专利名称：一种刹车控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车刹车系统技术领域，尤其涉及一种使用方便的刹 车控制装置。
背景技术：
汽车、摩托车的刹车装置由刹车总泵、控制刹车盘的刹车分泵及其连接 于二者间的供油管构成。实现刹车时，控制刹车总泵将刹车油通过供油管输 至刹车分泵中使得刹车盘(或刹车鼓)上的刹车片处于刹车状态；完成刹车 后，刹车油将通过供油管回流至刹车总泵中。这种刹车装置不能使机动车处 于可控制的刹车状态中，刹车后存在着滑行的现象，尤其是在坡路上刹车后 容易出现前碰后撞的交通事故。为了避免现象的发生，机动车一般设置右手 沙，但这种手刹的制动力是通过钢丝来实现的，而钢丝则存在着制动的灵敏 度不够和容易生锈失灵的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种刹车后能够控制刹车状态的刹车控制装置。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为 一种刹车控制装置，包括有刹车总泵、控制刹车盘上的刹车分泵及其连 接所述的刹车总泵和刹车分泵间的供油管，在所述的供油管上设置控制开关， 并且该控制开关由电磁阀控制。
本实用新型所提供的刹车控制装置与现有技术相比，由于在供油管上设 置有一个控制开关，能够控制刹车盘中的刹车油通过输油管道倒流至刹车总 泵中，即通过控制开关可以使得刹车盘处于刹车状态。可有效防止机动车停 车或再启动时因滑行而导致前碰后撞的现象的发生，并且还具有防盗的功能。
如图所示为刹车控制装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型提供的刹车控制装置的结构做进一步详细说明。
如图所示，为本实用新型提供的刹车控制装置的结构示意图。即该刹车
控制装置的基本结构包括有刹车总泵1、控制刹车盘2的刹车分泵3及其连 接上述刹车总泵和刹车分泵间的供油管4，在供油管上设置有由与电源7连 接的电磁控制阀6所控制的阀门开关5。即由与电源连接的电磁控制阀6来 实现阀门开关5对供油管的控制当阀门开关打开时，刹车油可以由刹车总 泵经过供油管和刹车分泵进入控制刹车盘中，实现刹车功能，或刹车油由刹 车分泵倒流至刹车总泵中。当阀门开关关闭时，可以阻止刹车油的倒流，使 刹车鼓处于刹车状态。
在上述的刹车控制装置结构中，当电磁控制阀6的电源7与机动车的电 源连接后，即当机动车熄火后，电磁阀也处于断电状态，则将所控制的供油 管4上的阀门开关5设计成关闭状态。刹车并熄火后，由于刹车油不能倒流 至刹车总泵l中，使得机动车会处于刹车状态。该装置在使用时，尤其是当 机动车处于坡路上刹车并熄火后，可有效防止再启动时由于滑行而导致前碰 后撞现象的发生；另外，由于机动车熄火后仍处于刹车状态，在不启动机动 车时由于处于刹车状态，因此该装置还具有防盗的功能。
权利要求1、一种刹车控制装置，包括有刹车总泵、控制刹车盘上的刹车分泵及其连接所述的刹车总泵和刹车分泵间的供油管，其特征在于在所述的供油管上设置控制开关。
2、 根据权利要求1所述的一种刹车控制装置，其特征在于所述的控制 开关与电磁阀相连接。
专利摘要本实用新型属于机动车刹车系统技术领域，公开了一种刹车控制装置。该刹车控制装置包括有刹车总泵、控制刹车盘上的刹车分泵及其连接刹车总泵和刹车分泵间的供油管，在供油管上设置有由电磁阀控制的控制开关。该装置可有效防止机动车停车或再启动时因滑行而导致前碰后撞的现象的发生，并且还具有防盗的功能。
文档编号B60T13/68GK201065118SQ20072010169
公开日2008年5月28日 申请日期2007年6月18日 优先权日2007年6月18日
发明者张志勇 申请人:张志勇