专利名称：芳纶子午线巨型工程轮胎一次成型法的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种芳纶子午线巨型工程轮胎的成型方法。
背景技术：
现有的子午线巨型工程轮胎，在设计时采用钢丝帘子布或半钢丝、半化纤帘子布做子午线巨型工程轮胎的胎体层和带束层。由于钢丝与橡胶之间经常出现粘合力不好的问题，影响轮胎使用寿命。而且，钢丝帘子布的密度比芳纶化纤大，产品重量大。子午线巨型工程轮胎成型生产工艺通常采用的是二次成型法，该工艺复杂，工装设备投入大，生产效率低。
发明内容
为了克服现有子午线巨型工程轮胎的不足，本发明设计采用高强力芳纶化纤帘子布取钢丝帘子布，生产成型工艺采用一次成型法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案子午线巨型工程轮胎的胎体层和带束层，均采用芳纶化纤帘子布，芳纶帘布具有钢丝帘布的强力，较高的初始模量，较低的扯断伸长率，与橡胶的粘合力远远高于钢丝帘线，在轮胎胎冠部位设计多层带束层，以提高轮胎的负载能力、安全性能及耐磨、耐刺、耐垫性能，从而提高轮胎的使用寿命，适用于苛刻的工作环境，而胎侧设计设计两层，从而减薄胎侧厚度，减轻轮胎重量，提高胎侧弯曲性能。
生产成型工艺采用一次成型法，采用橡胶材料制作胶囊成型鼓，设定可调式成型，在成型胎体帘布层及钢丝圈、三角胶条等部件时采用平鼓尺寸；在成型带束层及胎冠胶、胎侧胶时，采用胶囊成型鼓充进压缩空气，达到一定形状尺寸；解决了芳纶子午线巨型工程轮胎无法一次成型的技术难题。
使用本发明芳纶子午线巨型工程轮胎，可以提高子午线巨型工程轮胎胎体层、带束层与橡胶之间的粘合力，减轻轮胎重量，节约能源，提高轮胎使用寿命。生产成型工艺采用一次成型法，减化成型生产工艺，提高生产效率。
下面结合附图和实例对本发明进一步详细说明图1是本发明一次成型法示意图。
附图1中1、橡胶可变成型鼓，2、胎体帘布层，3、轮胎钢丝圈，4、三角胶条，6、胎侧胶，7、胎冠胶，8、带束层。
具体实施例方式本发明轮胎胎体层(2)和带束层(8)均采用芳纶化纤帘子布，增加了轮胎胎体层(2)、带束层(8)与橡胶之间的粘合力，提高轮胎使用寿命。
生产成型工艺采用一次成型法附图1中，采用橡胶材料制作胶囊成型鼓，设定可调式，在成型胎体帘布层(2)及钢丝圈(3)、三角胶条(4)部件时采用平鼓(末充气)尺寸；在成型带束层(8)及胎侧胶(6)、胎冠胶(7)时，采用胶囊成型鼓充进压缩空气，达到一定形状尺寸再成型带束层(8)、胎侧胶(6)、胎冠胶(7)；解决了芳纶子午线巨型工程轮胎无法一次成型的技术难题。轮胎所有部件，胎体层(2)、轮胎钢丝圈(3)、三角胶条(4)，带束层(8)、胎侧胶(6)、胎冠胶(7)均在橡胶可变成型鼓上一次成型。
权利要求
1.芳纶子午线巨型工程轮胎，其特征在于子午线巨型工程轮胎胎体层(2)与带束层(8)均采用芳纶化纤帘子布，增加了轮胎胎体层(2)、带束层(8)与橡胶之间的粘合力，提高轮胎使用寿命，生产成型工艺采用一次成型法轮胎胎体层(2)与轮胎钢丝圈(3)、三角胶条(4)，带束层(8)、胎侧胶(6)、胎冠胶(7)均在橡胶可变成型鼓上一次成型，减化成型生产工艺，提高生产效率。
2.根据权利要求1所述的芳纶子午线巨型工程轮胎，其特征在于子午线巨型工程轮胎胎体层(2)与带束层(8)均采用芳纶化纤帘子布，生产成型工艺采用一次成型法轮胎胎体层(2)与轮胎钢丝圈(3)、三角胶条(4)，带束层(8)、胎侧胶(6)、胎冠胶(7)均在橡胶可变成型鼓上一次成型。
全文摘要
本发明涉及的是一种芳纶子午线巨型工程轮胎的成型方法，轮胎的胎体层和带束层均采用芳纶化纤帘子布，可以提高子午线巨型工程轮胎胎体层、带束层与橡胶之间的粘合力，减轻轮胎重量，节约能源，提高轮胎使用寿命，生产成型工艺采用一次成型法，减化成型生产工艺，提高生产效率。
文档编号B60C9/00GK101037026SQ20071002124
公开日2007年9月19日 申请日期2007年4月17日 优先权日2007年4月17日
发明者丁兴海, 于世虎, 王成 申请人:江苏飞驰股份有限公司