专利名称：单向制动式制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体是拖车制动的一种单向制动式制动器。
现有技术现有的汽车、牵引车挂接拖车的方式都是钢性连接的，挂车没有制动装置，在汽车或牵引车制动系统工作使之减速时，拖车受惯性作用，向前冲击较大，容易损害拖车和影响行车安全，造成噪声大，甚至发生车祸及财产的损失。
发明内容
为了克服拖车不具有制动性能而造成的行车安全的问题，本实用新型提供一种用于拖车的单向制动式制动器，达到拖车与牵引车或汽车同步制动，增加行车的安全。
本实用新型利用已有的牵引车与拖车连接的操纵制动机构系统管路传递液压，实施拖车的制动，它的总体技术设想方案具体包括有前置制动蹄总成，后置制动蹄总成，分泵，调整器总成，制动底板总成，分泵和调隙器总成分别连接制动底板，后置制动蹄和前置制动蹄通过压簧与拉杆连接制动底板，前置制动蹄总成有大、小蹄筋，制动蹄片，摩擦片、滑动柱销、回位弹簧，其特点是前置制动蹄总成是分体结构，大制动蹄筋置有滑动腰形孔，小制动蹄筋由滑动柱销通过滑动腰形孔连接大制动蹄筋，回位弹簧连接大、小制动蹄筋。
由于前置制动蹄采用分体结构，大制动蹄筋置有腰形孔，大制动蹄筋与小制动蹄筋滑动柱销连接，能够做相对运动，产生的制动力矩在拖车前进与后退方向大小可相对变化。制动解除后，回位弹簧使制动蹄片回位正常位置。使拖车具有制动性能，达到行车安全可靠。
图面说明
图1是本实用新型结构视图。
图2是
图1的A向视图。
图3是大制动蹄筋结构视图。
1-制动底板，2-前置制动蹄总成，3-调隙器总成，4-回位弹簧，5-拉杆，6-滑动柱销，7-压簧，8-摩擦片，9-小制动蹄筋，10-制动蹄片，11-大制动蹄筋，12-分泵，13-滑动腰形孔。
具体实施方式
本实用新型如
图1所示，后置制动蹄总成2的制动蹄片与制动蹄筋焊接一体，摩擦片铆在制动蹄片上，它和分泵12以及调隙器总成3分别连接安装在制动底板1上。前置制动蹄总成包括有大制动蹄筋11，两片小制动蹄筋9，制动蹄片10及摩擦片8。大制动蹄筋11上加工有一个滑动腰形孔13，参阅图3。摩擦片与制动蹄片铆接一起，两片小制动蹄筋9同制动蹄片10全部焊接，两片小制动蹄筋9与处在它们中间的大制动蹄筋11由滑动柱销6通过滑动腰形孔13活动连接，小制动蹄筋9通过压簧7和拉杆5连接制动底板1，回位弹簧4连接大制动蹄筋11和小制动蹄筋9。参阅图2。
牵引车或汽车制动，撞击拖车与牵引车或汽车中间连接的液压操纵机构，使制动液经过系统管路进入本实用新型的分泵12，其头端间隙螺栓推压前置制动蹄总成的大制动蹄筋11，大制动蹄筋11带动两片小制动蹄筋9及时转动，滑动柱销6在滑动腰形孔13中由下向上移，生产制动力矩，对拖车实施制动。当牵引车或汽车后退时，在制动力矩增加到克服回位弹簧4的作用力，滑动柱销6落入滑动腰形孔13上端凹槽内，前置制动蹄总成的制动蹄片10和摩擦片8工作圆径变小，制动解除。
权利要求1.一种单向制动式制动器，它包括有前置制动蹄总成，后置制动蹄总成，分泵，调隙器总成，制动底板总成，后置制动蹄总成，前置制动蹄总成，分泵，以及调隙器总成分别连接制动底板，前置制动蹄总成有摩擦片，制动蹄片，大、小制动蹄筋，回位弹簧，其特征是大制动蹄筋(1)有滑动腰形孔(13)，小制动蹄筋(9)由滑动柱销(6)通过滑动腰形孔(13)连接大制动蹄筋(11)，回位弹簧(4)连接大、小制动蹄筋(11)和(9)。
2.根据权利要求1所述的单向制动式制动器，其特征是大制动蹄筋(11)置于两片小制动蹄筋(9)之间，滑动柱销(6)同滑动腰形孔(13)活动配合。
专利摘要本实用新型是制动拖车的一种单向制动式制动器，它包括有分泵，前置制动蹄总成，后置制动蹄总成，滑动柱销，回位弹簧及制动底板总成，前置制动蹄总成有大、小制动蹄筋，制动蹄片及摩擦片，摩擦片，制动蹄片及小制动蹄筋连为一体，大制动蹄片置有滑动腰形孔，大、小制动蹄片由穿过滑动腰形孔的滑动柱销活动连接，大、小制动蹄片可以相对运动，汽车或牵引车制动时，拖车在前进方向能够惯性制动。汽车和牵引车后退中自动解除拖车的制动。
文档编号B60T7/20GK2548867SQ02218140
公开日2003年5月7日 申请日期2002年6月11日 优先权日2002年6月11日
发明者郑东明, 施正堂, 黄国兴 申请人:浙江亚太机电股份有限公司