专利名称：：重联阀重联装置的制作方法
技术领域：
：本实用新型涉及一种机车电空制动机的部件装置，具体说是一种用于铁路运输的双机与多机重联牵引的重联阀重联装置。
背景技术：
：为适应铁路运量的不断增长，铁路运输经常会采用双机与多机重联牵引。在装用DK1型或JZ7型的机车电空制动机并要求空气制动重联的电力机车上，需采用重联阀重联装置。重联阀由转换阀部、重联阀部以及制动缸遮断阀部和重联阀体、管座组成。转换阀部是一个手动操纵阀，标示牌上显示出重联阀的两个作用位置本机位和补机位。转换按钮在弹簧和定位销的作用下，保持在某一固定位置上，若需转换位置，须先将转换按钮向里推，然后再转动180°。到所需的位置后松开。由于转换按钮的转动能带动偏心杆的转动，而偏心杆与柱塞为垂直方向连接，偏心杆的转动变成了柱塞的上下移动，通过柱塞上的O形圈的密封作用，实现了两个通路的开或断。本机位时，两个通路不通，其中下通路与大气沟通；补机位时，两个通路沟通。当双节电力机车进行重联操纵时，必须将转换阀人为的打到相应的位置。操纵节机车打到"本机位"，重联机车打到"补机位"，而后才能保证行车运输安全。如果司机在换节操纵机车时，忘记将重联阀转换开关进行相应转换就会带来运输安全隐患。表1列出了在不同位置产生的后果表l<table>tableseeoriginaldocumentpage3</column></row><table>从上表可以看出，，如果司机在换节操纵机车时，忘记将重联阀转换开关进行相应转换就会带来运输安全隐患。因此很有必要对此加以改进。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决目前重联阀的不足，提供了一种性能更安全可靠的重联阀。本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的为了防止司机在换节操纵时，忘记将重联阀的转换部打到相应的位置带来的安全隐患，需要对重联阀进行改进，加强其位置转换信息化。重联阀包括转换阀部、重联阀部以及制动缸遮断阀部和重联阀体、管座，重联阀篝鞴的下方通由转换阀部流过的总风联管。当补机位时，总风联管的风到达篝鞴的下表面。在重联阀体的法兰面上设置一个信号输出口，信号输出口和重联阀篝鞴下方的总风联管沟通。在信号输出口装有电信号发生装置，电信号发生装置将信号输出口的风压变为电信号输入到微机。电信号发生装置可以是一种压力开关，压力开关安装在信号输出口外，压力开关可以通过信号线输出一个信号，并在操作重联阀在"本机位"或"补机位"时，将位置转换转变为电信号，当重联阀处于"本机位"时，由于信号输出口没有风压，输出信号为"0";处于"补机位"时，信号输出口有风压，输出信号为"l"。压力开关并将此信号输入到微机，利用计算机逻辑程序进行控制，避免司机在换端操作时，因忘记重联阀转换开关进行相应转换就会带来运输安全隐患。本实用新型通过电信号对重联阀所处于的位置实施随机监控，可有效避免因司机在换端操作时，因忘记重联阀转换开关进行相应转换就会带来运输安全隐患。而且实施简单，在现有重联阀上经过改造，就能实现重联阀功能转换的信息化，避免司机操作错误。图l是重联阀的结构示意图2是本实用新型重联阀部重联阀法兰的结构示意图；图3是本实用新型的结构示意图。图中1、转换阀部，2、重联阀部，3、制动缸遮断阀部，4、重联阀体，5、管座，6、重联阀体的法兰面，7、信号输出口，8、总风联管，9、压力开关，10、信号线。具体实施方式附图给出了本实用新型的一个实施例，下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述。从附图中可以看出，本实用新型为一种重联阀，为了防止司机在换节操纵时，忘记将重联阀的转换部打到相应的位置带来的安全隐患，对重联阀进行改进，将其位置转换变为电信号，通过电信号传输实施对重联阀位置转换监控。重联阀包括转换阀部1、重联阀部2以及制动缸遮断阀部3和重联阀体4、管座5，重联阀篝鞴的下方通由转换阀部1流过的总风联管8。当补机位时，总风联管8的风到达篝鞴的下表面。在重联阀体的法兰面6上设置一个信号输出口7,信号输出口7和重联阀篝鞴下方的总风联管8沟通。在信号输出口7装有电信号发生装置，电信号发生装置将信号输出口的风压变为电信号输入到微机。电信号发生装置是一种压力开关9，压力开关9安装在信号输出口7外，压力开关9可以通过信号线输出一个信号，并在操作重联阀在"本机位"或"补机位"时，将位置转换转变为电信号，当重联阀处于"本机位"时，由于信号输出口7没有风压，输出信号为"0，'；处于"补机位"时，信号输出口7有风压，输出信号为'T'。压力开关9并将此信号输入到微机，利用计算机逻辑程序进行控制，避免司机在换端操作时，因忘记重联阀转换开关进行相应转换就会带来运输安全隐患。权利要求1、重联阀重联装置，包括转换阀部、重联阀部以及制动缸遮断阀部和重联阀体、管座，重联阀篝鞴的下方通由转换阀部流过的总风联管，当补机位时，总风联管的风到达篝鞴的下表面；其特征在于在重联阀体的法兰面上设置一个信号输出口，信号输出口和重联阀篝鞴下方的总风联管沟通，在信号输出口装有电信号发生装置，电信号发生装置将信号输出口的风压变为电信号输入到微机。2、如权利要求1所述的重联阀重联装置，其特征在于所述的电信号发生装置为压力开关，压力开关安装在信号输出口外，压力开关通过信号线输出一个信号，并在操作重联阀在"本机位"或"补机位"时，将位置转换转变为电信号。3、如权利要求1所述的重联阀重联装置，其特征在于当重联阀处于"本机位"时，由于信号输出口没有风压，输出信号为"0";处于"补机位"时，信号输出口有风压，输出信号为'T'。专利摘要重联阀重联装置，为了防止司机在换节操纵时，忘记将重联阀的转换部打到相应的位置带来的安全隐患，需要对重联阀进行改进，加强其位置转换信息化。重联阀包括转换阀部、重联阀部以及制动缸遮断阀部和重联阀体、管座，在重联阀体上设置一个信号输出口，信号输出口安装有压力开关，并在操作重联阀在“本机位”或“补机位”时，将位置转换转变为电信号，并将此信号输入到微机，利用计算机逻辑程序进行监控，避免司机在换端操作时，因忘记重联阀转换开关进行相应转换就会带来运输安全隐患。文档编号B60T15/60GK201009882SQ200620053148公开日2008年1月23日申请日期2006年12月18日优先权日2006年12月18日发明者刘豫湘,方长征,毛金虎,高殿柱申请人:中国南车集团株洲电力机车有限公司