专利名称：汽车自动限速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能够自动限制汽车行驶速度的限速装置。
背景技术：
随着日常生活水平的提高，汽车已成为人们不可缺少的交通工具，汽车车速过快易造成交通事故，要想避免此类交通事故的有效办法就是限制车辆行使速度。目前各汽车制造厂家大都采用机械式结构方式实现对汽车车速的控制，但这种结构方式只能控制行驶速度，而不能限制行驶速度，当汽车行驶在高速公路时，汽车仍然能提速，造成事故隐患。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种汽车自动限速装置，它采用无线信号接收器或手动控制开关将限速信号经分速定速器、继电器后控制风门的开启，实现自动限速。本装置对原车系统无影响，在限速时既能保证较大的动力性，省油，又有利于发动机功率的有效发挥。
实现本实用新型目的的具体技术方案是一种汽车自动限速装置，它包括接收器或手动控制开关、继电器、分速定速器、接线板及风门控制器，分速定速器输入端连接接收器或手动控制开关、输出端分别连接继电器、接线板，风门控制器连接接线板。
所述分速定速器包括中轴、齿轮组、里程表座，齿轮组装在中轴上，里程表座为两个，分别装在齿轮组两端的齿轮轴上，齿轮轴上端装有永磁铁。
所述里程表座包括支撑架、连接件、线圈绕组、线路板、固定件、游丝杆、转动轴、转动轴座，线圈绕组为数个，连接件、线路板、游丝杆、转动轴座固定在支撑架上，线路板通过固定件与线圈绕组连接，固定件上装有磁场吸片、触片，转动轴一端装在转动轴座上，另一端装在支撑架上。
所述转动轴上装有配重、游丝、感应件，感应件上设有触头。
所述磁场吸片上设有顶杆。
所述风门控制器包括电机、齿轮箱、风门、风道，电机固定在齿轮箱上，齿轮箱固定风道上，齿轮箱内设有大、小齿轮、弹簧、限位开关，小齿轮装在电机轴上，大齿轮、弹簧分别装在风门轴上，限位开关设在齿轮箱上。
所述风门控制器还可以是它包括电机、风门、风道，电机固定在风道上，风道内设有皮带轮，皮带轮上固定有拉绳，风道上设有风门、回位弹簧、限位开关，滑轮装在电机轴上，风门上设有皮带轮，皮带轮上固定有拉绳，回位弹簧装在风门轴上。
本实用新型采用无线信号接收器或手动控制开关将限速信号经分速变速器后控制风门的开启，实现自动限速。它对原车系统无影响，在限速时既能保证较大的动力性，省油，又有利于发动机功率的有效发挥。
图1为本实用新型结构示意图图2为本实用新型中分速定速器结构示意图图3为本实用新型中风门控制器结构示意图图4为本实用新型中风门控制器另一实施例结构示意图具体实施方式
参阅图2，本实用新型分速定速器3通过中轴6一端固定在与车辆传动轴相连的挠性轴上，一端固定在与汽车仪表相连的挠性轴上，它由中轴6、齿轮组7、里程表座8组成，齿轮组7装在中轴6上，里程表座8为两个，一个为限速分速81，另一个为转向超车分速82，分别装在齿轮组7两端的齿轮轴上，齿轮轴上端装有永磁铁9；里程表座8包括支撑架10、连接件11、线圈绕组12、线路板13、固定件14、游丝杆15、转动轴16、转动轴座17，线圈绕组12为数个，连接件11、线路板13、游丝杆15、转动轴座17固定在支撑架10上，线路板13通过固定件14与线圈绕组12连接，固定件14上装有磁场吸片18、触片19，转动轴16一端装在转动轴座17上，另一端装在支撑架10上。转动轴16上装有配重23、游丝20、感应件21，感应件21上设有触头22；磁场吸片18上设有顶杆24。
参阅图3，本实用新型风门控制器5通过风道31一端接汽车化油器风门，一端接汽车空气滤清器风管，它包括电机25、齿轮箱26、风门28、风道31，电机25固定在齿轮箱26上，齿轮箱26固定风道31上，齿轮箱26内设有大、小齿轮27、32、回位弹簧29、限位开关30，小齿轮32装在电机25轴上，大齿轮27、回位弹簧29分别装在风门28轴上，限位开关30设在齿轮箱26上。
参阅图4，它是本实用新型风门控制器5的另一种实施例，包括电机25、风门28、风道31，电机25固定在风道31上，风道31内设有皮带轮33、皮带轮33上固定有拉绳34，风道31上设有风门28、回位弹簧29、限位开关30，皮带轮33装在电机25轴上，风门28上设有皮带轮35，皮带轮35上固定有拉绳34，回位弹簧29装在风门28轴上。
参阅图1，本实用新型是这样工作的控制时速时，遥控器给出限速数据到接收器1或闭合手动控制开关36，限速分速81内线圈绕组12产生磁场，将磁场吸片18吸合，顶杆24将触片19上的触点37顶出，与旋转的感应件21上的触头22接触，通过四闭四开继电器2再经接线板4使继电器J3产生磁场，c点闭合，使风门控制器5上的电机25转动，将风门28关闭，车速限制在给定的时速；当松开油门，风门28依赖回位弹簧29的作用，自动打开，再加油门到限定的时速，风门28又会关闭，以此往复，实现时速的限定。转向超车时，给出转向信号，开关K闭合，继电器J1或J2产生磁场，使b或a点闭合，继电器2内的线圈L产生磁场，切断限速线路，转向超车分速82内的线圈绕组12产生磁场，将磁场吸片18吸合，顶杆24将触片19上的触点37顶出，与旋转的感应件21上的触头22接触，使风门控制器5上的电机25转动，将风门28关闭，当车向回位后，电路又回到限制时速状态。
权利要求1.一种汽车自动限速装置，其特征在于它包括接收器(1)或手动控制开关(36)、继电器(2)、分速定速器(3)、接线板(4)及风门控制器(5)，分速定速器(3)输入端连接接收器(1)或手动控制开关(36)、输出端分别连接继电器(2)、接线板(4)，风门控制器(5)连接接线板(4)。
2.根据权利要求1所述的限速装置，其特征在于分速定速器(3)包括中轴(6)、齿轮组(7)、里程表座(8)，齿轮组(7)装在中轴(6)上，里程表座(8)为两个，分别装在齿轮组(7)两端的齿轮轴上，齿轮轴上端装有永磁铁(9)。
3.根据权利要求2所述的限速装置，其特征在于里程表座(8)包括支撑架(10)、连接件(11)、线圈绕组(12)、线路板(13)、固定件(14)、游丝杆(15)、转动轴(16)、转动轴座(17)，线圈绕组(12)为数个，连接件(11)、线路板(13)、游丝杆(15)、转动轴座(17)固定在支撑架(10)上，线路板(13)通过固定件(14)与线圈绕组(12)连接，固定件(14)上装有磁场吸片(18)、触片(19)，转动轴(16)一端装在转动轴座(17)上，另一端装在支撑架(10)上。
4.根据权利要求3所述的限速装置，其特征在于转动轴(16)上装有配重(23)、游丝(20)、感应件(21)，感应件(21)上设有触头(22)。
5.根据权利要求3所述的限速装置，其特征在于磁场吸片(18)上设有顶杆(24)。
6.根据权利要求1所述的限速装置，其特征在于风门控制器(5)包括电机(25)、齿轮箱(26)、风门(28)、风道(31)，电机(25)固定在齿轮箱(26)上，齿轮箱(26)固定风道(31)上，齿轮箱(26)内设有大、小齿轮(27)、(32)、回位弹簧(29)、限位开关(30)，小齿轮(32)装在电机(25)轴上，大齿轮(27)、回位弹簧(29)分别装在风门(28)轴上，限位开关(30)设在齿轮箱(26)上。
7.根据权利要求1所述的限速装置，其特征在于风门控制器(5)包括电机(25)、风门(28)、风道(31)，电机(25)固定在风道(31)上，风道(31)内设有皮带轮(33)，皮带轮(33)上固定有拉绳(34)，风道(31)上设有风门(28)、回位弹簧(29)、限位开关(30)，皮带轮(33)装在电机(25)轴上，风门(28)上设有皮带轮(35)，皮带轮(35)上固定有拉绳(34)，回位弹簧(29)装在风门(28)轴上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车自动限速装置，它包括接收器或手动控制开关、继电器、分速定速器、接线板及风门控制器，分速定速器输入端连接接收器或手动控制开关、输出端分别连接继电器、接线板，风门控制器连接接线板。本实用新型采用无线信号接收器或手动控制开关将限速信号经分速变速器后控制风门的开启，实现自动限速。它对原车系统无影响，在限速时既能保证较大的动力性，省油，又有利于发动机功率的有效发挥。
文档编号B60K31/02GK2748321SQ20042009112
公开日2005年12月28日 申请日期2004年10月18日 优先权日2004年10月18日
发明者苏德志 申请人:苏德志