专利名称：客车踏步盖板装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运输类，具体地说是在客车开、停时，覆盖和露出上下客车踏步的一种活动盖板。
背景技术：
目前在客车上用于覆盖客人上下车踏步的盖板都是翻转式，由转轴、盖板和产生反转力的拉簧组成，盖板的翻起由拉簧产生的翻转力矩来完成，而关闭则需要人力压下并锁紧，因此操作非常不方便。即便在国外，也只能完成推出或拉回两个动作，这样盖板盖上后，客车的地板和盖板高低不平，行车中给人带来行走不便。
实用新型内容为解决客车盖板覆盖和露出踏步时，操作不便或地板和盖板之间有台阶的问题，本实用新型的技术方案是在客车车厢两端车门下的地板上的踏步口处，安装有由上盖板、下盖板以及其间由连杆连接形成的四杆连杆机构，其下盖板下面两侧的两立面上，分别水平安装有滚轮，滚轮安放在其下部的固定在车厢两边踏步内侧的两导轨上，下盖板与驱动系统的活塞杆相连。
为了在上下盖板缩入地板下时与踏步间无空隙，可在上盖板的前端头固定一封板。
当旅客上车后车行驶前，两连杆倒向一侧，上盖板与下盖板叠在一起处于地板下，操纵气动阀，驱动气缸上的活塞，带动活塞杆将与其相连的下盖板前推，驱使下面的滚轮在导轨上滚动，同时带动上盖板前移，使其从地板下逐步露出地板口，并且上盖板的前进端开始顶在车厢立壁上，滚轮继续前滚，上盖板带动连杆逐渐竖起，当其全部走出地板孔时，连杆处于竖立状态，上盖板和下盖板处于上下的位置，上盖板也刚好挤在车厢和地板孔的立面之间，呈与地面水平的位置；当客车停止，旅客要下车时，操纵气动阀，驱动气缸上的活塞，带动活塞杆将下盖板后拉，在地板孔立壁的阻挡下，两连杆倒向后方，上盖板又与下盖板叠压在一起，在其全部拉到地板下面时，踏步即全部露出，人就可顺踏步上下车厢，从而解决了翻转式盖板操作复杂、推拉式盖板盖上地板口时，上盖板与车厢地板不平的问题。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型的在车厢内安装位置的俯视图；图2为
图1的A-A向视图；图3为
图1的B-B向视图；图4为图2的C-C剖面图。
具体实施方式
图1中，在客车车厢3两端车门1下面的车厢地板11下、供客人上下车的踏步4上，安装有可伸缩的盖板组件2，
图1的上部为盖板组件2从车厢地板11下伸出，盖住地板11的踏步口的状态，
图1的下部为盖板组件2缩进车厢地板11下，露出踏步4的状态。
图2中，由上盖板8、下盖板9以及其间由连杆6连接形成的四杆连杆机构，连杆6上下均为铰链连接，连杆6可以是连在上下盖板8、9间的同样长短的两侧各一根或各两根，其下盖板9下面两侧的两立面上，分别水平安装有前后各两个滚轮7，滚轮7安放在其下部的固定在车厢3两边踏步4内侧的用连接梁13连接的导轨12上，下盖板9与驱动系统10的气缸内活塞的活塞杆相连(参见图3、4)。
为了在上下盖板8、9缩入地板11下时，地板11与踏步4间无空隙，可在上盖板8的前端头竖向固定一封板5；为了封闭更好，封板5的下端还可有弯向踏步4立面的钩。
权利要求1.一种客车踏步盖板装置，包括上盖板(8)，其特征在于在客车车厢(3)两端车门(1)下的地板(11)上留有的踏步(4)口处，安装有由上盖板(8)、下盖板(9)以及其间由连杆(6)连接形成的四杆连杆机构，其下盖板(9)下面两侧的两立面上，分别水平安装有滚轮(7)，滚轮(7)安放在其下部的固定在车厢(3)两边踏步(4)内侧的导轨(12)上，下盖板(9)与驱动系统(10)的活塞杆相连。
2.如权利要求1所述的客车踏步盖板装置，其特征在于在上盖板(8)的前端头固定一封板(5)。
3.、如权利要求2所述的客车踏步盖板装置，其特征在于封板(5)的下端还可有弯向踏步(4)立面的钩。
专利摘要本实用新型公开了一种客车踏步盖板装置，是在客车车厢两端车门下的地板上留有踏步口处，安装有由上盖板、下盖板以及其间由连杆连接形成的机构，其下盖板下面两侧的两立面上，分别水平安装有滚轮，滚轮安放在导轨上，下盖板与驱动系统的活塞杆相连。当车行驶前，上盖板与下盖板叠在一起，操纵气动阀，驱动活塞杆将下盖板前推，带动上盖板前移，其前进端顶在车厢立壁上，滚轮前滚，当全部走出地板孔时，连杆处于竖立状，上盖板也刚好挤在车厢和地板孔的立面之间；客车停止时，操纵气动阀，活塞杆下盖板后拉，在地板孔立壁的阻挡下，连杆倒向后方，在其全部拉到地板下面时露出踏步，解决了翻转式盖板操作复杂、推拉式盖板与车厢地板不平的问题。
文档编号B60R3/00GK2619836SQ0321724
公开日2004年6月9日 申请日期2003年5月14日 优先权日2003年5月14日
发明者刘术茂, 郭玉麟 申请人:郭玉麟