专利名称：装备abs的通用汽车驱动桥总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种通用汽车驱动桥总成的改进，具体地说是一种装备ABS的通用汽车驱动桥总成，主要适用于通用汽车。
背景技术：
驱动桥总成是汽车上的主要关键部件之一，在正常的车辆行驶中，常因路面问题及交通状况导致制动系统出现故障而发生交通事故。在制动系统中采用制动调节装置可以改善在各车轮的分配，但无法避免车轮抱死，一旦抱死都将使制动性能降低，汽车失去转向能力或丧失车辆行驶稳定性。ABS是一种汽车防抱制动系统，(Anti-lock Brakesystem，简称ABS)，是根据不同滑移率下所对应的轮胎——地面的附着特性来调节制动力的汽车制动系统，它使制动车轮充分利用地面附着系数而获得较高的地面制动力和侧向力，缩短汽车的制动距离，获得较好的方向操作稳定性。目前在国内、外高档轿车和高档卡车上均已得到广泛应用，但在一般通用汽车上还处在开发初期，安装方法和位置不一，得到的效果也有较大差异。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种安装位置方便、简单易行、能显著减小车轮滑移率、并提高汽车制动性能、专用于通用汽车上的装备ABS的通用汽车驱动桥总成。
为达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是该装备ABS的通用汽车驱动桥总成，由轮毂总成、桥壳总成、制动器总成、主减速器总成、半轴总成构成，轮毂总成与桥壳总成、半轴总成、主减速器总成之间的连接均为现有技术，其特征在于在轮毂总成的内端固定上齿圈，在前进方向后侧位置的制动器底板、半轴法兰盘、桥壳法兰盘相连接的固定螺栓的内端固定上速度传感器的固定支架，ABS传感器的速度传感器固定在固定支架内，速度传感器的感应头端顶在齿圈的齿面上，速度传感器的尾端拉出传导线缆，传导线缆的外端固定上与ECU计算机相连接的插头。本实用新型还通过如下措施实施在ABS传感器的速度传感器外侧套装上网孔状衬套，在网孔状衬套的网孔内涂有汽车专用润滑脂层，ABS传感器的速度传感器的轴线与齿圈的齿面垂直；在轮毂总成内端管沿上设台阶式接口，齿圈的内孔套装在台阶式接口上固定；所述的齿圈为圆环状，其内孔直径为140mm，以正好套装在轮毂总成内端的台阶式接口上为宜，齿圈的外径为158mm，厚度为12.5mm，齿数为80齿；所述的速度传感器的固定支架的外端为筒状，以便于插入速度传感器，内端为固定螺栓的固定座；所述的网孔状衬套为筒状，在其筒壁上设有网状排列的圆孔；所述的ABS传感器为现有技术，使用时，将速度传感器通过传导线缆外端的插头与ECU计算机连接，ECU计算机再与电磁阀连接，通过不同车轮控制齿圈的转速，齿圈的信号通过速度传感器和传导线缆传至ECU计算机处理，处理信号再控制电磁阀，进而控制刹车气室，再通过刹车管路作用于刹车片。
本实用新型的有益效果在于与目前通用汽车上使用的驱动桥总成相比，由于在驱动桥总成中装备了ABS传感器，这种传感器具有防抱死功能，利用微电技术控制制动系统，从而减小车轮的滑移率，提高制动性能，避免因抱死而出现的行车事故，保障人身安全，而且容易安装、便于操作、不易出现故障。
图1为本实用新型结构局剖视示意图。
图2为本实用新型图1中局剖部分的放大示意图。
图3为本实用新型齿圈侧视放大示意图。
图4为本实用新型速度传感器的固定支架沿中心线剖视放大示意图。
图5为本实用新型网孔状衬套放大示意图。
图6为本实用新型工作原理示意图。
具体实施方式
参照附图1、2、3、4、5、6制作本实用新型。该装备ABS的通用汽车驱动桥总成，由轮毂总成1、桥壳总成2、制动器总成3、主减速器总成4、半轴总成6构成，轮毂总成1与桥壳总成2、半轴总成6、主减速器总成4之间的连接均为现有技术，在轮毂总成1的内端固定上齿圈7，在前进方向后侧位置的制动器底板10、半轴法兰盘8、桥壳法兰盘9相连接的固定螺栓11的内端固定上速度传感器5的固定支架12，ABS传感器的速度传感器5固定在固定支架12内，速度传感器5的感应头端顶在齿圈7的齿面上，速度传感器5的尾端拉出传导线缆13，传导线缆13的外端固定上与ECU计算机相连接的插头15。在ABS传感器的速度传感器5外侧套装上网孔状衬套14，在网孔状衬套14的网孔内涂有汽车专用润滑脂层，ABS传感器的速度传感器5的轴线与齿圈7的齿面垂直；在轮毂总成1内端管沿上设台阶式接口，齿圈7的内孔套装在台阶式接口上固定；所述的齿圈7为圆环状，其内孔直径为140mm，齿圈7的外径为158mm，厚度为12.5mm，齿数为80齿；所述的速度传感器5的固定支架12的外端为筒状12a，内端为固定螺栓11的固定座12b；所述的网孔状衬套14为筒状，在其筒壁14a上设有网状排列的圆孔14b；所述的ABS传感器为现有技术，使用时将速度传感器5通过传导线缆13外端的插头15与ECU计算机16连接，ECU计算机16再与电磁阀17连接，通过不同车轮控制齿圈7的转速，齿圈7的信号通过速度传感器5和传导线缆13传至ECU计算机16处理，处理信号再控制电磁阀17，进而控制刹车气室，再通过刹车管路作用于刹车片。
权利要求1.一种装备ABS的通用汽车驱动桥总成，由轮毂总成(1)、桥壳总成(2)、制动器总成(3)、主减速器总成(4)、半轴总成(6)构成，其特征在于在轮毂总成(1)的内端固定上齿圈(7)，在前进方向后侧位置的制动器底板(10)、半轴法兰盘(8)、桥壳法兰盘(9)相连接的固定螺栓(11)的内端固定上速度传感器(5)的固定支架(12)，ABS传感器的速度传感器(5)固定在固定支架(12)内，速度传感器(5)的感应头端顶在齿圈(7)的齿面上，速度传感器(5)的尾端拉出传导线缆(13)，传导线缆(13)的外端固定上与ECU计算机相连接的插头(15)。
2.根据权利要求1所述的装备ABS的通用汽车驱动桥总成，其特征在于在ABS传感器的速度传感器(5)外侧套装上网孔状衬套(14)，在网孔状衬套(14)的网孔内涂有汽车专用润滑脂层，ABS传感器的速度传感器(5)的轴线与齿圈(7)的齿面垂直。
3.根据权利要求1或2所述的装备ABS的通用汽车驱动桥总成，其特征在于所述的齿圈(7)为圆环状，其内孔直径为140mm，齿圈(7)的外径为158mm，厚度为12.5mm，齿数为80齿；所述的速度传感器(5)的固定支架(12)的外端为筒状(12a)，内端为固定螺栓(11)的固定座(12b)；所述的网孔状衬套(14)为筒状，在其筒壁(14a)上设有网状排列的圆孔(14b)。
专利摘要本实用新型公开了一种装备ABS的通用汽车驱动桥总成，由轮毂总成1、桥壳总成2、制动器总成3、主减速器总成4、半轴总成6构成，在轮毂总成1的内端固定上齿圈7，在前进方向后侧位置的固定螺栓11的内端通过固定支架12固定上速度传感器5，速度传感器5的感应头端顶在齿圈7的齿面上，其尾端拉出传导线缆13，传导线缆13的外端固定上与ECU计算机相连接的插头15。该装备ABS的通用汽车驱动桥总成，由于在驱动桥总成中装备了ABS传感器，这种传感器具有防抱死功能，利用微电技术控制制动系统，从而减小车轮的滑移率，提高制动性能，避免因抱死而出现的行车事故，保障人身安全，而且容易安装、便于操作、不易出现故障。
文档编号B60T8/176GK2908244SQ20062008516
公开日2007年6月6日 申请日期2006年6月8日 优先权日2006年6月8日
发明者申守平 申请人:山东汇金股份有限公司