专利名称：一种带油缸阻尼功能的全液压转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于车辆液压动力转向系统的液压元件。
现有技术的摆线式全液压转向器包括由阀体、阀套和阀芯构成的控制转阀和摆线计量装置，该转向器用于大型铰接式车辆时，例如大型压路机或装载机等，在开始转向或停止转向时，可使人明显的感觉到车辆的晃动，其原因主要是由于铰接式车辆重心较高，转向器的油缸没有阻尼功能，转向时产生较大冲击载荷的缘故，从而造成车辆转向冲击较大，既不平稳，给人造成不适感，又可能造成人身及车辆的安全事故等。
本实用新型的目的是提供一种带油缸阻尼功能，可以减少铰接式车辆转向冲击，保证转向平稳可靠的转向器。
本实用新型的目的可通过如下措施来实现该转向器包括由阀体、阀套及阀芯构成的控制转阀和计量装置，在阀体上设有进油口、右转向油口、左转向油口、回油口，阀套上设有阻尼孔组，阻尼孔组的阻尼孔与阀套外圆上的环槽相连通，阀芯上有右阻尼槽及左阻尼槽。
本实用新型的目的还可通过如下措施来实现当转向器右转一定角度范围时，阀套上右转向油口通过阀芯上的右阻尼槽、阀套上的阻尼孔组的阻尼孔与阀芯上的回油槽相通；当右转较大角度时，阀套上的右转向油口与阀芯的上右阻尼槽分离；当转向器左转一定角度范围时，阀套上的左转向油口通过阀芯上的左阻尼槽、阀套上的阻尼孔组的阻尼孔与阀芯上的回油槽相通；当左转较大角度时，阀套上的左转向油口与阀芯上的左阻尼槽分离；当转向器处于中位状态时，阀套上的右转向油口与阀芯上的右阻尼槽对应，阀套上的阻尼孔组的阻尼孔与阀芯上的回油槽对应，阀套上的左转向油口与阀芯上的左转向阻尼槽对应。
本实用新型主要涉及阀芯和阀套，阀套上设有阻尼孔组，通过外圆上的环槽所有的阻尼孔互相连通。当转向器右转一定角度范围时，阀套上右转向油口充满压力油，通过阀芯上的右阻尼槽、阀套上的阻尼孔与阀芯上回油槽相通，一部分压力油直接回油；当右转较大角度时，阀套上右转向油口与阀芯上右阻尼槽分离，将没有压力油进入阀芯上回油槽。转向器左转时，具有相同的结果。
本实用新型通过油缸阻尼功能，也就是从油缸压力油口引出一小部分压力油，经过阀芯、阀套上的阻尼节流孔槽与回油连通，吸收掉车辆转向时的冲击能量，保证转向平稳，从而极大地避免人身及车辆受损。特别是对于一些大型铰接式车辆更重要，因为这些车辆一般重心较高，开始或停止转向时会产生较大的冲击载荷。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的阀套、阀芯展开后相对位置示意图；图3是本实用新型左转一定角度范围时，阀芯左、右阻尼槽与阀套阻尼孔的相对位置示意图；图4是本实用新型左转较大角度时，阀芯左、右阻尼槽与阀套阻尼孔的相对位置示意图；图5是本实用新型右转一定角度范围时，阀芯左、右阻尼槽与阀套阻尼孔的相对位置示意图；图6是本实用新型右转较大角度时，阀芯左、右阻尼槽与阀套阻尼孔的相对位置示意图；图7是本实用新型处于中位状态时，阀芯左、右阻尼槽与阀套阻尼孔的相对位置示意图。
转向器左转或右转时，阀芯相对于阀套有一定相对转角，所以在展开示意图上阀套、阀芯相对位置移动表示左转或右转。
下面参照附图对本实用新型作进一步的描述本实用新型的转向器包括阀体3、阀套2及阀芯1构成的控制转阀15和计量装置14，在阀体3上设有进油口10、右转向油口11、左转向油口12、回油口13，阀套2设有阻尼孔组5，通过阀套2外圆上的环槽9所有的阻尼孔互相连通。当转向器处于中位状态时，阀套2上的右转向油口16与阀芯1上的右阻尼槽4对应，阀套2上的阻尼孔组5的阻尼孔与阀芯1上的回油槽6对应，阀套2上的左转向油口7与阀芯1上的左阻尼槽8对应。当转向器右转一定角度范围时，阀套2上的右转向油口16充满压力油，通过阀芯1上的右阻尼槽4、阀套2上的阻尼孔组5的阻尼孔与阀芯1上的回油槽6相通，一部分压力油直接回油；当右转较大角度时，阀套2上的右转向油口16与阀芯1上的右阻尼槽4分离，将没有压力油进入阀芯1上的回油槽6。当转向器左转一定角度范围时，阀套2上的左转向油口7充满压力油，通过阀芯1上的左阻尼槽8、阀套2上的阻尼孔组5的阻尼孔与阀芯1上的回油槽6相通，一部分压力油直接回油；当左转较大角度时，阀套2上的左转向油口7与阀芯1上的左阻尼槽8分离，将没有压力油进入阀芯1上的回油槽6。其他环节配油方式同现有技术转向器。
权利要求1.一种带油缸阻尼功能的全液压转向器，该转向器包括由阀体(3)、阀套 (2)及阀芯(1)构成的控制转阀(15)和计量装置(14)，在阀体(3)上设有进油口(10)、右转向油口(11)、左转向油口(12)、回油口(13)，其特征在于阀套(2)上设有阻尼孔组(5)，阻尼孔组(5)的阻尼孔与阀套(2)外圆上的环槽(9)相连通，阀芯(1)上有右阻尼槽(4)及左阻尼槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种带油缸阻尼功能的全液压转向器，其特征在于当转向器右转一定角度范围时，阀套(2)上右转向油口(16)通过阀芯(1)上的右阻尼槽(4)、阀套(2)上的阻尼孔组(5)的阻尼孔与阀芯(1)上的回油槽(6)相通；当右转较大角度时，阀套(2)上的右转向油口(16)与阀芯(1)上的右阻尼槽(4)分离；当转向器左转一定角度范围时，阀套(2)上的左转向油口(7)通过阀芯(1)上的左阻尼槽(8)、阀套(2)上的阻尼孔组(5)的阻尼孔与阀芯(1)上的回油槽(6)相通；当左转较大角度时，阀套(2)上的左转向油口(7)与阀芯(1)上的左阻尼槽(8)分离；当转向器处于中位状态时，阀套 (2)上的右转向油口(16)与阀芯(1)上的右阻尼槽(4)对应，阀套(2)上的阻尼孔组(5)的阻尼孔与阀芯(1)上的回油槽(6)对应，阀套(2)上的左转向油口(7)与阀芯(1)上的左阻尼槽(8)对应。
专利摘要本实用新型提供一种带油缸阻尼功能的全液压转问题,该转向器包括由阀体、阀套及阀芯构成的控制转阀和计量装置,在阀体上设有进油口、右转向油口、左转向油口、回油口、阀套上设有阻尼孔组,阻尼孔组的阻尼孔与阀套外圆上的环槽相连通,阀芯上有右阻尼槽及左阻尼槽。
文档编号B60T17/00GK2438632SQ00247500
公开日2001年7月11日 申请日期2000年9月1日 优先权日2000年9月1日
发明者王广振 申请人:济宁伊顿液压有限公司