专利名称：利用汽车尾气余热能的空调装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种利用汽车尾气余热能的空调装置。属于空调装置领域。
背景技术：
汽车是人类的交通工具之一，随着现代化的发展，人类拥有汽车的数量愈来愈多，使用汽车的频率会越来越高。汽车工作过程中排放的尾气由于燃烧不充分含有大量一氧化碳和尚未燃烧的燃料，并带有大量的余热能，而汽车发动机由于自身的特点，无法将这些排放的能量回收利用，这既浪费，也污染环境。中国专利[一种汽车空调装置](专利号992482763)提供了一种能将此能量回收制冷的装置，它是把上述尾气通过催化、净化装置将尾气二次燃烧，通过介质吸收这些能量。吸收这些能量后的介质变成气液混合体，经精馏塔分馏、冷凝塔冷凝成为液体，该液体再进入蒸发器吸收热量，从而达到制冷目的。吸收热量的介质成为气体再回到精馏塔内进行下一次循环。这项技术在结构上需要一个增力往复泵，该泵的两端需设有控制阀，还得设有一个体积庞大的精馏塔。其结构复杂，增力往复泵振动大、噪音高、易于发生故障。
实用新型内容本实用新型的目的在于改进现有技术之缺点而提供一种结构简单、安全可靠、可节约10％以上汽车燃料用油、易于安装使用的利用汽车尾气余热能的空调装置。
为实现上述目的，本实用新型采取下述设计方案汽车气尾气余热能空调装置输入管的一端与汽车引擎排气管相连接，其另一端通过三通阀门控制管与两台多组胀缩式呼吸发生器装置相连接，所述三通阀门控制管由一电机带动控制两台多组胀缩式呼吸发生器装置的开启与关闭，该两台多组胀缩式呼吸发生器装置分别通过管路、单向阀与冷凝器相连接，所述冷凝器通过减压管路与蒸发器相连接，在所述蒸发器内设有多组冷热交换管，并通过多组冷热交换管路与制冷载体储存罐相连接，该制冷载体储存罐通过循环泵与汽车空调控制器相连接，空调控制器的出口端与蒸发器内的冷热交换管相连接，且形成一个密封的闭路循环。而所述蒸发器又通过管路、一个三通阀分别与两台多组胀缩式呼吸发生器相连接，所述两台多组胀缩式呼吸发生器的后端与排气管相连接。
在所述冷凝器旁设有风扇，以加速冷凝。在空调控制器中设有风扇，以便将汽车上的空调控制器的低温冷气送入汽车车箱内。
本实用新型的工作原理如下，具有余热能的汽车发动机尾气介质经汽车尾气余能空调装置输入管进入一组胀缩式呼吸发生器装置，在胀缩式呼吸发生器装置内，汽车尾气转化为空调的高温制冷载体，该载体在冷凝器冷凝作用下，转化为低温液体，所述低温液体经蒸发器输入管在蒸发器中形成低温气体，汽车空调控制器在所述循环泵的作用下，把蒸发器内的低温能量不断地交换出。在空调控制器风扇的作用下，达到汽车车厢内连接制冷的目的。当这组胀缩式呼吸发生器装置能量释放完毕后，所述电动机通过输出轴带动三通阀控制管关闭这组胀缩式呼吸发生器装置，即这组胀缩式呼吸发生器装置停止吸收汽车尾气余能，而与此同时开启另一组胀缩式呼吸发生器装置，吸收汽车尾气余热能，其工作原理与上述工作过程相同。上述释放完能量的废介质将通过胀缩式呼吸发生器连接管及与其连接在一起的消音器从汽车排气管口排出。汽车行驶中，两组胀缩式呼吸发生器装置交替循环工作，使汽车尾气余热能不断的被吸收，转化为空调工作能。
本装置利用汽车尾气余热能做汽车制冷空调，其结构简单、安全可靠、可节约10％以上的汽车燃料用油。
图1本实用新型的结构示意图图2本实用新型蒸发器连接关系结构示意图具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型在汽车尾气余热能空调装置输入管1的一端通过法兰盘2与汽车引擎排气管3相连接，其另一端通过三通阀门控制管4与两台多组胀缩式呼吸发生器装置5、6相连接，所述三通阀门控制管4由一电机7带动控制两台多组胀缩式吸收发生器装置5、6的开启与关闭，该两台多组胀缩式呼吸发生器装置分别通过管路8、单向阀9、管路10与冷凝器11相连接，所述冷凝器11通过减压管路12与蒸发器13相连接，在所述蒸发器13内设有多组冷热交换器14，所述多组冷热交换管14与制冷载体储存罐15相连接，在该制冷载体储存罐15的出口端设有一个循环泵16，该循环泵16通过管路17与汽车空调控制器18相连接，空调控制器18的出口端通过管路19与蒸发器13内的冷热交换管14相连接，且形成一个密封的闭路循环；而所述蒸发器13又通过管路20、三通阀29分别与多组胀缩式呼吸发生器装置5、6相连接，所述两台多组胀缩式呼吸发生器装置5、6的后端连接着一个三通管21，该三通管21依次与法兰盘22、消音净化器23与排气管24相连接。
在所述冷凝器11旁设有电风扇25，以加速冷凝。在空调控制器18中设有电风扇26，以便将汽车上空调控制器的低温冷气送入汽车车箱内，上述两个电风扇25、26之间有导线27连接。该循环泵16与电机之间有导线28连接。
权利要求1.一种利用汽车尾气余热能的空调装置，其特征在于汽车气尾气余热能空调装置输入管的一端与汽车引擎排气管相连接，其另一端通过三通阀门控制管与两台多组胀缩式呼吸发生器装置相连接，所述三通阀门控制管由一电机带动控制两台多组胀缩式呼吸发生器装置的开启与关闭，该两台多组胀缩式呼吸发生器装置分别通过管路、单向阀与冷凝器相连接，所述冷凝器通过减压管路与蒸发器相连接，在所述蒸发器内设有多组冷热交换管，并通过多组冷热交换管路与制冷载体储存罐相连接，该制冷载体储存罐通过循环泵与汽车空调控制器相连接，空调控制器的出口端与蒸发器内的冷热交换管相连接，且形成一个密封的闭路循环，而所述蒸发器又通过管路、一个三通阀分别与两台多组胀缩式呼吸发生器相连接，所述两台多组胀缩式呼吸发生器的后端与排气管相连接。
2.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气余热能的空调装置，其特征在于在所述冷凝器旁设有电风扇。
3.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气余热能的空调装置，其特征在于在所述空调控制器中设有电风扇。
4.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气余热能的空调装置，其特征在于所述两台多组胀缩式呼吸发生器装置的后端连接着一个三通管，该三通管依次与法兰盘、消音净化器、排气管相连接。
专利摘要一种利用汽车尾气余热能的空调装置，该空调装置输入管的一端与汽车引擎排气管连接，另一端通过三通阀门控制管与两台多组胀缩式呼吸发生器装置相连接，所述三通阀门控制管控制两台多组胀缩式呼吸发生器装置的开闭，该两台多组胀缩式呼吸发生器装置分别通过管路、单向阀与冷凝器相连接，所述冷凝器通过管路依次与蒸发器、制冷载体储存罐、循环泵、汽车空调控制器相连接，而所述蒸发器又通过管路、一个三通阀分别与两台多组胀缩式呼吸发生器相连接，所述两台多组胀缩式呼吸发生器的后端与排气管相连接；本装置结构简单、安全可靠、可节约10％以上的汽车燃料用油。
文档编号B60H1/32GK2740449SQ200420009380
公开日2005年11月16日 申请日期2004年10月10日 优先权日2004年10月10日
发明者王文阁 申请人:枣庄市高端节能技术应用研究所