专利名称：汽车节能助燃器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车上使用的辅助设施，特别是一种汽车节能助燃器。
随着二十一世纪的到来，经济飞速发展，汽车作为一种方便快捷的交通工具，在人们的日常生活中起着越来越重要的作用。汽车在给人们带来方便和舒适的同时，也造成了对大气环境的污染，据调查汽车已成为当今大气污染的主要污染源；此外，作为重要天然能源资源的石油，其储量日益减少，汽车在使用过程中如何省油已日显重要。
本实用新型的目的是提供一种新型的汽车节能助燃器，它可以提供氧气为发动机燃烧室内的汽油助燃，使汽油充分燃烧，从而有效克服上述问题的发生。
本实用新型的目的是这样实现的它包括磁化箱、动力装置和化学箱三部分；磁化箱的主体为磁环体，磁环体的两端设有挡板，挡板上设有仅能向磁环体内腔单向开放的单向板；磁环体内为在动力装置驱动下可沿磁环体内壁轴向滑动的活塞缸套，活塞缸套腔体内为分子筛，其周边开设有圆孔；磁环体的两端设有导氧管，中部设有排气泵；导氧管通过压缩机连接有化学箱，化学箱靠近压缩机一端设有滤网，另一端为分子筛；化学箱的出口与贮气筒相连。
为了控制进入化学箱气体的流量，化学箱入口处设有电磁阀。
本实用新型工作时，动力装置带动活塞缸套在磁环体内左右滑动。当活塞缸套滑向左磁环室时，活塞缸套内的分子筛通过活塞缸套周边的圆孔吸附磁环体内壁的氧分子，空气中未被分子筛吸附的气体由排气泵排出磁环体外，被吸附的氧分子则由磁环体端部的导氧管排出，此时右磁环室内单向板向内张开，吸入空气；同样，当活塞缸套在磁环体内向右运动时，其工作原理与上述相同；进入导氧管的高氧空气在压缩机的作用下进入化学箱，通过滤网过滤及分子筛二次吸附纯化，可以得到纯度高达90％的氧气进入贮气筒，从而为发动机燃烧室供氧助燃。
本实用新型在不改动汽车原有构造的基础上，利用磁场固有的物理属性-氧气顺磁原理，将空气由磁场滤氧磁化，使得氧分子被吸附，并通过化学箱进一步纯化，除去空气中其中成分，最终向发动机燃烧室提供高达90％的氧气助燃，因此不仅可以有效解决现有汽车汽油燃烧不充分产生的空气污染问题，而且可以大大提供汽车的燃烧效率，最终达到省油节能的目的。
以下结合附图详述本实用新型。
图1为本实用新型结构示意图。
如图所示，本实用新型包括磁化箱16、动力装置4和化学箱6三部分；磁化箱16的主体为磁环体1，磁环体1的两端设有挡板14，挡板14上设有仅能向磁环体1内腔单向开放的单向板2；磁环体1内为在动力装置4驱动下可沿磁环体1内壁轴向滑动的活塞缸套3，动力装置4与活塞缸套3直接相连，活塞缸套3腔体内为分子筛15，其周边开设有圆孔17；磁环体1的两端设有导氧管18，中部设有排气泵11；导氧管18通过压缩机5连接有化学箱6，化学箱6靠近压缩机5一端设有滤网12，另一端为分子筛13，为了控制进入化学箱6气体的流量，化学箱6入口处设有电磁阀7，以便根据汽车在不同工况下所需氧气的不同控制提供不同的氧气流量进入发动机内助燃；化学箱6的出口与贮气筒8相连，贮气筒8与发动机燃烧室的进气口相通。
权利要求1.一种汽车节能助燃器，其特征是它包括磁化箱、动力装置和化学箱三部分；磁化箱的主体为磁环体，磁环体的两端设有挡板，挡板上设有仅能向磁环体内腔单向开放的单向板；磁环体内为在动力装置驱动下可沿磁环体内壁轴向滑动的活塞缸套，活塞缸套腔体内为分子筛，其周边开设有圆孔；磁环体的两端设有导氧管，中部设有排气泵；导氧管通过压缩机连接有化学箱，化学箱靠近压缩机一端设有滤网，另一端为分子筛；化学箱的出口与贮气筒相连。
2.如权利要求1所述的汽车节能助燃器，其特征是化学箱入口处设有电磁阀。
专利摘要本实用新型提供一种汽车节能助燃器,它包括磁化箱、动力装置和化学箱三部分;磁化箱的主体为磁环体,磁环体的两端设有挡板,挡板上设有仅能向磁环体内腔单向开放的单向板;磁环体内为在动力装置驱动下可沿磁环体内壁轴向滑动的活塞缸套,活塞缸套腔体内为分子筛,其周边开设有圆孔;磁环体的两端设有导氧管,中部设有排气泵;导氧管通过压缩机连接有化学箱,化学箱靠近压缩机一端设有滤网,另一端为分子筛;化学箱的出口与贮气筒相连。它可以提供氧气为发动机燃烧室内的汽油助燃,使汽油充分燃烧,不仅可以节约能源,而且可以有效克服现有汽车工作过程中汽车燃烧不充分产生的空气污染问题。
文档编号B60K15/077GK2486384SQ01248450
公开日2002年4月17日 申请日期2001年6月29日 优先权日2001年6月29日
发明者任佳斌 申请人:任佳斌