专利名称：车灯同步转向装置的制作方法
技术领域：
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本实用新涉及汽车照明转向装置，具体涉及一种汽车灯同步转向装置。
背景技术：
传统的汽车前灯都固定连接于汽车前部，灯光只能照射在车身前方，且只能随车身直射，不能随方向盘转动。在夜晚行驶时，尤其是在汽车转弯时，驾驶员无法看清楚弯道内侧，存在事故隐患。为让驾驶员夜间有一个清晰的视线，人们采用侧灯或多灯等形式来尽量弥补。但是由于侧灯往往在拐弯时才打开，拐弯后还得关闭。在拐弯时驾驶员本应集中精力掌握方向盘，但为了开关侧灯，驾驶员不得不抽出一只手来操作开关，对安全行车极为不利。侧灯与多灯光芒四射，在行进中还给迎面而来的车辆造成不安全因素；同时，用侧灯与多灯，增大电能消耗，影响电瓶使用寿命。
(三)实用新型的内容本实用新型是为解决汽车前灯不随方向盘转向，而提供的一种随方向盘转向而转向的汽车灯同步转向装置。其技术方案如下车灯同步转向装置，包括车灯、导线，车灯设于连杆的两端，为活动连接；设置垂臂上端与连杆活动连接，其活动连接为叉式过盈配合连接；下端连接转向连杆；转向连杆与车轮中心轴平行，设于中心轴前/后。所述转向连杆设于中心轴之后时，垂臂为L形，垂臂下端与转向连杆固定连接。
所述转向连杆设于中心轴之前时，垂臂中部设定位销；垂臂下端与转向连杆活动连接；所述垂臂与转向连杆的活动连接为叉式过盈配合连接。
本装置能保证车身尚未转向而方向盘转动时汽车前灯即转向，便于驾驶员随时了解路面情况，且不需分散精力去考虑车灯开关操作。
与现有技术相比，本实用新型有以下优点1、车灯能与方向盘转向同步进行，便于驾驶员在车辆拐弯时较清晰的看到弯处路面情况，提高了安全系数；2、车灯与方向盘通过连杆、垂臂连为一体，不需另行操作；3、结构简单，制造容易，运行可靠。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型另一实施方式结构示意图。
具体实施方式
本实用新型由车灯1、导线2、连杆3、垂臂4、转向连杆5、车轮中心轴6、车轮7等部件组成。参见图1，车灯1设于连杆3的两端，采用螺栓活动连接；还设有定位销9，车灯1可在定位的情况下随连杆3转动；设置垂臂4其上端与连杆4中部采用叉式过盈活动连接，下端固接于汽车转向连杆5；转向连杆5平行设于车轮中心轴6之后；所述垂臂为L形。导线2与汽车电瓶连接。使用时，只要转动方向盘转向连杆5就会随车轮中心轴6动作，垂臂4即带动连杆3使车灯1同步转向，从而使汽车灯随方向盘同步转向。
见图2，车灯1设于连杆3的两端，采用螺栓活动连接，车灯上设有定位销9；转向连杆5平行设于车轮中心轴6之前，垂臂4中部设定位销8；垂臂4上端与连杆4中部采用叉式过盈活动连接，下端与转向连杆5也采用叉式过盈活动连接。转动方向盘时转向连杆5就会随车轮中心轴6动作，通过垂臂4连杆3使车灯1同步转向，从而使汽车灯随方向盘同步转向。
权利要求1.车灯同步转向装置，包括车灯(1)、导线(2)，其特征在于车灯(1)设于连杆(3)的两端，为活动连接；设置垂臂(4)上端与连杆(3)活动连接，下端连接转向连杆(5)；转向连杆(5)与车轮中心轴(6)平行，设于中心轴(6)前/后。
2.如权利要求1所述的车灯同步转向装置，其特征在于所述转向连杆(5)设于中心轴(6)之后，垂臂(4)下端与转向连杆(5)固定连接。
3.如权利要求1所述的车灯同步转向装置，其特征在于所述转向连杆(5)设于中心轴(6)之前，垂臂(4)中部设定位销(8)；垂臂(4)下端与转向连杆(5)活动连接。
4.如权利要求1所述的车灯同步转向装置，其特征在于所述垂臂(4)与连杆(3)的活动连接为叉式过盈配合连接。
5.如权利要求3所述的车灯同步转向装置，其特征在于所述垂臂(4)与转向连杆(5)的活动连接为叉式过盈配合连接。
专利摘要车灯同步转向装置,包括车灯、导线,车灯设于连杆的两端,为活动连接;设置垂臂上端与连杆活动连接;下端连接转向连杆;转向连杆与车轮中心轴平行,设于中心轴后。该装置能保证车身尚未转向而方向盘转动时汽车前灯即转向,便于驾驶员随时了解路面情况,且不需分散精力去考虑车灯开关操作。
文档编号B60Q1/04GK2510353SQ0125689
公开日2002年9月11日 申请日期2001年12月11日 优先权日2001年12月11日
发明者王元庆 申请人:王元庆