轮胎吊装装置制造方法

专利名称:轮胎吊装装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮胎吊装装置，包括：吊梁(9)、固定在吊梁(9)上的支撑部件、连接在吊梁(9)上的夹持部件和定位部件，支撑部件能够穿入轮胎的轮辋内侧进行支撑，夹持部件相对于吊梁(9)可沿轮胎的轴线移动，且能够在抬起时形成供轮胎放置在支撑部件上的空间，放下时沿轮胎的轴线调节至轮胎的宽度位置，配合定位装置将轮胎固定。本实用新型的轮胎吊装装置只需对夹持部件进行操作即可完成对轮胎的固定，易于操作且吊装效率高；而且夹持部件相对于吊梁可移动，适用于不同尺寸轮胎的吊装，具备较强的通用性；另外轮胎可以在支撑部件上进行旋转微调，便于与车桥进行装配；这些优点都降低了作业难度及劳动强度。
【专利说明】轮胎吊装装置

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种轮胎吊装装置。

【背景技术】
[0002]轮胎装配是工程机械装配过程中的一个重要环节，轮胎的使用寿命和整车的性能在一定程度上取决于装配过程的控制，尤其是中大型轮胎的装配。中大型轮胎由于体积庞大，很难用人力或者用简单的吊绳一次性吊装，吊装工艺的落后，导致轮胎装配效率低下，这与先进的产品生产理念形成鲜明的对比。以起重机中的轮胎的装配为例，现有技术中轮胎的吊装是用两个吊带配合吊运，具体的轮胎吊装方法如下:
[0003]1.第一吊带穿过轮辋中间吊起轮胎，使轮胎保持悬空，目的是将第二吊带能够垫在轮胎的下表面；
[0004]2.第二吊带环绕轮胎圆周，而后取出第一吊带；
[0005]3.第二吊带吊起轮胎，此时已具备的轮胎装配的条件；
[0006]4.将轮胎吊至车桥对应位置，完成轮胎与车桥的螺栓拧紧。
[0007]这种吊装方式在吊运过程中至少需要两人，效率低下，而且降低了安全系数；而且作业过程中需更换吊运方法，两种吊带配合使用，降低了吊装效率，增大了劳动强度；另外由于轮胎尺寸差异大，中大型轮胎在转运和吊运过程中都很难找到吊挂点，而且在轮胎吊起后装配的过程中，轮辋的螺栓孔与车桥螺栓不可能完全对准，但是由于轮胎的自重及第二吊带紧紧地裹住轮胎外表花纹面，使得轮胎吊起后又无法转动，造成轮胎装配难度增大。
[0008]目前随着工程机械制造技术的发展，企业提高了对产品制造的指标要求，包括生产效率、过程控制和质量可靠等，这就需要对传统的吊装工艺及装置进行改进。
实用新型内容
[0009]本实用新型的目的是提出一种轮胎吊装装置，能够提高轮胎的吊装效率，降低吊装难度。
[0010]为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮胎吊装装置，包括:吊梁9、固定在所述吊梁9上的支撑部件、连接在所述吊梁9上的夹持部件和定位部件，所述支撑部件能够穿入轮胎的轮辋内侧进行支撑，所述夹持部件相对于所述吊梁9可沿所述轮胎的轴线移动，且能够在抬起时形成供所述轮胎放置在所述支撑部件上的空间，放下时沿所述轮胎的轴线调节至所述轮胎的宽度位置，配合所述定位装置将所述轮胎固定。
[0011]进一步地，所述支撑部件为垂直设置在所述吊梁9下部的第一辊子5，所述夹持部件为设置在所述吊梁9上所述第一辊子5所在位置上方的宽度调节器3，所述宽度调节器3包括横梁和第一弯折部，所述第一弯折部与所述横梁连接，并能够与所述轮胎侧面接触进行固定。
[0012]进一步地，所述第一弯折部与所述横梁固定连接，且所述横梁能够相对于自身轴线转动，并能相对于所述吊梁9沿所述轮胎的轴线移动。
[0013]进一步地，还包括带有第二弯折部的手柄6，所述手柄6与所述宽度调节器3远离所述第一弯折部的一端固定或者可拆卸地连接。
[0014]进一步地，所述第一弯折部与所述横梁通过弹性部件连接，能够在外力作用下抬至水平位置，外力释放时弹回到竖直位置，且所述横梁能相对于所述吊梁9沿所述轮胎的轴线移动。
[0015]进一步地，还包括套设在所述第一弯折部上的第二辊子4，所述第二辊子4相对于所述第一弯折部的位置能够进行调节，从而将所述轮胎夹紧固定。
[0016]进一步地，所述定位装置为定位卡2和间隔设置在所述宽度调节器3上的凹槽，当调节所述宽度调节器3至所述轮胎的宽度位置时，将所述定位卡2放置在距离所述吊梁9最近且远离所述第一弯折部一侧的所述凹槽内。
[0017]进一步地，所述定位装置还包括定位板7，所述定位板7为设置在所述宽度调节器3上的凸起结构，能够限制吊起所述轮胎的最大容许宽度。
[0018]进一步地，还包括固定在行车位置8上的吊具1，所述吊具I与所述吊梁9形成挂接点10。
[0019]基于上述技术方案，本实用新型实施例的轮胎吊装装置，操作人员只需要对夹持部件进行操作即可完成对轮胎的固定，易于操作且吊装效率高；而且夹持部件相对于吊梁可沿轮胎轴线移动，能够适应不同尺寸轮胎的吊装，具备较强的通用性；另外轮胎可以在支撑部件上进行旋转微调，便于与车桥进行装配；这些优点都降低了作业难度及劳动强度，并节约了成本。

【附图说明】

[0020]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0021]图1为本实用新型轮胎吊装装置的一个实施例的主视图；
[0022]图2为本实用新型轮胎吊装装置的一个实施例的左视图；
[0023]图3、图4分别为本实用新型轮胎吊装装置的起吊中大型轮胎状态的主视图、左视图；
[0024]图5、图6分别为本实用新型轮胎吊装装置的固定中大型轮胎状态的主视图、左视图；
[0025]图7、图8分别为本实用新型轮胎吊装装置的装配中大型轮胎状态的主视图、左视图；
[0026]图9为本实用新型轮胎吊装装置的起吊小型轮胎状态示意图；
[0027]图10为本实用新型轮胎吊装装置的固定小型轮胎状态示意图。
[0028]附图标记说明
[0029]I 一吊具；2 —定位卡；3 —宽度调节器；4 一第二棍子；5 —第一棍子；6 —手柄；7 一定位板；8 —行车位置；9 一吊梁；10 —挂接点；11 一车桥；12 —安装孔。

【具体实施方式】
[0030]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
[0031]本实用新型中出现的“第一”、“第二”等用语仅是为了方便描述，以区分具有相同名称的不同组成部件，并不表示先后或主次关系。一些表示方向的用语，如“水平”和“竖直”，图5、图6和图9中宽度调节器3的第一弯折部所处的状态即为“水平”，图5、图6、图7、图8和图10中宽度调节器3的第一弯折部所处的状态即为“竖直”。
[0032]发明人注意到现有技术中采用两个吊带配合人工吊运轮胎的方法，由于中间需要更换一次吊带，使得作业效率低下，需要占用较多的人力资源，这样的吊装方法不能满足自动化装配生产线的需求，另外由于轮胎起重机的轮胎尺寸差异大，中大型轮胎在转运和吊运过程中都很难找到吊挂点，而且在轮胎吊起后装配的过程中，轮胎无法实现转动，使的装配难度增大，因而需要设计一种能便捷地吊装轮胎的装置。
[0033]本实用新型提供的轮胎吊装装置，如图1和图2所示，包括:吊梁9、固定在吊梁9上的支撑部件、连接在吊梁9上的夹持部件和定位部件，支撑部件能够穿入轮胎的轮辋内侧进行支撑，夹持部件相对于吊梁9可可沿轮胎的轴线移动，能够在抬起时形成供轮胎放置在支撑部件上的空间，放下时沿轮胎的轴线调节至轮胎的宽度位置，配合定位装置将轮胎固定。
[0034]对于此种轮胎吊装装置，操作人员只需要对夹持部件进行操作即可完成对轮胎的固定，易于操作且吊装效率高；而且夹持部件相对于吊梁可沿轮胎的轴线移动，通过调节能够适用于不同尺寸轮胎的吊装，具备较强的通用性；另外轮胎可以在支撑部件上进行旋转微调，便于与车桥进行装配。与现有技术相比，这种吊装装置能够完成从轮胎的起吊到轮胎的装配一系列的工序，而且能够提高轮胎的装配精度，将现有吊两次的吊装方法改为一次吊装。因而该装置提高了吊装与装配效率，降低了作业难度及劳动强度，减少了人力资源的投入节约了成本。
[0035]在一个具体的实施例中，支撑部件为垂直设置在吊梁9下部的第一辊子5，夹持部件为设置在吊梁9上第一辊子5所在位置上方的宽度调节器3，宽度调节器3包括横梁和第一弯折部，第一弯折部与横梁连接，并能够与轮胎侧面接触进行固定。
[0036]在准备吊起轮胎时，可以将该实施例的轮胎吊装装置移动到轮胎附近，并将第一辊子5穿入轮胎的轮辋内侧，然后沿轮胎轴线调节宽度调节器3直到第一弯折部与轮胎侧面相接触，在此状态下用定位装置对宽度调节器3的位置进行固定，这时宽度调节器3的第一弯折部与轮胎接触，即可对轮胎进行吊运和装配。这种装置结构简单可靠，方便操作，节约了成本。
[0037]在工程实践中，支撑部件可以是能够旋转的第一辊子5，在装配时依靠拨动第一辊子5对轮胎进行旋转使其与车桥上的螺栓对应；也可以是固定的结构，在装配时直接轻微旋转轮胎使其与车桥上的螺栓对应。
[0038]在本实施例中，宽度调节器3的第一弯折部与横梁可以有多种连接方式，需要满足在抬起第一弯折部时，形成供轮胎放置在第一辊子5上的空间；放下第一弯折部时，配合定位装置将轮胎固定。
[0039]在一种可采用的方式中，第一弯折部与横梁固定连接，且横梁能够相对于自身轴线转动，并能相对于吊梁9沿轮胎的轴线移动。
[0040]为了使操作过程更加方便省力，还可以包括带有第二弯折部的手柄6，手柄6与宽度调节器3远离第一弯折部的一端固定或者可拆卸地连接。由于手柄6设置在宽度调节器3的对侧，在进行装配时，可以在外侧旋转手柄6，便于操作。
[0041]准备吊起轮胎时，旋转手柄6使得宽度调节器3的第一弯折部成水平状态，这时即可将轮胎的轮辋悬挂在第一辊子5上，然后再旋转手柄6使得宽度调节器3的第一弯折部成竖直状态，沿轮胎的轴线移动宽度调节器3使其适应轮胎的宽度尺寸，再通过定位装置即可对轮胎固定。
[0042]在另一种可采用的方式中，第一弯折部与横梁通过弹性部件连接，能够在外力作用下抬至水平位置，外力释放时弹回到竖直位置，且横梁能相对于吊梁9沿轮胎的轴线移动。这种连接方式的实施例不需要对宽度调节器3整体进行旋转操作，只需直接对第一弯折部进行抬起或释放操作，抬起时将轮胎的轮辋悬挂在第一辊子5上，释放时在弹性部件的作用下弹回对轮胎进行固定。
[0043]优选地，本实用新型的轮胎吊装装置还包括套设在第一弯折部上的第二辊子4，第二辊子4相对于第一弯折部的位置能够进行调节，从而将轮胎夹紧固定。
[0044]通过在第一弯折部上套设第二辊子4，当吊装的轮胎直径较大时，可以将第二辊子4拔出一部分延长露在第一弯折部外面的长度，从而增加和轮胎的接触长度；当吊装的轮胎直径较小时，可以将第二辊子4收回一部分从而缩短与轮胎的接触长度，使这种轮胎吊装装置具备更强的通用性，适合各种尺寸的轮胎。另外，第二辊子4可以采用橡胶等具有弹性的材料，这样可以通过材料的弹性变形对轮胎产生更大的夹紧力，并能防止划伤，有利于轮胎表面的保护。
[0045]在本实用新型一个优选的实施例中，定位装置为定位卡2和间隔设置在宽度调节器3上的凹槽，当调节宽度调节器3至轮胎的宽度位置时，将定位卡2放置在距离吊梁9最近且远离第一弯折部一侧的凹槽内。这种定位方式简单可靠，易于操作。
[0046]进一步地，上述定位装置还包括定位板7，定位板7为设置在宽度调节器3上的凸起结构，能够限制吊起所述轮胎的最大容许宽度。当轮胎宽度达到最大容许宽度时，直接采用定位板7即可对轮胎进行定位固定，不需要定位卡2 ;当轮胎宽度小于最大容许宽度时，定位板7不起定位作用，仅依靠定位卡2和凹槽配合定位。
[0047]另外，为了方便在装配生产线中对轮胎吊装装置进行移动，上述的实施例还包括固定在行车位置8上的吊具1，吊具I与吊梁9形成挂接点10。
[0048]本实用新型提供的轮胎吊装装置的工作原理为:
[0049](I)如图3和图4所示，将轮胎垂直放置于地面，用吊带将该装置吊起，到达靠近轮胎的位置时，旋转手柄6使得宽度调节器3的第一弯折部至水平位置，把第一辊子5穿入轮辋内侧。
[0050](2)如图5和图6所示，旋转手柄6使得宽度调节器3的第一弯折部至竖直位置，沿轮胎轴线调节手柄6到相应轮胎的宽度位置，使第二辊子4与轮胎的侧面相切，而后用定位卡2固定在距离吊梁最近的凹槽内，起到固定轮胎的作用。
[0051](3)如图7和图8所示，将轮胎吊起，此时轮胎在轴向和径向与该装置相对静止，起吊行车至规定高度，将轮胎移动至整车侧面的车桥11位置。
[0052](4)如图7和图8所示，操纵行车，将轮胎靠近车桥11，微动轮胎使车桥11上的螺栓能够完全插入轮辋上的安装孔12内(在一个实施例中有24个安装孔)，箭头a为装配方向，如果在操作的同时转动轮胎更有利于轮胎的装配。
[0053]本实用新型提供的轮胎吊装装置不仅适用于中大型轮胎，也适用于小型轮胎，原因是:宽度调节器3可以沿轮胎的轴线调整从而适应轮胎的不同宽度，第二辊子4相对于第一弯折部的位置可以调节从而适应轮胎的不同直径，调节后与轮胎接触的长度只要能满足轮胎的固定要求即可。图3?图8是吊装中大型轮胎的示意图，图9和图10是吊装小型轮胎的示意图，这时轮胎的上表面与宽度调节器3的横梁的间距较大。
[0054]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【权利要求】
1.一种轮胎吊装装置，其特征在于，包括:吊梁(9)、固定在所述吊梁(9)上的支撑部件、连接在所述吊梁(9)上的夹持部件和定位部件，所述支撑部件能够穿入轮胎的轮辋内侧进行支撑，所述夹持部件相对于所述吊梁(9)可沿所述轮胎的轴线移动，且能够在抬起时形成供所述轮胎放置在所述支撑部件上的空间，放下时沿所述轮胎的轴线调节至所述轮胎的宽度位置，配合所述定位装置将所述轮胎固定。2.根据权利要求1所述的轮胎吊装装置，其特征在于，所述支撑部件为垂直设置在所述吊梁(9)下部的第一辊子(5)，所述夹持部件为设置在所述吊梁(9)上所述第一辊子(5)所在位置上方的宽度调节器(3)，所述宽度调节器(3)包括横梁和第一弯折部，所述第一弯折部与所述横梁连接，并能够与所述轮胎侧面接触进行固定。3.根据权利要求2所述的轮胎吊装装置，其特征在于，所述第一弯折部与所述横梁固定连接，且所述横梁能够相对于自身轴线转动，并能相对于所述吊梁(9)沿所述轮胎的轴线移动。4.根据权利要求3所述的轮胎吊装装置，其特征在于，还包括带有第二弯折部的手柄(6)，所述手柄(6)与所述宽度调节器(3)远离所述第一弯折部的一端固定或者可拆卸地连接。5.根据权利要求2所述的轮胎吊装装置，其特征在于，所述第一弯折部与所述横梁通过弹性部件连接，能够在外力作用下抬至水平位置，外力释放时弹回到竖直位置，且所述横梁能相对于所述吊梁(9)沿所述轮胎的轴线移动。6.根据权利要求3?5任一所述的轮胎吊装装置，其特征在于，还包括套设在所述第一弯折部上的第二辊子(4)，所述第二辊子(4)相对于所述第一弯折部的位置能够进行调节，从而将所述轮胎夹紧固定。7.根据权利要求2?5任一所述的轮胎吊装装置，其特征在于，所述定位装置为定位卡(2)和间隔设置在所述宽度调节器(3)上的凹槽，当调节所述宽度调节器(3)至所述轮胎的宽度位置时，将所述定位卡(2)放置在距离所述吊梁(9)最近且远离所述第一弯折部一侧的所述凹槽内。8.根据权利要求7所述的轮胎吊装装置，其特征在于，所述定位装置还包括定位板(7)，所述定位板(7)为设置在所述宽度调节器(3)上的凸起结构，能够限制吊起所述轮胎的最大容许宽度。9.根据权利要求1?5任一所述的轮胎吊装装置，其特征在于，还包括固定在行车位置(8)上的吊具(I)，所述吊具⑴与所述吊梁(9)形成挂接点(10)。
【文档编号】B60C25-01GK204278954SQ201420712085
【发明者】李连成, 薛伟, 杨猛, 魏亮 [申请人]徐州重型机械有限公司