧聚酯树脂制成。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述环氧聚酯树脂中添加有二氧化铈和/或 氧化钕。
9.如权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述变色颜料是乌洛托品、 COC12 · 6H20、化学醇、二甲苯化学醇、醇酸清漆或叶蜡石粉。
10.如权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述胶囊微粒呈圆球状。
11.如权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述设备部件为飞机的空速管。
12.如权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述告警标识为告警字、告警 图形和/或告警符号。
全文摘要
一种在飞机加热部位或设备部件表面喷涂烧制告警标识的方法，包括如下步骤1)对准备在其上喷涂告警标识的飞机表面进行处理，以在该飞机表面上形成字形表面，并在该字形表面上形成多个着色凹陷；2)将胶囊化的可逆感温变色颜料喷涂在所述字形表面上，以使得所述包裹颜料的胶囊微粒填充在所述字形表面上的着色凹陷中；3)对所述字形表面进行烧结；4)经烧结后，在所述字形表面上再涂覆防护膜层；5)对所述字形表面进行二次烧结，经二次烧结后，将经涂覆的字形表面磨平。通过该方法所喷涂而成的警告字能直接反应飞机加热部位或设备部件的表面温度状态，从而避免操作人员被烫伤。
文档编号B05D7/24GK102029248SQ20101059896
公开日2011年4月27日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者邓英华 申请人:中国商用飞机有限责任公司, 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院