专利名称：一种汽车付变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种汽车付变速器，特别适合安装在5-9吨的单、双桥汽车上。
现有的国产汽车，由于一挡倒挡位行驶速度在8-10公里，在运输或工程作业中往往会因道路路况不好或工程现场条件受限，而出现起步难的现象，并有烧坏离合器，损坏变速箱的可能，这不但影响了工作效率，给司机同志造成很大的麻烦，也在经济上带来了很大的损失。
为克服上述现象，本实用新型要设计一种汽车付变带器，用它使汽车在起步时通过变速来达到最大的输出扭矩，从而使汽车起步容易、减少故障，以达到提高工效，延长汽车使用寿命的目的。
为实现上述目的，本实用新型的一种汽车付变速器的设计方案是，根据行星减速的原理，通过太阳齿带动行星齿和行星齿外的行星架，使固定在行星架上的输出轴将动力输出；在变速器的箱体内通过连接销与汽动缸连接着在箱体上固定的拨叉轴，拨叉轴上设有一分离拨叉，在行星架外还套有一个与行星齿啮合的滑动内齿圈，滑动内齿圈在分离拨叉的带动下前后移动，当滑动内齿圈向前滑动与行星架前部外圆上设有的与行星架为一体的外齿圈啮合时，行星齿与行星架锁定成为一体，输出轴将原动力(高速)输出；当滑动内齿圈向后滑动与箱体内后部上固定的外齿圈啮合时，使滑动内齿圈锁定，行星齿围绕滑动内齿圈旋转，传动比改变，降低了输出轴转数，即为低速，达到发动机最大输出扭矩，使汽车容易起步。
本实用新型的一种汽车付变速器的特点是，结构简单，安装使用方便，经在解放8-9吨双轿汽车和东风牌8-9吨双桥汽车上安装试验证明，达到了设计要求，无论在什么样的恶劣条件下，汽车起步非常容易，为司机减少了许多麻烦，提高了工作效率，同时车辆的离合器，变速箱等部件的磨损程序大大降低，提高了整车的使用寿命和使用性能。
附
图1、为本实用新型的一种汽车付变速器的结构示意图。
为了对本实用新型的一种汽车付变速器的结构有进一步的了解，结合本实用新型的实施例详述如下实施例，一种汽车付变速器。
参照附图，本实用新型的一种汽车付变速器包括有图中的构成变速箱的变速箱盖1，变速箱体5，在变速箱体5上固定并通过气动缸16、连接销17连接的拨叉轴2，在拨叉轴2上设有的一个分离拨叉3，在变速箱体5内后部固定的外齿圈4，与变速箱体5固定的油封座6内设有的油封10，在变速箱体5内设有的一个太阳齿8，与太阳齿8啮合并固定在4个行星轴12，轴承13上的4个行星齿14，与行星齿14啮合其中间圆环上均开有与行星齿14相对应的窗口的行星架19，在行星架19的后端上固定的输出轴7上设有的与汽车传动轴连接的凸圆9，套在行星架19外与行星齿14啮合的滑动内齿圈15，和在输出轴7上设有的轴承11，及在行星架19前部外圆上设有的与行星架19为一体的外齿圈18所组成。
权利要求1.一种汽车付变速器，其特征在于它包括有构成变速箱的变速箱盖[1]、变速箱体[5]，在变速箱体[5]上固定并通过气动缸[16]、连接销[17]连接的拨叉轴[2]，在拨叉轴[2]上设有的分离拨叉[3]，在变速箱体[5]内后部固定的外齿圈[4]，与变速箱体[5]固定的油封座[6]内设有的油封[10]，在变速箱体[5]内设有的太阳齿[8]，与太阳齿[8]啮合并固定在行星轴[12]、轴承[13]上的行星齿[14]，与行星齿[14]啮合、其中间圆环上均开有与行星齿[14]相对应窗口的行星架[19]，在行星架[19]的后端上固定的输出轴[7]上设有的与汽车传动轴连接的凸圆[9]，套在行星架[19]外与行星齿[14]啮合的滑动内齿圈[15]，和在输出轴[7]上设有的轴承[11]，及在行星架[19]前部外圆上设有的与行星架[19]为一体的外齿圈[18]所组成。
2.根据权利要求1所述一种汽车付变速器，其特征在于行星轴[12]、轴承[13]、行星齿[14]均为4套。
专利摘要本实用新型涉及的是一种汽车付变速器,适合安装在5—9吨的单、双桥汽车上。该付变速器用行星减速的原理,通过太阳齿、行星齿带动行星架,使在行星架上的输出轴将动力输出,在汽动缸的作用下分离拨叉拨动在行星架外套设的滑动内齿圈前后移动,当向前移动与行星架前部外圆上的外齿圈啮合时,输出轴将原动力输出,当向后移动与箱体内后部的外齿圈啮合时,行星齿绕滑动内齿圈旋转,输出轴变为低速,达到最大输出扭矩,汽车起步容易。
文档编号B60K17/06GK2492418SQ0124816
公开日2002年5月22日 申请日期2001年6月11日 优先权日2001年6月11日
发明者陈振启 申请人:陈振启