专利名称：汽车紧急救助刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种紧急救助刹车装置，特别是以安置在车辆后轮前方一钢绳网。使车轮紧压其上，则车轮无法转动，而达到刹车效果的装置。
目前，一般汽车的刹车方式均以刹车片咬紧轮股而使车辆停止，当该刹车失灵时，车辆于失控状态下，常导致碰撞房屋、电线杆、其它车辆或行人，更可能冲下山沟、山崖等各种危险。但驾驶人只能听天由命，而无法有任何自救的方法，使可怕的车祸一再重演，令人谈之色变。
即使刹车在正常状态下，而在高速行驶中紧急刹车，亦可能造成翻车或向两侧歪斜而危及其它车辆或行人。
造成车祸之原因一般是由于刹车失灵或高速行驶所形成，其主要原因在于引擎刹车为控制前轮的转动，而无法适当控制后轮冲力所形成。实为现今车辆极待改善之弊端。
本创作的主要目的即在于提供一种紧急救助刹车装置。它能有效的使汽车刹车失灵时或汽车高速行驶时急停车不造成车祸的形成。
本创作的目的是这样实现的在汽车后轮前方的大梁上设有一电动马达带动的钢绳网，于刹车失灵时，适时令马达转动放下钢绳网，使后轮紧压钢绳网上，车轮而无法转动，且防止车辆偏滑，达到紧急救助刹车的作用，避免车祸的发生。
本创作的具体结构由以下的实施例及其附图，
图1、图2、图3给出
图1是根据实用新型提出的紧急救助刹车装置的立体分解示意图。
图2是根据实用新型提出的紧急救助刹车装置的装设于车体示意图。
图3是根据实用新型提出的紧急救助刹车装置的汽车在静态与动态时的操作示意图。
请参阅
图1本创作设有一对称的弓形钢板1、2，由于该钢板的形状及结构相同，在此仅举一例已利于说明。如
图1所示钢板的一侧为向延伸并呈勾状端11，以供勾挂于车辆的底盘，其下方的平面部分12，可供二轴承21、22以固定座31、32锁固于该平面部分12的底部。连接平面部分12的门形槽13系为供挂设于车辆的大梁，该钢板1的另一侧平面部分14的底部可供锁固一电动马达5及一固定座33固定的轴承23，使该设马达5的轴心51能穿设于该轴承23专供转轴52于参设轴承21、22后与该马达5的轴心衔接，同时该转轴52上有多数的固定孔521，使一钢绳网6能锁固于转轴上且能经由马达的转动，令其卷收或松放。
请参阅图2本创作于装配完成后，可将弓形钢板的勾状端11挂设于车辆后轮前方的底盘70侧边，且为防止松动及加强承受力，可于该勾状端11内缘与底盘70间，嵌设一立力钢板80、而弓形钢板11门形槽13系套设于车辆骨架的大架90上(一般的车辆骨架系由2、3条以上的纵梁及多数的横梁所构成，且将纵梁通称为大梁)，且为加强该大梁的承受力，可于其中空部分91加设一立力钢板100，如此，当马达5在启动时，即可产生正转、而将卷收在转轴52上的钢绳网6放下，使后轮紧压于钢绳网6上，以构成刹车失灵时紧急刹车的作用，并于刹车修复后，使马达5反转，再度将钢绳网6卷收于转轴52上。
请参阅图3，本创作系设于车辆主驱动后轮的前方，上图为此装置静止状态时卷收之图样。下图为当车辆发生刹车故障时，即可适进启动马达，使钢绳网放下，造成后轮紧压于该钢绳网上，车辆即无法再前行而停止，且因该钢绳网将后轮紧密固定于地面。车辆亦不会因紧急刹车而生产偏滑，达到救助刹车的效果。
综上所述，本创作以电动马达使一设于转轴的钢绳网于刹车失灵时，撒放于后轮前方，使其紧压于上无法转动，除达到紧急救助的作用外，尚可防止车辆因快速下急停车所可能形成的偏滑，避免车祸的发生，为一实用的设计无疑，诚属一具“新颖性”之创作。
权利要求1.一种汽车紧急救助刹车装置，它是由二弓形钢板、二转轴轴承、一双轴电动马达、二转轴、二钢绳网构件的组合，用门形槽挂设在车辆骨架大梁上，使钢绳网位于车辆后轮前方的底盘侧缘，并卷收在转轴上，其特征是由二弓形钢板的门形槽挂设车辆骨架大梁上，弓形钢板外侧固定轴承，内侧平面部分固定双轴马达，二转轴一端通过轴承于马达连结，另一端与钢绳网连结。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是在挂设大梁的中间部分，可分别加设一立力钢板以增加底盘与大梁的承受力。
专利摘要一种能够在汽车行驶中刹车失灵时或危急时刻能够紧急救助刹车装置。它是安装在汽车后轮前方的大梁上用钢板固定一双轴电动马达带动两侧二转轴,二钢绳网卷收在二转轴上,于刹车失灵时,令马达转动放下钢绳网使后轮紧压钢绳网上,车轮而无法转动,达到刹车目的。
文档编号B60T8/00GK2473082SQ0025418
公开日2002年1月23日 申请日期2000年10月9日 优先权日2000年10月9日
发明者于圣超 申请人:于圣超