专利名称：普及型传动轴式农用三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种农用运输三轮车，尤其是一种普及型传动轴式农用三轮车。
背景技术：
目前，公知的普及型农用三轮车，均是由柴油机的动力轮，用皮带带动变速箱的皮带轮，再通过变速箱输出端的链轮的链条，带动后轿总成而完成驱动，或由变速箱的输出端直接同后桥连接，而完成驱动。以上这两种结构的缺点有三点一是皮带及链条磨损大，极易损坏；二是由于传动轮的比例不能太大，变速的比例不会太大；第三个缺点是柴油机是直卧安装，这种安装方式所占位置大，不容易安装与维修。
发明内容
为了解决农用运输三轮车所存在的弊端，本实用新型提供了一种普及型传动轴式农用三轮车，它不仅经久耐用，不易损坏，安装容易，维修方便，而且变速比很大，适用于各种路况的行驶。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是该三轮车包括柴油机(1)、变速箱(3)、万向节(5)、传动轴(6)、后桥总成(7)、变速箱输出轴(4)、柴油机动力轴(2)及变速箱输入轴(8)八部分组成；其特征是在前车架(9)上，把柴油机(1)横向安装，把柴油机动力轴(2)直接同变速箱输入轴(8)连接，再把变速箱输出轴(4)同万向节(5)、传动轴(6)及后桥总成(7)顺序连接。由于柴油机的横向安装，占用车架的面积小，所以便于维修，又直接同变速箱连接，变速箱输出轴(4)直接同万向节(5)、传动轴(6)及后桥总成(7)顺序连接，不仅免去了容易损坏的皮带及链条，也解决了大比率的变速。
其有益效果是该农用三轮车不仅经久耐用，不易损坏，安装容易，维修方便，而且变速比很大，适用于各种路况的行驶，市场前景特别广阔。
以下结合附图
及实施方式对本实用新型作进一步说明；附图为本实用新型的结构原理示意图；图中，1·柴油机，2·柴油机动力轴，3·变速箱，4·变速箱输出轴，5·万向节，6·传动轴，7·后桥总成，8·变速箱输入轴，9·前车架。
具体实施方式
在图中，采用小型的110型或195型柴油机，横向安装在前车架(9)上，此种安装方法所占车架的面积小，简单且易维修，其动力轴形成纵向朝后的方向，同变速箱的输入轴(8)正好对接，变速箱(3)安装在前车架(9)偏后的地方，变速箱输出轴(4)顺序同万向节(5)传动轴(6)后桥总成(7)连成一体，从而可完成驱动工作。这里的变速箱万向节(5)、传动轴(6)及后桥总成(7)均是从报废的、退役下来的130型、212型车拆下，挪用安装的，原130型车的正常车速可达65-70公里，载重4吨以上，而此普及型农用车；规定车速不能超过40公里，载重不超过1·5吨，原型车不能用了而退役下来的变速箱(1)、万向节(5)、传动轴(6)及后桥总成(7)安装在此普及型农用车上，使用强度却完全能够胜任，其经过了充份的磨合，不仅经久耐用、好用，噪音小，而且可大大降低此种农用车的造价。此种普及型传动轴式农用车，变速比可达1∶5，在农田里复杂的地形条件下，可慢速行驶，发挥出最大的力量，在路况很好的条件下，可用较高的速度行驶，速度可达60多公里，因此此车的适应性特别好，极受农民朋友的欢迎，市场前景特别广阔。
权利要求1·一种普及型传动轴式农用三轮车，在车架上，柴油机(1)、变速箱(3)、万向节(5)、传动轴(6)和后桥总成(7)顺序连接，其特征是在前车架(9)上，把柴油机(1)横向安装，把柴油机动力输出轴(4)直接同变速箱输入轴(8)连接，再把变速箱输出轴(4)同万向节(5)、传动轴(6)及后桥总成(7)相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种普及型传动轴式农用三轮车，在前车架上，把柴油机横向安装，让柴油机的动力输出轴直接同变速箱的输入轴连接，再让变速箱的输出轴同万向节、传动轴及后桥总成相连接。由于柴油机的横向安装所占面积小，所以便于维修，又直接同变速箱连接，变速箱输出端直接同万向节、传动轴及后桥总成顺序连接，不仅免去了易损坏的皮带及链条，经久耐用，变速比率大，而且价位特别低，极适宜我国的国情，很受广大农民的欢迎，市场前景特别广阔。
文档编号B60K17/28GK2905532SQ200520077599
公开日2007年5月30日 申请日期2005年11月17日 优先权日2005年11月17日
发明者吴秀元 申请人:吴秀元