专利名称：车辆的顶盖结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆的顶盖结构，在其中央开口处，沿支承顶盖玻璃的顶盖板与顶盖侧轨的结合部形成有嵌条安装槽，在该嵌条安装槽内安装有顶盖嵌条。
背景技术：
在日本专利第3563179号公报中公开了一种车辆顶盖结构在车辆的顶盖板上形成的大型开口处安装有顶盖玻璃，该顶盖玻璃的左右两侧边缘与左右顶盖侧轨之间的缝隙被顶盖嵌条覆盖。
在上述以往的车辆顶盖结构中，由于整个顶盖嵌条以从形成在顶盖玻璃与顶盖侧轨之间的槽上方突出的方式安装，故顶盖玻璃及顶盖侧轨之间的连续感较差，存在不美观的问题。
发明内容
鉴于上述情况，本发明的目的在于提供一种车辆顶盖结构，该结构可以提高安装在顶盖板上的顶盖玻璃与顶盖侧轨之间接续部的美观性。
为了达成上述目的，本发明技术方案1中所述的车辆的顶盖结构，其包括顶盖板，其用于在设置在其中央部分处的开口处支承顶盖玻璃；顶盖侧轨；嵌条安装槽，其沿着在顶盖板和顶盖侧轨之间的结合部形成；顶盖嵌条，其安装到嵌条安装槽中，其中，每个顶盖嵌条包括嵌条主体，该嵌条主体与装配在嵌条安装槽中的支承脚一体形成，嵌条主体包括唇缘部，该唇缘部形成于嵌条主体的一侧边缘上并从嵌条安装槽伸出以覆盖顶盖玻璃的周缘部；倾斜部，该倾斜部形成于嵌条主体的另一侧边缘上并且向着嵌条安装槽的底部平滑地下降。
根据上述的构成，在沿该顶盖结构的中央开口处用于支承顶盖玻璃的顶盖板与顶盖侧轨的结合部上形成有嵌条安装槽，在该嵌条安装槽内安装有顶盖嵌条，该顶盖嵌条由嵌条主体和支承脚构成，在嵌条主体的一侧边缘上形成有唇缘部，该唇缘部从嵌条安装槽伸出并覆盖顶盖玻璃的周缘部，在嵌条主体的另一侧边缘上形成有倾斜部，该倾斜部朝向嵌条安装槽的底部平滑下降，这样，嵌条主体不仅可从顶盖玻璃连续覆盖至顶盖侧轨，提高了美观性，而且，唇缘部还能够保护顶盖玻璃的周缘部。而且，由嵌条安装槽与倾斜部间隔形成的凹部从顶盖板侧跨越到顶盖侧轨，抑制了雨水流下，并且，由于该凹部形成在嵌条安装槽的顶盖侧轨一侧而不显眼，将对外观的影响抑制在了最小的限度上。
另外，在上述技术方案1的基础上，本发明技术方案2所述的车辆的顶盖结构，其特征在于上述顶盖嵌条具有沿嵌条主体及支承脚安装的芯骨。
根据上述的构成，由于沿顶盖嵌条的嵌条主体及支承脚安装有芯骨，这样，即使嵌条主体的壁厚较薄，由于芯骨的作用也可以使嵌条主体及支承脚的刚性提高，这样就可确实地凭借支承脚对顶盖嵌条进行保持。
另外，在上述技术方案2的基础上，本发明技术方案3所述的车辆的顶盖结构，其特征在于上述嵌条主体以横跨在顶盖板及顶盖玻璃上的方式设置，并且，上述芯骨至少埋设在上述嵌条主体的与顶盖支座的支座基部及顶盖板相抵接的部分上。
根据上述的构成，由于嵌条主体以横跨在顶盖板及顶盖玻璃上的方式设置，并且，芯骨至少埋设在上述嵌条主体的与顶盖支座的支座基部及顶盖板相抵接的部分上，因此从支座基部施加的负荷不会传递到顶盖玻璃上，而是有效地传递给了顶盖板，因而可切实地防止顶盖玻璃破损。
在上述技术方案3的基础上，本发明技术方案4所述的车辆的顶盖结构，其特征在于上述芯骨从顶盖嵌条的嵌条主体一直延伸到支承脚。
根据上述的构成，由于芯骨从顶盖嵌条的嵌条主体一直延伸到支承脚，所以，由于芯骨的作用而提高了支承脚的刚性，故可切实地将顶盖嵌条保持在嵌条安装槽内。
此外，实施方式中的外侧支承脚22及内侧支承脚23与本发明的支承脚对应，实施方式中的内侧唇缘部21b与本发明的唇缘部相对应。
图1是RV车辆的部分立体图。
图2是图1沿线2-2剖切的放大剖面图。
图3是图2的要部放大图。
图4是表示顶盖支座安装状态的视图。
具体实施例方式
下面基于附1～图3说明本发明的一个实施方式。
如图1所示，安装在车辆V的顶盖板11前部的大型顶盖玻璃12在车身的前后方向上从前挡风窗13的上端附近延伸到后车门14的后端附近，且在车身的左右方向上以与左右的顶盖侧轨15、15相连接的方式延伸。在左右的顶盖侧轨15、15与顶盖板的结合部上安装有沿车身前后方向延伸的顶盖嵌条16、16。
如图2所示，在顶盖板11的中央部形成有用于安装顶盖玻璃12的开口17，为了加固该开口17的周缘部，在顶盖板11的下表面将加强板18焊接在W1、W2处。即，顶盖板11的内外凸缘11a、11b与加强板18的内外凸缘18a、18b焊接在W1、W2处，开口17的周围部分是由顶盖板11及加强板构成的，且其剖面是封闭剖面。在顶盖板11的内外凸缘11a、11b所夹的部位且在车宽方向外侧位置上向上突出有凸部11c，在该凸部11c的车宽方向内侧位置上形成有平坦部11d。
顶盖侧轨15沿车宽方向内端向下弯曲，在其弯曲的中部位置上形成有大致水平的台阶部15a，并且，在其下端向车宽方向内侧弯曲形成有凸缘15b。顶盖侧轨15的凸缘15b与顶盖板11及加强板18的车宽方向外侧的凸缘11b、18b重叠焊接在W2处，因此，在顶盖板11及顶盖侧轨15之间形成有沿车身前后方向延伸的嵌条安装槽19。顶盖玻璃12的周缘部凭借密封橡胶20及粘着剂25固定在顶盖板11的平坦部11d上，在这样的状态下，顶盖玻璃12的周缘部的上表面与顶盖板11的凸部11c的上表面处在大致同一高度上。
如图2及图3所示，顶盖嵌条16包括从嵌条安装槽19露出的嵌条主体21，及从该嵌条主体21向下方延伸的外侧支承脚22及内侧支承脚23。嵌条主体21、外侧支承脚22及内侧支承脚23与芯骨24一体成型。折叠两次后折返的芯骨24的一端侧沿嵌条主体21及外侧支承脚22延伸，另一端侧沿内侧支承脚23延伸。这样，由于芯骨24沿顶盖嵌条16的嵌条主体21、外侧支承脚22及内侧支承脚23安装，所以即使顶盖嵌条16的壁厚较薄，通过芯骨24能够提高其刚性，凭借外侧支承脚22及内侧支承脚23能够切实地保持顶盖嵌条16。
嵌条主体21包括从芯骨24向顶盖侧轨15侧伸出的外侧唇缘部21a；从芯骨24向顶盖玻璃12侧伸出的内侧唇缘部21b；顶盖侧轨15附近的车宽方向外侧部分上向下倾斜的倾斜部21c。
顶盖嵌条16安装在顶盖板11及顶盖侧轨15之间的嵌条安装槽19内，设置在外侧支承脚22下端的外侧爪部22a与顶盖侧轨15的台阶部15a的下侧内壁15c相抵接并向上发生弹性形变，且设置在内侧支承脚23下端的内侧爪部23a与顶盖板11的凸部11c的下侧的内壁11e相抵接并向上发生弹性形变，因此，顶盖嵌条16能够被牢固地保持在嵌条安装槽19内。此时，突出设置在内侧支承脚23上部的下表面上的突起23抵接在顶盖板11的凹部11c的上表面上，限定了顶盖嵌条16的上下位置。
这样，顶盖嵌条16的嵌条主体21的外侧唇缘部21a与顶盖侧轨15的台阶部15a的上表面弹性抵接，嵌条主体21的内侧唇缘部21b与顶盖玻璃12的上表面弹性抵接。这样，通过顶盖侧轨15的台阶部15a的上侧内壁15d与顶盖嵌条16的嵌条主体21的倾斜部21c确保了图3点划斜线所示的用于盛雨水的容积。
如图1及图4所示，安装在车辆V顶盖上的顶盖支座31包括用于载置物品的矩形框架状支座主体32；支承支座主体32的下表面的沿车宽方向延伸的前后两根横梁部件33、33；固定在各横梁部件33左右两端的脚部34、34；凭借支枢轴35且以其上端能够自由摆动的方式枢支在各脚部34上的固定部件36；贯通固定部件36且与脚部34的内螺纹34a螺合的螺钉37；用于操作螺钉37的旋钮38。在脚部34的下端形成有剖面呈圆弧状的抵接部34b，在固定部件36的下端形成有可与顶盖侧轨15的侧端缘相配合的并且弯曲的配合部36a。
与顶盖支座31配套的支座基部39包括其下表面被合成树脂制的里板40支承的金属板41；覆盖该里板40及金属板41的橡胶制主体部42。在主体部42的上表面形成有用于嵌合上述脚部34的抵接部34b的槽42a，在上述金属板41上形成的圆弧状的凹部41a从该槽42a的底部露出。另外，从主体部42的下表面突出的卡止突起42b可与顶盖侧轨15的壁面15d抵接。
但是，顶盖嵌条16安装在沿顶盖板11与顶盖侧轨15结合部形成的嵌条安装槽19内，该顶盖嵌条16的嵌条主体21的一侧边缘上具有内侧唇缘部21b，该内侧唇缘部21b从安装槽19伸出并覆盖顶盖玻璃12的周缘部，其另一侧边缘具有向安装槽19的底部平滑下降的倾斜部21c，因此，嵌条主体21可从顶盖侧轨15连续覆盖至顶盖玻璃12，不仅提高了美观性，而且凭借内侧唇缘部21b可以对顶盖玻璃12的边缘起到保护作用。
而且，由嵌条安装槽19的内壁15d与嵌条主体21的倾斜部21c间隔形成的凹部从顶盖板11侧跨越到顶盖侧轨15，抑制了雨水流下，并且，由于该凹部形成在嵌条安装槽19的顶盖侧轨15一侧而不显眼，将对外观的影响抑制在了最小的限度上。
若将顶盖支座31固定在车身上，首先在车身的左右以横跨顶盖侧轨15到顶盖嵌条16的方式各固定两个支座基部39。这时，在各支座基部39的主体部42的下表面上设置的突起42b配合在顶盖侧轨15的内壁15d上。
接着，将顶盖支座31的4个脚部34下端的抵接部34b嵌合在支座基部39的主体部42的槽42a内并与金属板41的凹部41a相抵接，并且，将固定部件36的卡止部36a卡止在顶盖侧轨15的侧端缘上。
在这样的状态下，操作旋钮38使螺钉37旋入到内螺纹34中，这时固定部件36由于受到旋钮38的挤压部38a的挤压而绕支枢轴35摆动，固定部件36的卡止部36a与脚部34的抵接部34b相互靠近。这样，固定部件36的卡止部36a就被牢固地按压在了顶盖侧轨15的侧端缘上，并且，由于支座基部39的槽42b被按压在脚部34的抵接部34b上，故支座基部39上的卡止突起42b被牢固地按压在了顶盖侧轨15的内壁15d上，因此，顶盖支座31就固定在了顶盖的上方。
顶盖支座31及搭载于其上的物品的重量施加在支座基部39上，该重量的其中一部分从支座基部39直接传递给顶盖侧轨15并被其支承，另一部分经由顶盖嵌条16的嵌条主体21被顶盖板11的凸部11c支承。此时，由于在与支座基部39及顶盖板11的凸部11c相抵接的嵌条主体21的内部埋设有芯骨24，且该芯骨24被折叠两次而变厚，所以支座基部39上的荷重能够有效地传递到顶盖板11的凸部11c上，并且该芯骨能够支承支座基部39。而且，嵌条主体21中覆盖顶盖玻璃12的部分即内侧唇缘部21b具有挠性，所以，能够切实地防止荷重传递到顶盖玻璃12上时对其造成损坏。
上面虽对本发明的实施方式进行了说明，但是，在不超过本发明要旨的范围内可以进行种种设计上的变更。
例如，在实施方式中以RV车辆为例，但是本发明对其他任何种类的车辆都适用。
权利要求
1.一种车辆的顶盖结构，其包括顶盖板，其用于在设置在其中央部分处的开口处支承顶盖玻璃；顶盖侧轨；嵌条安装槽，其沿着在顶盖板和顶盖侧轨之间的结合部形成；顶盖嵌条，其安装到嵌条安装槽中，其中，每个顶盖嵌条包括嵌条主体，该嵌条主体与装配在嵌条安装槽中的支承脚一体形成，嵌条主体包括唇缘部，该唇缘部形成于嵌条主体的一侧边缘上并从嵌条安装槽伸出以覆盖顶盖玻璃的周缘部；倾斜部，该倾斜部形成于嵌条主体的另一侧边缘上并且向着嵌条安装槽的底部平滑地下降。
2.如权利要求1所述的车辆的顶盖结构，其特征在于上述顶盖嵌条具有沿嵌条主体及支承脚安装的芯骨。
3.如权利要求2所述的车辆的顶盖结构，其特征在于上述嵌条主体以横跨在顶盖板及顶盖玻璃上的方式设置，并且，上述芯骨至少埋设在上述嵌条主体的与顶盖支座的支座基部及顶盖板相抵接的部分上。
4.如权利要求3所述的车辆的顶盖结构，其特征在于上述芯骨从顶盖嵌条的嵌条主体一直延伸到支承脚。
全文摘要
本发明提供一种车辆的顶盖结构，在其中央沿用于支承顶盖玻璃(12)的顶盖板(11)与顶盖侧轨(15)的结合部形成有嵌条安装槽(19)，在该嵌条安装槽内安装有顶盖嵌条(16)，该顶盖嵌条由嵌条主体(21)及支承脚(22、23)构成，在嵌条主体的一侧边缘上形成有唇缘部(21b)，该唇缘部从嵌条安装槽伸出并覆盖顶盖玻璃的周缘部，在另一侧边缘上形成有倾斜部(21c)，该倾斜部朝向嵌条安装槽的底部平滑下降，因此，嵌条主体不仅可从顶盖玻璃连续覆盖至顶盖侧轨，提高了美观性，而且，由嵌条安装槽与倾斜部间隔形成的凹部从顶盖板侧跨越到顶盖侧轨，可以抑制雨水流下，并且，由于该凹部形成在嵌条安装槽的顶盖侧轨一侧而不显眼，对外观的影响小。
文档编号B60R9/00GK1792675SQ20051013268
公开日2006年6月28日 申请日期2005年12月20日 优先权日2004年12月20日
发明者内田忠行, 丸山晴孝, 丰田信之, 轻部惠津子 申请人:本田技研工业株式会社